خلاصه 30 دلیل برای ایجاد نویز:

1. در روغن ناخالصی وجود دارد.

2. روانکاری ناکافی (سطح روغن خیلی کم است، ذخیره سازی نامناسب باعث نشت روغن یا گریس از طریق مهر و موم می شود).

3. فاصله یاتاقان خیلی کوچک یا خیلی بزرگ است (مشکل سازنده).

4. ناخالصی هایی مانند ذرات ماسه یا کربن در یاتاقان پمپ اسپلیت کیس مخلوط می شوند تا به عنوان ساینده عمل کنند.

5. بلبرینگ با آب، اسید یا رنگ و کثیفی دیگر مخلوط شده است که در خوردگی نقش دارد.

6. بلبرینگ توسط سوراخ نشیمنگاه صاف شده است (گردی سوراخ صندلی خوب نیست یا سوراخ صندلی پیچ خورده است و مستقیم نیست).

7. آهن لنت روی سطح زیرین صندلی بلبرینگ ناهموار است.

8. در سوراخ صندلی یاطاقان مختلف (تراشه های باقی مانده ، ذرات گرد و غبار و غیره) وجود دارد.

9. حلقه مهر و موم غیر عادی است.

10. بلبرینگ در معرض بار اضافی است (بلبرینگ در معرض سفتی محوری است یا دو یاتاقان انتهایی ثابت روی شفت ریشه وجود دارد).

11. تناسب بین یاتاقان و شفت بسیار شل است (قطر شفت بسیار کوچک است یا آستین آداپتور سفت نشده است)؛

12. فاصله یاتاقان خیلی کوچک است و هنگام چرخش خیلی سفت است (آستین آداپتور خیلی سفت است).

13. بلبرینگ پر سر و صدا است (ناشی از سطح انتهایی غلتک یا لیز خوردن توپ فولادی) ؛

14. ازدیاد طول حرارتی شفت بسیار زیاد است (بلبرینگ تحت بار اضافی محوری ثابت و نامشخص قرار می گیرد).

15. شانه شفت پمپ کیس اسپلیت خیلی بزرگ است (به مهر و موم بلبرینگ برخورد می کند و باعث اصطکاک می شود).

16. شانه سوراخ صندلی بیش از حد بزرگ است (تحریف مهر و موم بلبرینگ).

17. شکاف حلقه مهر و موم لابیرنت خیلی کوچک است (اصطکاک با شفت).

18. دندانه های واشر قفلی خم شده است (لمس یاتاقان و مالش).

19. موقعیت حلقه پرتاب روغن مناسب نیست (لمس کردن با روکش فلنج و ایجاد اصطکاک).

20. بر روی توپ یا غلتک فولادی گودال های فشاری وجود دارد (ناشی از ضربه زدن به بلبرینگ در هنگام نصب).

21. سر و صدا در بلبرینگ (تداخل با منبع ارتعاش خارجی) وجود دارد.

22. یاتاقان گرم شده و تغییر رنگ داده و تغییر شکل داده است (ناشی از جدا کردن یاتاقان با گرم کردن با تفنگ اسپری).

23. شفت پمپ اسپلیت کیس آنقدر ضخیم است که نمی‌تواند جاسازی واقعی را خیلی محکم کند (به دلیل اینکه دمای یاتاقان خیلی زیاد است یا صدا ایجاد می‌شود).

24. قطر سوراخ نشیمنگاه خیلی کوچک است (که باعث می شود دمای بلبرینگ بیش از حد بالا باشد).

25. قطر سوراخ صندلی یاتاقان بیش از حد بزرگ است، و تناسب واقعی بسیار شل است (دمای یاتاقان بسیار بالا است - حلقه بیرونی می لغزد).

26. سوراخ صندلی یاتاقان بزرگتر می شود یا به دلیل انبساط حرارتی بزرگتر می شود.

27. قفس شکسته است.

28. راهرو بلبرینگ زنگ زده است.

29. توپ فولادی و راه آهن فرسوده شده اند (فرایند سنگ زنی ناموفق است یا محصول کبود شده است).

30. راه آهن فرول فاقد صلاحیت است (مشکل سازنده).