1. Statiskais līdzsvars
Centrbēdzes sūkņa statiskais līdzsvars tiek koriģēts un līdzsvarots uz rotora korekcijas virsmas, un atlikušais disbalanss pēc korekcijas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka rotors atrodas noteiktā pieļaujamā disbalansa diapazonā statiskā stāvoklī, ko sauc arī par statisko līdzsvaru. , kas pazīstams arī kā vienpusējs līdzsvars.

2. Dinamiskais līdzsvars
Centrbēdzes sūkņa dinamiskais līdzsvars tiek koriģēts un līdzsvarots uz divām vai vairākām rotora korekcijas virsmām vienlaikus, un atlikušais nelīdzsvarotais līdzsvars pēc korekcijas ir nodrošināt, lai rotors dinamikas laikā atrastos noteiktā pieļaujamā disbalansa diapazonā. To sauc arī par dinamisko līdzsvaru. Divpusējs vai daudzpusējs līdzsvars.

3. Centrbēdzes sūkņa rotora līdzsvara izvēle un noteikšana
Galvenais jautājums ir, kā izvēlēties centrbēdzes sūkņa rotora līdzsvara metodi. Tās izvēlei ir šāds princips:
Kamēr tas atbilst lietošanas vajadzībām pēc rotora līdzsvarošanas, ja to var statiski līdzsvarot, neveiciet dinamisko balansēšanu, un, ja tas var veikt dinamisko balansēšanu, neveiciet statisko un dinamisko balansēšanu. Iemesls ir ļoti vienkāršs. Statisko balansēšanu ir vieglāk veikt nekā dinamisko balansēšanu, ietaupot darbaspēku, pūles un izmaksas.

4. Dinamiskā līdzsvara pārbaude
Dinamiskā līdzsvara pārbaude ir dinamiskā līdzsvara noteikšanas un centrbēdzes sūkņa rotora korekcijas process, lai tas atbilstu lietošanas prasībām.
Ja detaļas ir rotējošas daļas, piemēram, dažādas piedziņas vārpstas, galvenās vārpstas, ventilatori, ūdens sūkņa lāpstiņriteņi, instrumenti, motori un tvaika turbīnu rotori, tās kopā sauc par rotējošiem korpusiem. Ideālā situācijā, kad rotējošais korpuss griežas un negriežas, spiediens uz gultni ir vienāds, un šāds rotējošs korpuss ir līdzsvarots rotējošs korpuss. Tomēr dažādu faktoru, piemēram, nelīdzenu materiālu vai sagatavju defektu, apstrādes un montāžas kļūdu un pat asimetrisku ģeometrisko formu dēļ projektēšanā dažādi rotējošie korpusi inženierijā liek rotējošajam korpusam griezties. Centrbēdzes inerces spēks, ko rada sīkās daļiņas, nevar viena otru izslēgt. Centrbēdzes inerces spēks iedarbojas uz mašīnu un tās pamatu caur gultni, izraisot vibrāciju, troksni, paātrinātu gultņu nodilumu, saīsinātu mehānisko kalpošanas laiku un smagos gadījumos destruktīvus negadījumus.
Šim nolūkam rotors ir jābalansē tā, lai tas sasniegtu pieļaujamo balansēšanas precizitātes līmeni, vai arī no tā izrietošā mehāniskās vibrācijas amplitūda tiek samazināta pieļaujamajā diapazonā.