റിവേഴ്സ് റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് എന്നത് a യുടെ വേഗതയെ (റിട്ടേൺ സ്പീഡ്, റിവേഴ്സ് സ്പീഡ് എന്നും വിളിക്കുന്നു) സൂചിപ്പിക്കുന്നുആഴത്തിലുള്ള കിണർ ലംബമായ ടർബൈൻ പമ്പ്ഒരു നിശ്ചിത തലയ്ക്ക് കീഴിൽ വിപരീത ദിശയിൽ പമ്പിലൂടെ ദ്രാവകം ഒഴുകുമ്പോൾ (അതായത്, പമ്പ് ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പും സക്ഷൻ പൈപ്പും തമ്മിലുള്ള ആകെ തല വ്യത്യാസം).

ഉയർന്ന സ്റ്റാറ്റിക് ഹെഡ് (Hsys, 0) ഉള്ള ഒരു സിസ്റ്റം സ്വഭാവമുള്ള കർവ് ഉള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിലും, സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആഴത്തിലുള്ള വെർട്ടിക്കൽ ടർബൈൻ പമ്പുകളിലും ഈ സാഹചര്യം സംഭവിക്കാം. 

പമ്പ് യൂണിറ്റ് അപ്രതീക്ഷിതമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഔട്ട്ലെറ്റ് ചെക്ക് വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയും, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ തുറന്നിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പമ്പിലൂടെയുള്ള ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ദിശ മാറ്റപ്പെടും, ഫ്ലോ ദിശ മാറിയതിനുശേഷം പമ്പ് റോട്ടർ റിവേഴ്സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വേഗതയിൽ കറങ്ങും.

റിവേഴ്സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്പീഡ് സാധാരണയായി സാധാരണ പ്രവർത്തന വേഗതയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് സിസ്റ്റം അവസ്ഥകളെയും (പ്രത്യേകിച്ച് നിലവിലെ മർദ്ദം) പമ്പിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട വേഗതയെയും (ns) ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. റേഡിയൽ ഫ്ലോ പമ്പിൻ്റെ (ns ≈ 40 r/min) പരമാവധി റിവേഴ്‌സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്പീഡ് പമ്പിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന വേഗതയേക്കാൾ ഏകദേശം 25% കൂടുതലാണ്, അതേസമയം അക്ഷീയ ഫ്ലോ പമ്പിൻ്റെ പരമാവധി റിവേഴ്സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്പീഡ് (ns ≥ 100 r/min ) പമ്പിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന വേഗതയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. 100% വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

സർജ് മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്ലോസിംഗ് എലമെൻ്റ് (വാട്ടർ ഹാമർ) ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് അല്ല, മറിച്ച് സ്ലോ-ക്ലോസിംഗ് ക്ലോസിംഗ് എലമെൻ്റ് ആണെങ്കിൽ ഈ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സംഭവിക്കാം. തിരികെ ലഭിച്ച ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും ആഴത്തിലുള്ള കിണർ ലംബമായ ടർബൈൻ പമ്പിലൂടെ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും.

ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റിലെ വൈദ്യുതി തകരാർ മൂലമാണ് സർജ് മർദ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്, കൂടാതെ ചെക്ക് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും എതിർ ദിശയിൽ കറങ്ങും. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടയിൽ, ഭ്രമണത്തിൻ്റെ ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്ലെയിൻ ബെയറിംഗുകളും മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടസാധ്യതകളും അതുപോലെ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റുകളിൽ ത്രെഡ് ചെയ്ത ഫാസ്റ്റനറുകൾ അഴിച്ചുവിടുന്നതും ശ്രദ്ധയോടെ ശ്രദ്ധിക്കണം.

തിരികെ വരുന്ന മാധ്യമം തിളയ്ക്കുന്ന സ്ഥലത്തോട് അടുത്ത് നിൽക്കുന്ന അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ സൈഡ് ത്രോട്ടിലിംഗ് ഉപകരണം ഡിപ്രഷറൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ മീഡിയം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാം.

ദ്രാവക/നീരാവി സാന്ദ്രത അനുപാതത്തിൻ്റെ സ്ക്വയർ റൂട്ടിൻ്റെ പ്രവർത്തനമെന്ന നിലയിൽ ദ്രാവക റിട്ടേൺ ഫ്ലോയ്‌ക്കെതിരായ നീരാവി അടങ്ങിയ (റിട്ടേൺ) ഫ്ലോയുടെ റിവേഴ്‌സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്പീഡ് അപകടകരമായ ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് ഉയരാം.

ഭ്രമണത്തിൻ്റെ സാധാരണ ദിശയ്ക്ക് വിപരീത ദിശയിൽ കറങ്ങുന്ന ആഴത്തിലുള്ള കിണർ ലംബമായ ടർബൈൻ പമ്പിൽ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കിയാൽ, പമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ ആരംഭ സമയം ഗണ്യമായി കൂടുതലായിരിക്കും. ഈ പ്രവർത്തന സാഹചര്യത്തിൽ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, മോട്ടറിൻ്റെ അധിക താപനില വർദ്ധനവും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

അമിതമായ റിവേഴ്സ് റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് മൂലം പമ്പ് സെറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ ഉചിതമായ നടപടികൾ മാത്രമേ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.

റിവേഴ്സ് റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് വളരെ ഉയർന്നത് തടയുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധ നടപടികളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1) പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ആൻ്റി റിവേഴ്സ് ഉപകരണം (ബാക്ക്ഫ്ലോ ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം പോലുള്ളവ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക;

2) പമ്പ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ വിശ്വസനീയമായ സ്വയം അടയ്ക്കുന്ന വൺ-വേ ചെക്ക് വാൽവ് (സ്വിംഗ് ചെക്ക് വാൽവ് പോലുള്ളവ) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ശ്രദ്ധിക്കുക: പമ്പ് റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ആൻ്റി റിവേഴ്‌സ് ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയിൽ, ബാക്ക്ഫ്ലോ തടയൽ ഉപകരണം തടസ്സമില്ലാതെ ഫോർവേഡ് റൊട്ടേഷൻ തത്വമനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശ മാറിക്കഴിഞ്ഞാൽ, റോട്ടർ റൊട്ടേഷൻ ഉടനടി നിർത്തും.