ຄວາມໄວແລ່ນຍ້ອນຫຼັງ ໝາຍເຖິງຄວາມໄວ (ຍັງເອີ້ນວ່າຄວາມໄວກັບຄືນ, ຄວາມໄວປີ້ນ) ຂອງ ກປັ໊ມ turbine ຕັ້ງເລິກເມື່ອນ້ໍາໄຫລຜ່ານປັ໊ມໃນທິດທາງປີ້ນກັບພາຍໃຕ້ຫົວທີ່ແນ່ນອນ (ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫົວທັງຫມົດລະຫວ່າງທໍ່ປ່ຽງປ່ຽງແລະທໍ່ດູດ).

ສະຖານະການນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະບົບທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຂອງລະບົບທີ່ມີຫົວ static ສູງ (Hsys, 0), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທໍ່ turbine ທໍ່ຕັ້ງເລິກທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນານ. 

ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການປັ໊ມປິດລົງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ປ່ຽງກວດປ່ຽງບໍ່ສໍາເລັດ, ແລະທໍ່ທໍ່ອອກເປີດ, ທິດທາງຂອງນ້ໍາຜ່ານປັ໊ມຈະຖືກປີ້ນກັບກັນ, ແລະ rotor ປັ໊ມຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຍ້ອນກັບຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງທິດທາງການໄຫຼ.

ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແບບປີ້ນກັບກັນມັກຈະສູງກວ່າຄວາມໄວການເຮັດວຽກປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບ (ໂດຍສະເພາະຄວາມກົດດັນໃນປະຈຸບັນ) ແລະຄວາມໄວສະເພາະຂອງປັ໊ມ (ns). ຄວາມ​ໄວ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປີ້ນ​ກັນ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ປັ໊ມ​ໄຫຼ radial (ns ≈ 40 r / min) ແມ່ນ​ປະ​ມານ 25​% ສູງ​ກ​່​ວາ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ pump ໄດ້​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປີ້ນ​ກັນ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ປັ໊ມ​ໄຫຼ​ຕາມ​ແກນ (ns ≥ 100 r / min. ) ແມ່ນສູງກວ່າຄວາມໄວການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ. ແລ່ນໄວຂຶ້ນ 100%.

ສະພາບການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ຍັງອາດຈະເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າອົງປະກອບປິດທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນ (ໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາ) ບໍ່ແມ່ນ check valve ແຕ່ອົງປະກອບປິດຊ້າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນ້ໍາທີ່ກັບຄືນມາສາມາດໄຫຼອອກໂດຍຜ່ານປັ໊ມ turbine ຕັ້ງເລິກ.

ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານໃນຫນ່ວຍຂັບແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງປ່ຽງກວດ, ປ່ຽງປ່ຽງຈະຫມຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກປືນທໍາມະດາແລະປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນທິດທາງຫນຶ່ງຂອງການຫມຸນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ fasteners threaded ໃນ shafts rotating.

ຖ້າຕົວກາງທີ່ກັບຄືນມາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດທີ່ຕົ້ມ, ສື່ກາງອາດຈະ vaporize ເມື່ອປັ໊ມຫຼືອຸປະກອນ throttling ດ້ານຄວາມກົດດັນ depressurizes.

ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແບບປີ້ນກັບກັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາຍພິດ (ກັບຄືນ) ທຽບກັບການໄຫຼວຽນຂອງຂອງແຫຼວ, ເປັນຫນ້າທີ່ຂອງຮາກທີ່ສອງຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຫຼວ / ອາຍ, ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ສູງອັນຕະລາຍ.

ຖ້າມໍເຕີຂັບໄດ້ຖືກປ່ຽນຢູ່ໃນປັ໊ມ turbine ຕັ້ງເລິກທີ່ຫມຸນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງປົກກະຕິຂອງການຫມຸນ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊຸດປັ໊ມຈະຍາວກວ່າ. ໃນສະພາບການເຮັດວຽກນີ້, ສໍາລັບມໍເຕີ asynchronous, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມເພີ່ມເຕີມຂອງມໍເຕີຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.

ພຽງແຕ່ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມສາມາດປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊຸດປັ໊ມທີ່ເກີດຈາກຄວາມໄວແລ່ນຍ້ອນກັບຫຼາຍເກີນໄປ.

ມາດ​ຕະ​ການ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ໄວ​ແລ່ນ​ປີ້ນ​ກັນ​ຈາກ​ການ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

1) ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກົນຈັກຕ້ານການປີ້ນກັບ (ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນລັອກ backflow) ໃນ shaft ສູບ;

2) ຕິດຕັ້ງປ່ຽງກວດການປິດດ້ວຍຕົວຕົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທາງດຽວ (ເຊັ່ນ: ປ່ຽງກວດເຊັກປ່ຽງ) ໃສ່ທໍ່ປ້ຳປ້ຳປ້ຳ.

ຫມາຍເຫດ: ອຸປະກອນຕ້ານການປີ້ນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປັ໊ມຈາກປີ້ນກັບກັນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ອຸປະກອນສະກັດກັ້ນ backflow ເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການຂອງການຫມຸນໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ເມື່ອທິດທາງການຫມຸນຂອງ shaft ຖືກກັບກັນ, ການຫມຸນ rotor ຈະຖືກຢຸດທັນທີ.