1. Мотор тескери

Зымдарга байланыштуу себептерден улам, мотордун багыты насос талап кылган иш жүзүндөгү багытка карама-каршы болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, баштоодо, адегенде насостун багытын байкоо керек. Багыт тескери болсо, мотордогу терминалдарда каалаган эки зымды алмаштыруу керек.

2. Иштөө пункту жогорку агымга жана төмөн көтөрүүгө өтөт

Жалпысынан, бөлүнгөн корпустуу насостор үзгүлтүксүз ылдый иштөө ийри сызыгына ээ жана башы азайган сайын агымдын ылдамдыгы акырындык менен жогорулайт. Эксплуатация учурунда насостун арткы басымы кандайдыр бир себептерден улам азайса, насостун жумушчу чекити аппараттын ийри сызыгы боюнча пассивдүү түрдө төмөн көтөрүү жана чоң агым чекитине жылат, бул көтөргүчтүн төмөндөшүнө алып келет. Чынында, бул аппарат сыяктуу тышкы факторлор менен шартталган. Бул өзгөртүүлөр менен шартталган жана насостун өзү менен эч кандай өзгөчө байланышы жок. Бул учурда көйгөйдү жөн гана насостун арткы басымын жогорулатуу менен чечсе болот, мисалы, бир аз чыгуучу клапанды жабуу ж.б.

3. Ылдамдыкты азайтуу

Насостун көтөрүлүшүнө таасир этүүчү маанилүү факторлор бул дөңгөлөктүн тышкы диаметри жана насостун ылдамдыгы. Башка шарттар өзгөрүүсүз калганда, насостун көтөрүлүшү ылдамдыктын квадратына пропорционалдуу болот. Лифтке ылдамдыктын таасири абдан чоң экенин көрүүгө болот. Кээде, анткени кандайдыр бир тышкы себептер насостун ылдамдыгын азайтса, насостун башы ошого жараша азаят. Бул учурда, насостун ылдамдыгын текшерүү керек. Ылдамдык чындап эле жетишсиз болсо, себебин текшерип, негиздүү түрдө чечүү керек. the

4. Кавитация кириште пайда болот

Бөлүнүүчү корпустун насосунун соргуч басымы өтө төмөн, айдалуучу чөйрөнүн каныккан буу басымынан төмөн болсо, кавитация пайда болот. Бул учурда, сиз кириш түтүк системасы бөгөттөлгөн же кирүүчү клапандын ачылышы өтө кичинекей экендигин текшерип, же соргуч бассейндин суюктук деңгээлин жогорулатуу керек. the

5. Ички агып чыгуу пайда болот

Насостогу айлануучу бөлүк менен стационардык бөлүктүн ортосундагы ажырым долбоордук диапазондон ашканда, ички агып чыгуу пайда болот, бул насостун разряд басымынын төмөндөшүндө чагылдырылат, мисалы, дөңгөлөктүн ооз шакеги менен аралыктын ортосундагы боштук. -көп баскычтуу насостогу этаптык боштук. Бул учурда тиешелүү демонтаждоо жана текшерүү жүргүзүлүп, ашыкча боштуктарды пайда кылган бөлүктөр оңдолуп же алмаштырылышы керек. the

6. Дөңгөлөктүү агымдын өтмөгү бөгөттөлгөн

Эгерде дөңгөлөктүн агымынын бир бөлүгү тосулуп калса, ал дөңгөлөктүн иштөөсүнө таасирин тийгизет жана чыгуучу басымдын төмөндөшүнө алып келет. Ошондуктан, бөтөн заттарды текшерүү жана жок кылуу үчүн бөлүнгөн корпустун насосун демонтаждоо керек. Бул көйгөйдүн кайталанышына жол бербөө үчүн, зарыл болсо, насостун киришинин алдында чыпкалоочу түзүлүштү орнотсо болот.