Има шест 24-инчни поделен случај циркулациони пумпи за вода во овој проект, инсталирани на отворено. Параметрите на табличката на пумпата се:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (вистинската брзина достигнува 990r/m)

Опремен со моќност на мотор 800 kW

Прирабниците на двата краја на гумениот експанзионен спој се поврзани со цевките соодветно, а самите прирабници на двата краја не се цврсто поврзани со долги завртки.

Попумпа со разделен случаје инсталиран, дебагирањето започнува еден по еден. Следниве ситуации се случуваат при дебагирање:

1. И основата на пумпата и цементно фиксираната потпора на цевката за испуштање се поместени. Насоката на поместување е како што е прикажано на шематски дијаграм на уредот: пумпата се движи надесно, а фиксната потпора се движи налево. Цементните седишта на неколку потпори на пумпите пукнаа поради поместување.

2. Читањето на манометарот достигнува 0.8 MPa пред да се отвори вентилот и е околу 0.65 MPa откако вентилот делумно ќе се отвори. Отворот на електричниот вентил за пеперутка е околу 15%. Зголемувањето на температурата и амплитудата на вибрациите на лежиштата се нормални.

3. Откако ќе ја запрете пумпата, проверете ја усогласеноста на спојките. Утврдено е дека двете спојки на машината и пумпата се многу погрешно усогласени. Според проверката на инсталатерот, најсериозна неусогласеност е пумпата #1 (непорамнување 1.6мм) и пумпата #5 (непорамнување). 3мм), 6# пумпа (зашеметена за 2мм), другите пумпи исто така имаат десетици жици со неусогласеност.

4. По прилагодувањето на порамнувањето, при рестартирање на возилото, корисникот и компанијата за инсталација користеа индикатор за бирање за да го измерат поместувањето на ногата на пумпата. Максималната беше 0.37 мм. Имаше враќање откако пумпата беше запрена, но положбата на стапалото на пумпата не можеше да се врати.

Несреќата на скршеното вратило се случи на пумпата #5. Пред да се скрши оската на пумпата 5#, таа работеше наизменично 3-4 пати, а вкупното време на работа беше околу 60 часа. По последното возење, оската пукна за време на работата до следната ноќ. Скршеното вратило се наоѓа на вдлабнатината на рамото за позиционирање на лежиштето на погонскиот крај, а пресекот е малку наклонет кон центарот на вратилото.

Анализа на причината за несреќата: Несреќата со кршење на вратилото се случила на пумпата 5#. Може да има проблеми со квалитетот на самото вратило или надворешни фактори.

1. Оската на пумпата 5# е скршена. Не може да се исклучи дека има проблеми со квалитетот со вратилото на пумпата 5#. Овие проблеми може да бидат дефекти во самиот материјал на вратилото или може да бидат предизвикани од концентрацијата на напрегањето предизвикана од неправилната обработка на лакот на подсечениот жлеб на вратилото на пумпата 5#. Ова е причината зошто вратилото на пумпата 5# е скршено. Оската предизвикува проблеми со личноста.

2. Скршеното вратило на пумпата 5# е поврзано со поместувањето на пумпата предизвикано од надворешна сила. Под дејство на надворешна сила, левата и десната неусогласеност на спојката на пумпата 5# е најголема. Оваа надворешна сила се создава поради напнатоста генерирана од притисокот на водата на цевката за испуштање (ова напнатост F кога P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, кога вентилот е затворен, P2=0.8MPa, во овој момент F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), толку голема сила на влечење не може да издржи со крутоста на ѕидот на гумената цевка и таа мора да се протега лево и десно. На овој начин, силата се пренесува надесно на пумпата, предизвикувајќи нејзино поместување, а налево на столбот на цементот, предизвикувајќи ја да се. ќе биде поголема. Фактите покажаа дека ако цементниот столб на пумпата 5# не е напукнат, поместувањето на пумпата 5# ќе биде поголемо. Затоа, по застанувањето, левата и десната неусогласеност на спојката на пумпата 5# ќе биде најголема (јавна сметка: Pump Butler).

3. Бидејќи вкочанетоста на ѕидот на гумената цевка не може да го издржи огромниот потисок на вода и е аксијално издолжен, излезот на пумпата е подложен на огромен надворешен удар (влезните и излезните прирабници на пумпата не можат да ја издржат надворешната сила на цевководот). предизвикувајќи поместување на телото на пумпата и дислокација на спојката. , двете шахти на машината и се подели пумпа за куќиште работи неконцентрично, што е надворешен фактор што предизвикува кршење на вратилото на пумпата 5#.

Решение: Цврсто поврзете ги сегментите на гумата со долги завртки и оставете ја цевката за испуштање слободно да се протега. Проблемите со поместувањето и кршењето на вратилото повеќе нема да се појавуваат.