vārpsta sadalīts gadījums sūknis ir ļoti svarīga daļa, un lāpstiņritenis griežas lielā ātrumā caur motoru un savienojumu. Šķidrums starp asmeņiem tiek stumts ar asmeņiem un nepārtraukti tiek izmests no iekšpuses uz perifēriju centrbēdzes spēka ietekmē. Zema spiediena zona veidojas, kad šķidrums sūknī tiek izmests no lāpstiņriteņa uz malu. Tā kā šķidruma spiediens pirms ievadīšanas sūknī ir lielāks par sūkņa sūkšanas atveres spiedienu, stāvoklis, kurā spiediena starpība tiek izvadīta no šķidruma, sadalās. korpusa sūknis regulāri jāplāno atbilstoši vadības pieredzei un ražošanas iekārtu aprīkojuma stāvoklim, un apkope jāveic saskaņā ar plānu.

1. Ra=1.6um uz bukses virsmas.

2. Vārpsta un bukse ir H7/h6.

3. Vārpstas virsma ir gluda, bez plaisām, nodiluma utt.

4. Paralēlitātes kļūdai starp centrbēdzes sūkņa spraugas viduslīniju un vārpstas viduslīniju jābūt mazākai par 0.03 mm.

5. Vārpstas diametra pieļaujamā liece nav lielāka par 0.013 mm, zema ātruma sūkņa vārpstas vidusdaļa nav lielāka par 0.07 mm, un ātrgaitas sūkņa vārpstas vidusdaļa nav lielāka par 0.04 mm. .

6. Notīriet un pārbaudiet divkāršās iesūkšanas vidēji atveramā sūkņa vārpstu. Sūkņa vārpstai nedrīkst būt tādi defekti kā plaisas un nopietns nodilums. Ir nodilums, plaisas, erozija utt., kas detalizēti jāreģistrē un jāanalizē iemesli.

7. Centrbēdzes eļļas sūkņa vārpstas taisnums visā garumā nedrīkst pārsniegt 0.05 mm. Žurnāla virsmai jābūt bez bedrēm, rievām un citiem defektiem. Virsmas raupjuma vērtība ir 0.8 μm, un žurnāla apaļuma un cilindriskuma kļūdām jābūt mazākām par 0.02 mm.