Тэнцвэрийн нүх (буцах порт) нь голчлон сэнс ажиллаж байх үед үүссэн тэнхлэгийн хүчийг тэнцвэржүүлж, холхивчийн төгсгөлийн гадаргуугийн элэгдэл болон түлхэлтийн хавтангийн элэгдлийг багасгахад чиглэгддэг. Сэнс эргэх үед импеллерт дүүргэсэн шингэн нь сэнсээс сэнс рүү урсах болно. Төв нь ирний хоорондох урсгалын сувгийн дагуу импеллерийн зах руу шидэгддэг. Шингэн нь хутганы нөлөөлөлд өртөхөд даралт болон хурд нь нэгэн зэрэг нэмэгдэж, урагш тэнхлэгийн хүчийг үүсгэдэг. Импеллер дэх нүх ofхуваах хайрцаг насос импеллерээс үүсэх тэнхлэгийн хүчийг багасгах явдал юм. Хүч. Холхивч, түлхэлтийн дискийг хамгаалах, насосны даралтыг хянах үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тэнхлэгийн хүчийг бууруулах зэрэг нь насосны нүхний тоо, нүхний диаметрийн хэмжээнээс хамаарна. Битүүмжлэх цагираг ба тэнцвэрийн нүх нь нэмэлт зүйл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ тэнцвэрийн аргыг ашиглахын сул тал нь үр ашгийг алдах болно (тэнцвэрийн нүхний алдагдал нь ерөнхийдөө дизайны урсгалын 2% -иас 5% хүртэл байдаг).

Түүнчлэн тэнцвэрийн нүхээр дамжин урсах урсгал нь сэнс рүү орж буй гол шингэний урсгалтай мөргөлддөг бөгөөд энэ нь хэвийн урсгалын төлөвийг алдагдуулж, хөндийн эсрэг үйл ажиллагааг бууруулдаг.

Нэрлэсэн бус урсгалын үед урсгалын төлөв өөрчлөгддөг. Урьдчилан эргэлтийн нөлөөгөөр урсгалын хурд бага байх үед импеллерийн оролтын төв дэх даралт нь гадна захын даралтаас бага байх ба тэнцвэрийн нүхээр дамжин өнгөрөх урсгал нэмэгддэг. Хэдийгээр хуваах хайрцагны насос толгой нэмэгдэж, битүүмжлэх цагирагийн доод танхим дахь даралт маш бага хэвээр байгаа тул тэнхлэгийн хүч улам багасна. Жижиг. Урсгалын хурд их байх үед толгойн уналтаас болж тэнхлэгийн хүч багасдаг.

Зарим судалгааны үр дүнгээс харахад: тэнцвэрийн нүхний нийт талбай нь амны цагирагийн завсарын талбайгаас 5-8 дахин их байх ба илүү сайн гүйцэтгэлийг олж авах боломжтой.