1. ຮູບຊົງ

ປັ໊ມທີ່ມີ shafts ຍາວມັກຈະມີຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ shaft ບໍ່ພຽງພໍ, deflection ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມຕັ້ງຊື່ບໍ່ດີຂອງລະບົບ shaft, ເຮັດໃຫ້ເກີດ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຄື່ອນຍ້າຍ (shaft ຂັບ) ແລະ static parts ( bearings ເລື່ອນຫຼືວົງປາກ), ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ປັ໊ມຍາວເກີນໄປແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາໄຫຼໃນສະລອຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສ່ວນໃຕ້ນ້ໍາຂອງປັ໊ມ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງຢູ່ປາຍ shaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວການເຮັດວຽກຕາມແກນໄດ້ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ shaft ເຄື່ອນທີ່ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາແລະເຮັດໃຫ້ພຸ່ມໄມ້ bearing ສັ່ນສະເທືອນ. eccentricity ຂອງ shaft rotating ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນງໍຂອງ shaft ໄດ້.

2. ມູນນິທິ ແລະ ວົງເລັບປ້ຳ

ຮູບແບບການຕິດຕໍ່ພົວພັນລະຫວ່າງກອບອຸປະກອນຂັບແລະພື້ນຖານແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະພື້ນຖານແລະລະບົບມໍເຕີມີການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ, ການສົ່ງຕໍ່, ແລະການໂດດດ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງທັງພື້ນຖານແລະມໍເຕີ. ຖ້າເຄື່ອງປ້ຳແກນສູນລວມຕົວແຍກແມ່ນວ່າງ, ຫຼື ໜ່ວຍປ້ຳ centrifugal ທີ່ແຍກອອກເປັນພື້ນຖານທີ່ຍືດຍຸ່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ຫຼື ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຖານຈະອ່ອນລົງເນື່ອງຈາກຟອງນ້ຳໃສ່ນ້ຳມັນ, ປັ໊ມ centrifugal ທີ່ແຕກແຍກຈະສ້າງຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະ 1800 ຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງ pump centrifugal ກໍລະນີແຍກ. ຖ້າຫາກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຄວາມຖີ່ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຫຼືເທົ່າກັບຄວາມຖີ່ຂອງປັດໄຈພາຍນອກ, ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຂອງ pump centrifugal ກໍລະນີແຍກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, bolts ສະ​ມໍ​ພື້ນ​ຖານ​ວ່າງ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ແຂງ​ຂອງ restraint ແລະ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ motor ໄດ້​.

3. ການຈັບຄູ່

ໄລຍະຫ່າງ circumferential ຂອງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ coupling ແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ symmetry ໄດ້ຖືກທໍາລາຍ; ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນ eccentric, ເຊິ່ງຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ eccentric; taper ຂອງ coupling ແມ່ນອອກຈາກຄວາມທົນທານ; ການດຸ່ນດ່ຽງແບບຄົງທີ່ຫຼືການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຄູ່ຄູ່ແມ່ນບໍ່ດີ; elasticity ຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງ pin ແລະ coupling ແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ pin elastic ສູນເສຍການທໍາງານຂອງການປັບ elastic ຂອງຕົນແລະເຮັດໃຫ້ການ coupling ບໍ່ສອດຄ່ອງດີ; ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ ແລະ shaft ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ; ການສວມໃສ່ກົນຈັກຂອງວົງແຫວນຢາງ coupling ການປະຕິບັດການຈັບຄູ່ຂອງວົງແຫວນຢາງ coupling ແມ່ນຫຼຸດລົງ; ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ສາຍ​ສົ່ງ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່ນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ກັບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​. ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

4. ປັດໄຈຂອງ Pump ຕົວຂອງມັນເອງ

ພາກສະຫນາມຄວາມກົດດັນ asymmetric ຜະລິດໃນເວລາທີ່ impeller rotates; vortices ໃນສະນຸກເກີດູດແລະທໍ່ inlet; ການປະກົດຕົວແລະການຫາຍໄປຂອງ vortices ພາຍໃນ impeller, volute ແລະຄູ່ມື vanes; ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກ vortices ທີ່ເກີດຈາກການເປີດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງ; ເນື່ອງ​ຈາກ​ຈໍາ​ນວນ​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ impeller blades ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທາງ​ອອກ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​; deflow ໃນ impeller ໄດ້; surge; ຄວາມກົດດັນ pulsating ໃນຊ່ອງທາງການໄຫຼ; cavitation; ນ້ໍາໄຫຼຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ friction ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ເຊັ່ນ: ນ້ໍາຕີລີ້ນ baffle ແລະດ້ານຫນ້າຂອງ vane ຄູ່ມື. ຂອບຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ; boiler feed split case ປັ໊ມ centrifugal ທີ່ຂົນສົ່ງນ້ໍາທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ cavitation; pulsation ຄວາມ ກົດ ດັນ ໃນ ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ສູບ ແມ່ນ ເກີດ ມາ ຈາກ ຕົ້ນ ຕໍ ຂອງ ວົງ ການ ປະ ທັບ ຕາ ຂອງ impeller ສູບ . ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ໃນ​ວົງ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ pump ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ເກີນ​ໄປ​, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ backflow ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໃນ​ຮ່າງ​ກາຍ pump ໄດ້​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ບໍ່​ສົມ​ດຸນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ rotor axial ແລະ pulsation ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຈະ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບປັ໊ມ centrifugal ທີ່ມີການແບ່ງປັນຮ້ອນທີ່ສົ່ງນ້ໍາຮ້ອນ, ຖ້າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປັ໊ມບໍ່ສະເຫມີກັນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືລະບົບ pin ເລື່ອນຂອງປັ໊ມ centrifugal ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍປັ໊ມຈະເກີດຂື້ນ. , ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນ; ຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມແມ່ນເກີດມາຈາກການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງ shaft ບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ shaft rotating ມີການປ່ຽນແປງ. ເມື່ອຄວາມແຂງທີ່ປ່ຽນແປງເປັນຕົວຄູນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງມຸມສາກຂອງລະບົບ, resonance ຈະເກີດຂຶ້ນ.

5 Motor

ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີແມ່ນວ່າງ, ອຸປະກອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກປືນແມ່ນວ່າງ, ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນແກນເຫຼັກແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ແລະຄວາມແຂງຂອງລູກປືນຫຼຸດລົງຍ້ອນການສວມໃສ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ. eccentricity ມະຫາຊົນ, ການແຜ່ກະຈາຍມະຫາຊົນ rotor ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນທີ່ເກີດຈາກ rotor bending ຫຼືບັນຫາການແຜ່ກະຈາຍມະຫາຊົນ, ຜົນອອກມາໃນຄວາມສົມດູນຄົງທີ່ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, bars cage squirrel ຂອງ rotor ຂອງ squirrel-cage motor ແມ່ນແຕກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງກໍາລັງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ rotor ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertia ພືດຫມູນວຽນຂອງ rotor, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ການສູນເສຍໄລຍະມໍເຕີ, ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງແຕ່ລະໄລຍະແລະເຫດຜົນອື່ນໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນມໍເຕີ stator winding, ເນື່ອງຈາກບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງ windings ໄລຍະແມ່ນບໍ່ສົມດູນ, ເຮັດໃຫ້ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້ານີ້ກາຍເປັນແຮງກະຕຸ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

6. ການເລືອກປັ໊ມແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ປ່ຽນແປງ

ແຕ່ລະປັ໊ມມີຈຸດປະຕິບັດການຈັດອັນດັບຂອງຕົນເອງ. ບໍ່ວ່າເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກອອກແບບມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປັ໊ມ. ປັ໊ມ centrifugal ກໍລະນີທີ່ແຕກແຍກເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງການອອກແບບ, ແຕ່ເມື່ອແລ່ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ປ່ຽນແປງ, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ radial ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ impeller; ປັ໊ມດຽວຖືກເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືສອງແບບຂອງປັ໊ມບໍ່ກົງກັນ. ໃນຂະຫນານ. ເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນໃນປັ໊ມ.

7. ລູກປືນແລະເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ

ຖ້າຄວາມແຂງຂອງລູກປືນຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນທໍາອິດຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງ bearing ຄູ່ມືເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ດີ, fixation ບໍ່ດີ, ແລະການເກັບກູ້ຫມີຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ງ່າຍ; ໃນຂະນະທີ່ການສວມໃສ່ຂອງ thrust bearing ແລະ bearings ມ້ວນອື່ນໆຈະ intensified ການສັ່ນສະເທືອນ scurrying ຕາມລວງຍາວແລະ bending vibration ຂອງ shaft ໃນເວລາດຽວກັນ. . ການຄັດເລືອກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ການເສື່ອມສະພາບ, ເນື້ອໃນ impurity ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເກີດຈາກທໍ່ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລູກປືນຊຸດໂຊມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ການກະຕຸ້ນຕົນເອງຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນຂອງ motor sliding bearing ຍັງຈະຜະລິດ vibration.

8. ທໍ່, ການຕິດຕັ້ງແລະການສ້ອມແຊມ.

ສະຫນັບສະຫນູນທໍ່ outlet ຂອງປັ໊ມແມ່ນບໍ່ rigid ພຽງພໍແລະ deforms ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ກົດດັນລົງກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ pump, ທໍາລາຍຄວາມເປັນກາງຂອງຮ່າງກາຍ pump ແລະ motor ໄດ້; ທໍ່ນັ້ນແຂງແຮງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ແລະທໍ່ຂາເຂົ້າແລະທໍ່ອອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັ໊ມ. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່; ທໍ່ inlet ແລະ outlet ແມ່ນວ່າງ, ແລະຄວາມແຂງຂອງ restraint ຫຼຸດລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວ; ຊ່ອງ​ທາງ​ການ​ໄຫຼ outlet ແມ່ນ​ແຕກ​ຫມົດ​, ແລະ debris ໄດ້​ຮັບ stuck ໃນ impeller ໄດ້​; ທໍ່ບໍ່ລຽບ, ເຊັ່ນ: ຖົງລົມຢູ່ບ່ອນລະບາຍນ້ໍາ; ປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາອອກຈາກແຜ່ນ, ຫຼືບໍ່ເປີດ; ທໍ່ນ້ໍາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຊ່ອງນ້ໍາໄຫຼບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ. ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມແລະທໍ່.

9. ການປະສານງານລະຫວ່າງອົງປະກອບ

ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ shaft motor ແລະ shaft pump ແມ່ນອອກຈາກຄວາມທົນທານ; coupling ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີແລະ shaft ສົ່ງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ coupling ແມ່ນອອກຈາກຄວາມທົນທານ; ການ​ອອກ​ແບບ​ລະ​ຫວ່າງ​ພາກ​ສ່ວນ​ແບບ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ static (ເຊັ່ນ​: ລະ​ຫວ່າງ impeller hub ແລະ​ວົງ​ປາກ​) ການ​ສວມ​ຂອງ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ກາຍ​ເປັນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​; ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງເລັບ bearing ລະດັບປານກາງແລະກະບອກສູບນ້ໍາເກີນມາດຕະຖານ; ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງການຜະນຶກແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ; ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ປະ​ມານ​ວົງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ເຊັ່ນ​: ວົງ​ປາກ​ບໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ຮ່ອງ​ຫຼື​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ບໍ່​ໄດ້​ເປັນ​ຮ່ອງ​, ມັນ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ປັດໄຈທາງລົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

10. ແຮງດັນ

ສູບ centrifugal impeller ມະຫາຊົນ eccentricity. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ impeller ບໍ່ດີ, ຕົວຢ່າງ, ຄຸນນະພາບການຫລໍ່ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ; ຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ຂົນສົ່ງແມ່ນ corrosive, ແລະເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງ impeller ແມ່ນ eroded ແລະ corroded, ເຮັດໃຫ້ impeller ກາຍເປັນ eccentric. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ມຸມອອກ, ມຸມຫໍ່, ແລະໄລຍະຫ່າງ radial ລະຫວ່າງລີ້ນ partition ຄໍແລະຂອບ outlet impeller ຂອງ impeller pump centrifugal ແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະອື່ນໆ. ວົງ orifice ຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ centrifugal, ແລະລະຫວ່າງ bushing interstage ແລະ partition bushing, ຄ່ອຍໆ turns ເຂົ້າໄປໃນ friction ກົນຈັກແລະການສວມໃສ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງປັ໊ມ centrifugal ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.