-ийн босоо ам хуваах хэрэг насос нь маш чухал хэсэг бөгөөд импеллер нь мотор болон холболтоор өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Хутга хоорондын шингэн нь ирээр түлхэгдэж, төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор дотроосоо зах руу тасралтгүй шиддэг. Шахуурга дахь шингэнийг импеллерээс ирмэг рүү шидэхэд нам даралтын бүс үүсдэг. Шахуурга руу орохын өмнөх шингэний даралт нь насосны сорох портын даралтаас их байдаг тул даралтын зөрүүг шингэнээс гадагшлуулах байрлал, хуваагдал хайрцагны насос үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн менежментийн туршлага, тоног төхөөрөмжийн нөхцөл байдлын дагуу тогтмол төлөвлөж байх ёстой бөгөөд засвар үйлчилгээг төлөвлөгөөний дагуу хийх ёстой.

1. Бутны гадаргуу дээр Ra=1.6um.

2. Босоо ам ба бут нь H7/h6 байна.

3. Босоо амны гадаргуу нь гөлгөр, хагарал, элэгдэл гэх мэт.

4. Төвөөс зугтах насосны голын гол шугам ба босоо амны гол шугамын хоорондох параллелизмын алдаа нь 0.03 мм-ээс бага байх ёстой.

5. Босоо амны диаметрийн зөвшөөрөгдөх гулзайлтын хэмжээ 0.013 мм-ээс ихгүй, бага хурдны насосны босоо амны дунд хэсэг нь 0.07 мм-ээс ихгүй, өндөр хурдны насосны голын дунд хэсэг нь 0.04 мм-ээс ихгүй байна. .

6. Давхар сорох дунд нээх насосны насосны голыг цэвэрлэж шалгана. Шахуургын гол нь хагарал, ноцтой элэгдэл зэрэг гэмтэлгүй байх ёстой. Элэгдэл, хагарал, элэгдэл гэх мэт зүйлсийг нарийвчлан бүртгэж, шалтгааныг нь шинжлэх хэрэгтэй.

7. Төвөөс зугтах тосны шахуургын босоо амны шулуун нь бүхэл бүтэн уртаараа 0.05 мм-ээс ихгүй байна. Журналын гадаргуу нь нүх, ховил болон бусад согоггүй байх ёстой. Гадаргуугийн барзгар байдлын утга нь 0.8μm, журналын дугуй ба цилиндрийн алдаа нь 0.02мм-ээс бага байх ёстой.