شپږ 24 انچه شتون لري د ویش قضیه په دې پروژه کې د اوبو پمپونه گردش کوي، په آزاده هوا کې نصب شوي. د پمپ نومپلیټ پیرامیټرونه دا دي:

Q=3000m3/h، H=70m، N=960r/m (حقیقي سرعت 990r/m ته رسېږي)

د موټرو ځواک 800kW سره مجهز

د ربړ د توسعې ګډ په دواړو سرونو کې فلانګونه په ترتیب سره د پایپونو سره وصل دي، او په دواړو سرونو کې فلانګونه پخپله د اوږد بولټونو سره په کلکه سره نه وصل شوي.

وروسته دد ویشلو قضیه پمپنصب شوی، د ډیبګ کول یو یو پیل کیږي. لاندې حالتونه د ډیبګ کولو پرمهال پیښیږي:

1. دواړه د پمپ اساس او د سیمنټو ټاکل شوی تڼۍ د خارج کیدو پایپ بې ځایه شوي. د بې ځایه کیدو سمت لکه څنګه چې د وسیلې په سکیمیک ډیاګرام کې ښودل شوي: پمپ ښي خوا ته حرکت کوي ، او ثابت بټریس کیڼ لور ته حرکت کوي. د بې ځایه کیدو له امله د څو پمپ بټریسونو سیمنټو سیټونه مات شوي.

2. د فشار ګیج لوستل مخکې له دې چې والو خلاص شي 0.8MPa ته رسي ، او د والو له جزوي خلاصیدو وروسته شاوخوا 0.65MPa ته رسیږي. د برقی تیتلی والو پرانیستل تقریبا 15٪ دی. د تودوخې زیاتوالی او د بییرنګ برخو کمپن اندازه نورمال دي.

3. د پمپ د بندولو وروسته، د نښلولو ترتیب وګورئ. دا وموندل شوه چې د ماشین او پمپ دوه جوړه په پراخه کچه غلط شوي. د نصب کونکي لخوا د تفتیش له مخې ، ترټولو جدي غلط تنظیم د پمپ # 1 (غلط تنظیم 1.6mm) او پمپ #5 (غلط تنظیم کول) دي. 3mm)، 6# پمپ (د 2mm په واسطه ځړول شوی)، نور پمپونه هم د غلط تنظیم لسګونه تارونه لري.

4. د سمون تنظیم کولو وروسته، کله چې د موټر بیا پیل کول، کارونکي او د نصب کولو شرکت د پمپ فوټ بې ځایه کیدو اندازه کولو لپاره د ډایل شاخص کارول. اعظمي اندازه 0.37mm وه. د پمپ له بندیدو وروسته بیرته راګرځیدلی و ، مګر د پمپ فوټ موقعیت نشي بحال کیدی.

د مات شوي شافټ حادثه په پمپ # 5 کې رامینځته شوه. مخکې له دې چې د 5# پمپ شافټ مات شي، دا په موقت ډول 3-4 ځله وګرځید، او د چلولو ټول وخت شاوخوا 60 ساعته و. د وروستي موټر چلولو وروسته، محور تر بلې شپې پورې د عملیاتو په جریان کې مات شو. مات شوی شافټ د موټر چلولو پای بییرنګ موقعیت لرونکي اوږه په رخصتۍ کې موقعیت لري ، او کراس برخه یو څه د شافټ مرکز ته متوجه ده.

د حادثې د علت تحلیل: د شافټ ماتولو حادثه په 5# پمپ کې رامینځته شوې. کیدای شي پخپله د شافټ کیفیت یا بهرني فکتورونو سره ستونزې وي.

1. د 5# پمپ شافټ مات شوی. دا نشي رد کیدی چې د 5# پمپ شافټ سره د کیفیت ستونزې شتون لري. دا ستونزې ممکن پخپله د شافټ موادو کې نیمګړتیاوې وي ، یا ممکن د فشار غلظت له امله رامینځته شي چې د 5# پمپ شافټ انډر کټ نالی د غیر منظم آرک پروسس کولو له امله رامینځته کیږي. همدا لامل دی چې د 5# پمپ شافټ مات شوی. محور د شخصیت مسلو لامل کیږي.

2. د 5# پمپ مات شوی شافټ د پمپ بې ځایه کیدو پورې اړه لري چې د بهرني ځواک له امله رامینځته کیږي. د بهرني ځواک د عمل لاندې، د 5# پمپ یوپلینګ کیڼ او ښیې غلط تنظیم ترټولو لوی دی. دا بهرنی ځواک د فشار له امله رامینځته کیږي چې د خارجي پایپ د اوبو فشار لخوا رامینځته کیږي (دا فشار F کله چې P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T، کله چې والو بند شي، P2=0.8MPa، په دې وخت کې F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T)، دومره لوی کشیدونکی ځواک د ربړ پایپ دیوال د سختوالي سره نشي مقاومت کولی، او دا باید کیڼ او ښي خوا ته وغزیږي. په دې توګه، ځواک د پمپ ښي خوا ته لیږدول کیږي، د بې ځایه کیدو لامل کیږي، او کیڼ اړخ ته د سمنټو پای ته، دا د دې لامل کیږي چې که تڼۍ قوي وي او سقوط ونه کړي، د پمپ بې ځایه کیدنه ښي لوري ته. ډیر به وي. حقایقو ښودلې چې که د 5# پمپ د سیمنټو پایه ټوټه نه وي، د 5# پمپ بې ځایه کیدل به ډیر وي. له همدې امله، د تمدید وروسته، د 5# پمپ د یوځای کولو کیڼ او ښي غلط تنظیم به ترټولو لوی وي (عامه حساب: پمپ بټلر).

3. ځکه چې د ربړ پایپ دیوال سختوالی نشي کولی د اوبو لوی فشار سره مقاومت وکړي او په محوري ډول اوږد وي، د پمپ آوټ لیټ د لوی بهرني فشار سره مخ کیږي (د پمپ داخلی او خارجي فلانګونه نشي کولی د پایپ لاین بهرني ځواک سره مقاومت وکړي) د پمپ بدن د بدلون لامل کیږي او جوړه بې ځایه کیږي. د ماشین دوه شافټونه او ویش د قضیې پمپ په غیر متمرکز ډول چلول، کوم چې یو بهرنی فکتور دی چې د 5# پمپ شافټ ماتوي.

حل: د ټایر برخې په کلکه د اوږدې پیچونو سره وصل کړئ، او د خارج کولو پایپ ته اجازه ورکړئ چې په آزاده توګه وغځوي. د بې ځایه کیدو او شافټ ماتولو ستونزې به نور نه پیښیږي.