त्यहाँ छ 24 इन्च छन् विभाजन मामला यस परियोजनामा ​​पानी पम्पहरू घुमाउने, खुला हावामा स्थापित। पम्प नेमप्लेट प्यारामिटरहरू हुन्:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (वास्तविक गति 990r/m पुग्छ)

मोटर पावर 800kW संग सुसज्जित

रबर विस्तार संयुक्त को दुवै छेउ मा flanges क्रमशः पाइप संग जोडिएको छ, र दुबै छेउ मा flanges आफैंमा लामो बोल्ट संग जोडिएको छैन।

त्यस पछिविभाजन केस पम्पस्थापना भएको छ, डिबगिङ एक एक गरेर सुरु हुन्छ। डिबग गर्दा निम्न अवस्थाहरू देखा पर्छन्:

1. डिस्चार्ज पाइपको पम्प आधार र सिमेन्ट-फिक्स्ड बट्रेस दुवै विस्थापित छन्। विस्थापनको दिशा यन्त्रको योजनाबद्ध रेखाचित्रमा देखाइएको छ: पम्प दायाँ तिर सर्छ, र निश्चित बट्रेस बायाँ तिर सर्छ। विस्थापनका कारण धेरै पम्प बट्रेसका सिमेन्ट सिटहरू फुटेका छन्।

2. भल्भ खोल्नु अघि दबाव गेज रिडिंग 0.8MPa पुग्छ, र भल्भ आंशिक रूपमा खोलिए पछि लगभग 0.65MPa हुन्छ। बिजुली बटरफ्लाइ भल्भ खोल्ने लगभग 15% छ। तापमान वृद्धि र असर भाग को कम्पन आयाम सामान्य छन्।

3. पम्प रोकेपछि, युग्मनहरूको पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्नुहोस्। मेसिन र पम्पको दुईवटा कपलिङ एकदमै गलत रहेको पाइएको छ । स्थापनाकर्ता द्वारा निरीक्षण अनुसार, सबैभन्दा गम्भीर मिसालाइनमेन्ट पम्प # 1 (मिसलाइनमेन्ट 1.6 मिमी) र पम्प # 5 (मिसलाइनमेन्ट) हो। 3mm), 6# पम्प (2mm द्वारा स्तब्ध), अन्य पम्पहरूमा पनि दसौं तारहरू मिसालाइनमेन्ट हुन्छन्।

4. पङ्क्तिबद्धता समायोजन पछि, गाडी पुन: सुरु गर्दा, प्रयोगकर्ता र स्थापना कम्पनीले पम्प खुट्टाको विस्थापन मापन गर्न डायल सूचक प्रयोग गर्यो। अधिकतम 0.37mm थियो। पम्प बन्द भएपछि त्यहाँ रिबाउन्ड भयो, तर पम्प फुट स्थिति पुनर्स्थापित गर्न सकिएन।

भाँचिएको शाफ्ट दुर्घटना पम्प # 5 मा भयो। 5# पम्पको शाफ्ट फुट्नु अघि, यो बीचमा 3-4 पटक दौड्यो, र कुल चल्ने समय लगभग 60 घण्टा थियो। अन्तिम ड्राइभ पछि, अर्को रात सम्म अपरेशनको क्रममा एक्सेल भाँचियो। भाँचिएको शाफ्ट ड्राइभिङ एन्ड बेयरिङ पोजिशनिङ शोल्डरको रिसेसमा अवस्थित हुन्छ, र क्रस सेक्शन शाफ्टको केन्द्रतिर अलिकति झुकिएको हुन्छ।

दुर्घटनाको कारणको विश्लेषण: शाफ्ट ब्रेकिंग दुर्घटना 5# पम्पमा भएको थियो। त्यहाँ शाफ्टको गुणस्तर वा बाह्य कारकहरूसँग समस्या हुन सक्छ।

1. 5# पम्पको शाफ्ट भाँचिएको छ। 5# पम्प शाफ्टको साथ गुणस्तर समस्याहरू छन् भनेर अस्वीकार गर्न सकिँदैन। यी समस्याहरू शाफ्ट सामग्रीमा नै त्रुटिहरू हुन सक्छन्, वा 5# पम्प शाफ्ट अन्डरकट ग्रूभको अनियमित चाप प्रशोधनको कारणले गर्दा तनाव एकाग्रताको कारण हुन सक्छ। यो कारणले गर्दा 5# पम्प शाफ्ट भाँचिएको छ। अक्ष व्यक्तित्व समस्याहरू निम्त्याउँछ।

2. 5# पम्पको भाँचिएको शाफ्ट बाह्य बलको कारणले गर्दा पम्पको विस्थापनसँग सम्बन्धित छ। बाह्य बलको कार्य अन्तर्गत, 5# पम्प युग्मनको बायाँ र दायाँ मिसाइलाइनमेन्ट सबैभन्दा ठूलो छ। यो बाह्य बल डिस्चार्ज पाइपमा पानीको दबाबबाट उत्पन्न तनावको कारण उत्पन्न हुन्छ (यो तनाव F जब P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, जब भल्भ बन्द हुन्छ, P2=0.8MPa, यस समयमा F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), रबरको पाइपको पर्खालको कठोरताले यस्तो ठूलो तान्ने बल सहन सक्दैन, र यो बायाँ र दायाँ तिर फैलिएको हुनुपर्छ। यस तरिकाले, बललाई पम्पको दायाँतिर पठाइन्छ, यसले विस्थापनको कारण बनाउँछ, र बायाँ तर्फ सिमेन्टको घाटमा, यसले गर्दा यदि बट्रेस बलियो छ र भत्किएको छैन भने, पम्पको विस्थापन दायाँतिर हुन्छ। ठूलो हुनेछ। तथ्यहरूले देखाएको छ कि यदि 5# पम्पको सिमेन्ट पियर क्र्याक गरिएको छैन भने, 5# पम्पको विस्थापन बढी हुनेछ। त्यसकारण, रोकिएपछि, 5# पम्पको युग्मनको बायाँ र दायाँ मिसाइलाइनमेन्ट सबैभन्दा ठूलो हुनेछ (सार्वजनिक खाता: पम्प बटलर)।

3. रबरको पाइपको पर्खालको कठोरताले ठूलो पानीको थ्रस्टलाई सामना गर्न नसक्ने र अक्षीय रूपमा लम्बिएको हुनाले, पम्प आउटलेट ठूलो बाह्य थ्रस्टको अधीनमा छ (पम्पको इनलेट र आउटलेट फ्ल्याङ्गहरूले पाइपलाइनको बाह्य बललाई सामना गर्न सक्दैन), पम्प बडी सार्न र युग्मन विस्थापित गर्न को कारण। , मेसिनको दुई शाफ्ट र विभाजन केस पम्प गैर-केन्द्रित रूपमा चलाउनुहोस्, जुन बाह्य कारक हो जसले 5# पम्पको शाफ्टलाई भत्काउँछ।

समाधान: टायरका खण्डहरूलाई लामो स्क्रूसँग जोड्नुहोस्, र डिस्चार्ज पाइपलाई स्वतन्त्र रूपमा तन्काउन अनुमति दिनुहोस्। विस्थापन र शाफ्ट ब्रेकेज समस्याहरू अब देखिने छैनन्।