Atbulinės eigos greitis reiškia greitį (taip pat vadinamą grįžimo greičiu, atbuline eiga) agiluminio šulinio vertikalus turbininis siurblyskai skystis teka per siurblį atvirkštine kryptimi pagal tam tikrą aukštį (tai yra bendras slėgio skirtumas tarp siurblio išleidimo vamzdžio ir siurbimo vamzdžio).

Tokia situacija gali susidaryti sistemose, kurių sistemos charakteristikos kreivė yra aukšta statinė aukštis (Hsys, 0), bet ir lygiagrečiai veikiančiuose giluminio šulinio vertikaliuose turbininiuose siurbliuose. 

Kai siurblio agregatas netikėtai išsijungia, sugenda išleidimo angos atbulinis vožtuvas ir atidaromas išleidimo vamzdynas, skysčio kryptis per siurblį pasikeičia, o pasikeitus srauto krypčiai siurblio rotorius suksis atvirkštiniu darbiniu greičiu.

Atbulinės eigos greitis paprastai yra žymiai didesnis nei įprastas darbinis greitis ir priklauso nuo sistemos sąlygų (ypač srovės slėgio) ir specifinio siurblio greičio (ns). Maksimalus radialinio srauto siurblio atvirkštinis greitis (ns ≈ 40 aps./min.) yra maždaug 25 % didesnis nei normalus siurblio darbinis greitis, o ašinio srauto siurblio maksimalus atvirkštinis darbinis greitis (ns ≥ 100 aps./min.) ) yra didesnis nei įprastas siurblio veikimo greitis. Veikia 100% greičiau.

Šios veikimo sąlygos taip pat gali atsirasti, jei uždarymo elementas, skirtas apsaugoti nuo viršįtampio slėgio (vandens plaktukas), yra ne atbulinis vožtuvas, o lėtai užsidarantis uždarymo elementas. Didžioji dalis grąžinamo skysčio gali ištekėti per giluminio šulinio vertikalią turbinos siurblį.

Jei viršįtampio slėgį sukelia pavaros bloke nutrūkęs maitinimas ir nėra sumontuotas atbulinis vožtuvas, siurblio velenas taip pat suksis priešinga kryptimi. Šio proceso metu taip pat reikia atkreipti dėmesį į riziką, susijusią su slydimo guoliais ir mechaniniais sandarikliais, kurie veikia tik viena sukimosi kryptimi, taip pat į galimą besisukančių velenų srieginių tvirtinimo detalių atsipalaidavimą.

Jei grįžtančios terpės būsena yra artima virimo temperatūrai, terpė gali išgaruoti, kai siurblys arba slėgio pusės droselio įtaisas sumažina slėgį.

Atvirkštinis garus turinčio (grįžtamo) srauto greitis, palyginti su skysčio grįžtamuoju srautu, kaip skysčio ir garų tankio santykio kvadratinės šaknies funkcija, gali padidėti iki pavojingai didelių verčių.

Jei varomasis variklis įjungiamas giluminio šulinio vertikaliame turbininiame siurblyje, kuris sukasi priešinga nei įprasta sukimosi krypčiai, siurblio agregato paleidimo laikas žymiai pailgės. Esant tokioms eksploatacinėms sąlygoms, asinchroniniams varikliams taip pat reikia atkreipti dėmesį į papildomą variklio temperatūros kilimą.

Galima imtis tik tinkamų priemonių, kad būtų išvengta siurblio agregato sugadinimo dėl per didelio atbulinės eigos greičio.

Siekiant išvengti per didelio greičio važiavimo atbuline eiga, taikomos atsakomosios priemonės:

1) Ant siurblio veleno sumontuokite mechaninį priešpriešinį įtaisą (pvz., atgalinio srauto fiksavimo įtaisą);

2) Ant siurblio išleidimo vamzdžio sumontuokite patikimą savaime užsidarantį vienpusį atbulinį vožtuvą (pvz., svyruojantį atbulinį vožtuvą).

Pastaba: atbulinės eigos įtaisas naudojamas tam, kad siurblys neapsisuktų. Tarp jų atgalinio srauto blokavimo įtaisas veikia pagal sukimosi į priekį principą be kliūčių. Pakeitus veleno sukimosi kryptį, rotoriaus sukimasis bus nedelsiant sustabdytas.