ປະທັບຕາກົນຈັກຍັງເອີ້ນວ່າປະທັບຕາໃບຫນ້າສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງມີຄູ່ຂອງຫນ້າທ້າຍ perpendicular ກັບແກນຂອງການຫມຸນ, ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາແລະການຊົດເຊີຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກພາຍນອກ, ຂຶ້ນກັບການປະສານງານຂອງປະທັບຕາຊ່ວຍແລະການ. ປາຍອື່ນໆເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະເລື່ອນພີ່ນ້ອງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ. Credo Pump ສະຫຼຸບສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼທົ່ວໄປຂອງການປະທັບຕາກົນຈັກປັ໊ມນ້ໍາ:

ປະກົດການຮົ່ວໄຫຼທົ່ວໄປ

ອັດຕາສ່ວນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 50% ຂອງປັ໊ມບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດ. ຄຸນນະພາບການດໍາເນີນງານຂອງປະທັບຕາກົນຈັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ. ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບແລະວິເຄາະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຮົ່ວໄຫຼເປັນໄລຍະ

Pump rotor shaft channel momentum, ປະທັບຕາຊ່ວຍແລະການແຊກແຊງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ shaft ໄດ້, ວົງເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ flexible ສຸດ shaft ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມໄດ້ຫັນໄປ, ການສວມໃສ່ວົງແຫວນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄົງທີ່, ບໍ່ມີການທົດແທນການຍົກຍ້າຍ.

ມາດຕະການຕ້ານ: ໃນການປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກ, ແຮງດັນຂອງ shaft ຄວນຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 0.1mm, ແລະການແຊກແຊງລະຫວ່າງປະທັບຕາຊ່ວຍແລະ shaft ຄວນຈະປານກາງ. ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະທັບຕາ radial, ວົງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໃນ shaft ຫຼັງຈາກການປະກອບ (ວົງສາມາດເຄື່ອນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ bounced freely ກັບພາກຮຽນ spring ໄດ້).

2. ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍໃນດ້ານຜະນຶກຈະເຮັດໃຫ້ friction ແຫ້ງຫຼືແຕ້ມໃບຫນ້າປະທັບຕາ.

ມາດຕະການຕ້ານ: ຄວາມສູງຂອງພື້ນຜິວນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນຄວນຈະສູງກ່ວາດ້ານການຜະນຶກຂອງວົງແຫວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະຄົງທີ່.

3. ການສັ່ນສະເທືອນແຕ່ລະໄລຍະຂອງ rotor. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ stator ແລະເທິງສຸດແລະຕ່ໍາການປົກຫຸ້ມຂອງບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ impeller ແລະ spindle, cavitation ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ bearing (ໃສ່), ສະຖານະການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນອາຍຸການຜະນຶກແລະການຮົ່ວໄຫຼ.

ມາດຕະການຕ້ານ: ບັນຫາຂ້າງເທິງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຕາມມາດຕະຖານການບໍາລຸງຮັກສາ.

ການຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນຄວາມກົດດັນ

1. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນສູງແລະຄື້ນຄວາມດັນເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສະເພາະພາກຮຽນ spring ຫຼາຍເກີນໄປແລະການອອກແບບຄວາມກົດດັນສະເພາະທັງຫມົດແລະຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງປະທັບຕາເກີນ 3MPa, ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນສະເພາະກ່ຽວກັບການປິດປະທັບຕາປະເຊີນຫນ້າກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ເງົາ​ຂອງ​ແຫຼວ​ທີ່​ຈະ​ປະ​ກອບ​, ພັຍ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສິ້ນ​ສຸດ​ການ​ຜະ​ນຶກ​ໄດ້​, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ມູນ​ຄ່າ calorific ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ຫນ້າ​ຜະ​ນຶກ​ໄດ້​.

ມາດຕະການຕ້ານ: ໃນການປະທັບຕາເຄື່ອງປະກອບ, ການບີບອັດພາກຮຽນ spring ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະກົດການຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ, ເງື່ອນໄຂຄວາມກົດດັນສູງພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາກົນຈັກຄວນໃຊ້ມາດຕະການ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງໃບຫນ້າສຸດທ້າຍສົມເຫດສົມຜົນ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມແຂງ, ເຊລາມິກແລະວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງບີບອັດສູງ, ແລະເສີມສ້າງມາດຕະການການລະບາຍຄວາມເຢັນ, ເລືອກໂຫມດລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ກຸນແຈ, pin, ແລະອື່ນໆ

2. ສູບສູນຍາກາດການຮົ່ວໄຫລຂອງກົນຈັກປະທັບຕາທີ່ເກີດຈາກການດໍາເນີນງານໃນຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຢຸດເຊົາ, ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງ pump inlet, pumping ຂະຫນາດກາງທີ່ມີອາຍແກັສ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນປະທັບຕາຢູ່ຕາມໂກນ, ຢູ່ຕາມໂກນປະທັບຕາຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນທາງລົບ, friction ແຫ້ງ. ເຮັດໃຫ້ເກີດປະທັບຕາ, ປະທັບຕາກົນຈັກກໍ່ສ້າງໃນປະເພດຈະຜະລິດ (ນ້ໍາ) ປະກົດການຮົ່ວໄຫລ, ປະທັບຕາສູນຍາກາດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທາງບວກປະທັບຕາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທິດທາງຂອງວັດຖຸ, ແລະການປັບຕົວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກມີທິດທາງທີ່ແນ່ນອນ.

ມາດຕະການຕ້ານ: ຮັບຮອງເອົາການປະທັບຕາກົນຈັກໃບຫນ້າສອງເທົ່າ, ມັນເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປັບປຸງສະພາບ lubrication ແລະການປະຕິບັດການປະທັບຕາ.

ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກຂະຫນາດກາງ

1. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ submersible pump ກົນຈັກ dismantling, ວົງ static ແລະເຄື່ອນຍ້າຍປະທັບຕາ auxiliary ວົງແມ່ນ inelastic, ບາງໄດ້ rotted, ຜົນອອກມາໃນຫຼາຍຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງປະທັບຕາເຄື່ອງແລະເຖິງແມ່ນວ່າປະກົດການ shaft grinding. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ອາຊິດອ່ອນແອໃນ sewage, ພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອໃນວົງ static ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ auxiliary ຢາງພາລາ seal corrosion, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຮົ່ວໄຫລຂອງກົນຈັກມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ອຸປະກອນການປະທັບຕາຢາງພາລາວົງແຫວນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄົງທີ່ສໍາລັບ nitrile - 40, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ອາຊິດ. -alkali ທົນທານຕໍ່, ໃນເວລາທີ່ sewage ເປັນກົດແລະເປັນດ່າງງ່າຍທີ່ຈະ corrosion.

ມາດຕະການຕ້ານ: ກັບສື່ມວນຊົນ corrosive, ພາກສ່ວນຢາງຄວນຈະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານອາຊິດອ່ອນແອ, fluororubber alkali ອ່ອນແອ.

2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກ impurities particle ແຂງ. ຖ້າຫາກວ່າອະນຸພາກແຂງເຂົ້າໄປໃນໃບຫນ້າປະທັບຕາ, ຈະໄດ້ຮັບການຕັດຫຼືເລັ່ງການປະທັບຕາຂອງການສວມໃສ່ແລະ tear, ຂະຫນາດແລະການສະສົມນ້ໍາໃນດ້ານຂອງ shaft ໄດ້ (ທີ່ກໍານົດໄວ້), ໃນອັດຕາໄວກ່ວາອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງ friction ຄູ່, ວົງສາມາດ 't ຊົດເຊີຍການໂຍກຍ້າຍຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄູ່ friction ແຂງກັບແຂງເຮັດວຽກຍາວກ່ວາແຂງກັບຄູ່ friction graphite, ເນື່ອງຈາກວ່າອະນຸພາກແຂງແມ່ນຝັງ graphite sealing ດ້ານການຜະນຶກດ້ານ.

ມາດຕະການຕ້ານ: ການປະທັບຕາກົນຈັກຂອງຄູ່ friction tungsten carbide ຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ອະນຸພາກແຂງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ.

ເນື່ອງຈາກບັນຫາອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກກົນຈັກຍັງຢູ່ໃນການອອກແບບ, ການຄັດເລືອກ, ການຕິດຕັ້ງແລະສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນອື່ນໆ.

1. ການບີບອັດພາກຮຽນ spring ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ຄວາມຜິດພາດແມ່ນ ± 2mm.

2. ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງ shaft (ຫຼື shaft sleeve) ການຕິດຕັ້ງວົງການປະທັບຕາຂອງ movable ແລະໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງຕ່ອມປະທັບຕາ (ຫຼື shell) ການຕິດຕັ້ງ static ring seal ວົງຄວນໄດ້ຮັບການ chamfered ແລະຂັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຂອງ stationary ວົງປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.