1. Bēgt no BEP:

Darbība ārpus BEP zonas ir visizplatītākais sūkņa vārpstas atteices cēlonis. Darbība prom no BEP var radīt pārmērīgus radiālos spēkus. Vārpstas novirze radiālo spēku ietekmē rada lieces spēkus, kas radīsies divas reizes vienā sūkņa vārpstas griešanās reizē. Šī liece var izraisīt vārpstas stiepes lieces nogurumu. Lielākā daļa sūkņa vārpstu var izturēt lielu skaitu ciklu, ja novirzes lielums ir pietiekami zems.

2. Saliekta sūkņa vārpsta:

Liektās ass problēmai ir tāda pati loģika kā iepriekš aprakstītajai novirzītajai ass. Iegādājieties sūkņus un rezerves vārpstas no augstu standartu/specifikāciju ražotājiem. Lielākā daļa sūkņa vārpstu pielaides ir diapazonā no 0.001 līdz 0.002 collām.

3. Nesabalansēts lāpstiņritenis vai rotors:

Nesabalansēts lāpstiņritenis darbības laikā radīs "vārpstas kuļošanu". Ietekme ir tāda pati kā vārpstas locīšana un/vai novirze un sūkņa vārpstas dziļurbuma vertikālais turbīnas sūknis atbildīs prasībām pat tad, ja sūknis ir apturēts pārbaudei. Var teikt, ka lāpstiņriteņa balansēšana ir tikpat svarīga gan zema ātruma sūkņiem, gan ātrgaitas sūkņiem.

4. Šķidruma īpašības:

Bieži jautājumi par šķidruma īpašībām ir saistīti ar sūkņa projektēšanu zemākas viskozitātes šķidrumam, bet tā, lai tas izturētu augstākas viskozitātes šķidrumu. Vienkāršs piemērs varētu būt sūknis, kas izvēlēts 4. mazuta sūknēšanai 35°C temperatūrā un pēc tam izmantots mazuta sūknēšanai 0°C temperatūrā (aptuvenā atšķirība ir 235Cst). Sūknējamā šķidruma īpatnējā smaguma palielināšanās var izraisīt līdzīgas problēmas.

Ņemiet vērā arī to, ka korozija var ievērojami samazināt sūkņa vārpstas materiāla noguruma izturību.

5. Mainīga ātruma darbība:

Griezes moments un ātrums ir apgriezti proporcionāli. Kad sūknis palēninās, sūkņa vārpstas griezes moments palielinās. Piemēram, 100 ZS sūknim pie 875 apgr./min nepieciešams divreiz lielāks griezes moments nekā 100 ZS sūknim pie 1,750 apgr./min. Papildus maksimālajam bremzēšanas zirgspēku (BHP) ierobežojumam visai vārpstai, lietotājam ir jāpārbauda arī pieļaujamā ZS robeža uz 100 apgr./min izmaiņām sūkņa pielietojumā.

6. Ļaunprātīga izmantošana: ražotāja norādījumu ignorēšana radīs sūkņa vārpstas problēmas.

Daudzām sūkņu vārpstām ir samazinājuma faktori, ja sūkni darbina dzinējs, nevis elektromotors vai tvaika turbīna, jo pastāv neregulārs vai nepārtraukts griezes moments.

ja dziļurbuma vertikālais turbīnas sūknis netiek darbināts tieši ar sakabes palīdzību, piemēram, siksnu/siksnu, ķēdes/zobrata piedziņu, sūkņa vārpsta var būt ievērojami samazināta.

Daudzi pašsūknēšanas sūkņi ir paredzēti siksnas piedziņai, un tāpēc tiem ir dažas no iepriekš minētajām problēmām. Tomēr dziļi labi vertikālais turbīnas sūknis ražoti saskaņā ar ANSI B73.1 specifikācijām nav paredzēti siksnas piedziņai. Izmantojot siksnas piedziņu, maksimāli pieļaujamais zirgspēks tiks ievērojami samazināts.

7. Neatbilstība:

Pat mazākā novirze starp sūkni un piedziņas aprīkojumu var izraisīt lieces momentus. Parasti šī problēma izpaužas kā gultņa bojājums, pirms sūkņa vārpsta saplīst.

8. Vibrācija:

Vibrācijas, ko izraisa citas problēmas, izņemot nepareizu izlīdzināšanu un nelīdzsvarotību (piemēram, kavitācija, lāpstiņu biežums utt.), var izraisīt sūkņa vārpstas slodzi.

9. Nepareiza sastāvdaļu uzstādīšana:

Piemēram, ja lāpstiņritenis un sakabe nav pareizi uzstādīti uz vārpstas, nepareiza montāža var izraisīt šļūde. Ložņu nodilums var izraisīt noguruma kļūmi.

10. Nepareizs ātrums:

Maksimālais sūkņa ātrums ir balstīts uz lāpstiņriteņa inerci un siksnas piedziņas (perifēro) ātruma ierobežojumu. Turklāt papildus jautājumam par palielinātu griezes momentu ir jāņem vērā arī zema ātruma darbība, piemēram: šķidruma amortizācijas efekta zudums (Lomakin efekts).