1. BEP बाट भाग्नुहोस्:

पम्प शाफ्ट विफलताको सबैभन्दा सामान्य कारण बीईपी क्षेत्र बाहिर सञ्चालन गर्नु हो। BEP बाट टाढाको सञ्चालनले अत्यधिक रेडियल बलहरू उत्पादन गर्न सक्छ। रेडियल बलहरूको कारण शाफ्ट विक्षेपनले झुकाउने बलहरू सिर्जना गर्दछ, जुन प्रति पम्प शाफ्ट रोटेशनमा दुई पटक हुनेछ। यो झुकावले शाफ्ट तन्य झुकाउने थकान उत्पन्न गर्न सक्छ। धेरै पम्प शाफ्टहरूले धेरै संख्यामा चक्रहरू ह्यान्डल गर्न सक्छन् यदि विक्षेपनको परिमाण पर्याप्त कम छ।

2. बेन्ट पम्प शाफ्ट:

झुकिएको अक्ष समस्याले माथि वर्णन गरिएको विचलित अक्षको रूपमा उही तर्कलाई पछ्याउँछ। उच्च मापदण्ड/चश्माका निर्माताहरूबाट पम्पहरू र स्पेयर शाफ्टहरू खरिद गर्नुहोस्। पम्प शाफ्टहरूमा धेरै सहनशीलताहरू 0.001 देखि 0.002 इन्च दायरामा छन्।

3. असंतुलित इम्पेलर वा रोटर:

असन्तुलित इम्पेलरले सञ्चालन गर्दा "शाफ्ट मन्थन" उत्पादन गर्नेछ। प्रभाव शाफ्ट झुकाउने र/वा विक्षेपन, र पम्प शाफ्ट जस्तै हो गहिरो राम्रो ठाडो टर्बाइन पम्प पम्प निरीक्षणको लागि रोकिए पनि आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछ। यो भन्न सकिन्छ कि इम्पेलर सन्तुलन कम-स्पीड पम्पहरूको लागि उच्च-गति पम्पहरूको लागि जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ।

4. तरल गुणहरू:

प्रायः तरल पदार्थको गुणहरूको बारेमा प्रश्नहरूले कम चिपचिपापन तरल पदार्थको लागि पम्प डिजाइन गर्ने तर उच्च चिपचिपापन तरल पदार्थको सामना गर्न समावेश गर्दछ। एउटा साधारण उदाहरण नं. 4 इन्धन तेललाई 35°C मा पम्प गर्न चयन गरिएको पम्प हो र त्यसपछि 0°C मा इन्धन तेल पम्प गर्न प्रयोग गरिन्छ (अनुमानित भिन्नता 235Cst हो)। पम्प गरिएको तरलको विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणमा वृद्धिले समान समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।

यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि जंगले पम्प शाफ्ट सामग्रीको थकान बललाई कम गर्न सक्छ।

5. चर गति सञ्चालन:

टर्क र गति विपरीत समानुपातिक छन्। पम्प ढिलो हुँदा, पम्प शाफ्ट टर्क बढ्छ। उदाहरणका लागि, 100 hp पम्पलाई 875 rpm मा 100 rpm मा 1,750 hp पम्पको तुलनामा दोब्बर टर्क चाहिन्छ। सम्पूर्ण शाफ्टको लागि अधिकतम ब्रेक अश्वशक्ति (BHP) सीमाको अतिरिक्त, प्रयोगकर्ताले पम्प अनुप्रयोगमा प्रति 100 rpm परिवर्तन स्वीकार्य BHP सीमा पनि जाँच गर्नुपर्छ।

6. दुरुपयोग: निर्माताको दिशानिर्देशहरूलाई बेवास्ता गर्दा पम्प शाफ्ट समस्याहरू निम्त्याउनेछ।

धेरै पम्प शाफ्टहरूमा बिजुलीको मोटर वा स्टीम टर्बाइनको सट्टा इन्जिनद्वारा सञ्चालित भएको खण्डमा अवरोध बनाम निरन्तर टर्कको कारणले गर्दा डराउने कारकहरू हुन्छन्।

यो भने गहिरो राम्रो ठाडो टर्बाइन पम्प कपलिंग, जस्तै बेल्ट/पुली, चेन/स्प्रोकेट ड्राइभ मार्फत सीधा सञ्चालित हुँदैन, पम्प शाफ्ट महत्त्वपूर्ण रूपमा घट्न सक्छ।

धेरै सेल्फ-प्राइमिङ पम्पहरू बेल्ट चालित गर्न डिजाइन गरिएका छन् र त्यसैले माथिका केही समस्याहरू छन्। यद्यपि, गहिरो कुवा ठाडो टर्बाइन पम्प ANSI B73.1 विनिर्देशहरू अनुसार निर्मित बेल्ट चालित गर्न डिजाइन गरिएको छैन। जब बेल्ट संचालित प्रयोग गरिन्छ, अधिकतम स्वीकार्य अश्वशक्ति धेरै कम हुनेछ।

7. गलत संरेखण:

पम्प र ड्राइभ उपकरणहरू बीचको अलिकति मिसाइलमेन्टले पनि झुकाउने क्षणहरू निम्त्याउन सक्छ। सामान्यतया, यो समस्या पम्प शाफ्ट ब्रेक हुनु अघि असर विफलता को रूप मा प्रकट हुन्छ।

८. कम्पन:

मिसाइलाइनमेन्ट र असंतुलन बाहेक अन्य समस्याहरूको कारणले हुने कम्पनहरू (जस्तै, cavitation, पासिंग ब्लेड फ्रिक्वेन्सी, आदि) पम्प शाफ्टमा तनाव उत्पन्न गर्न सक्छ।

9. कम्पोनेन्टहरूको गलत स्थापना:

उदाहरणका लागि, यदि इम्पेलर र युग्मन शाफ्टमा सही रूपमा स्थापना गरिएको छैन भने, गलत फिटले क्रिप हुन सक्छ। क्रिपिङ पहिरनले थकान विफलता निम्त्याउन सक्छ।

10. अनुचित गति:

अधिकतम पम्प गति इम्पेलर जडता र बेल्ट ड्राइभको (परिधीय) गति सीमामा आधारित छ। यसबाहेक, बढेको टर्कको मुद्दाको अतिरिक्त, कम-गति सञ्चालनका लागि पनि विचारहरू छन्, जस्तै: तरल पदार्थ डम्पिङ प्रभाव (लोमाकिन प्रभाव) को क्षति।