Ызы-чуунун 30 себебинин кыскача баяндамасы:

1. Майдын курамында кирлер бар;

2. Майлоонун жетишсиздиги (майдын деңгээли өтө төмөн, туура эмес сактоо мөөр аркылуу майдын же майдын агып кетишине алып келет);

3. Подшипниктин клиренси өтө кичине же өтө чоң (өндүрүүчүнүн көйгөйү);

4. кум же көмүр бөлүкчөлөрү сыяктуу аралашмалар abrasives катары иш-аракет кылууга бөлүнгөн корпус насостун подшипник аралаштырылган;

5. подшипник дат ролду ойной турган суу, кислота же боёк жана башка кир менен аралаштырылган;

6. Подшипник отургучтун тешиги менен тегизделген (отуруучу тешиктин тегеректиги жакшы эмес, же отургучтун тешиги буралып, түз эмес);

7. Подшипниктин ылдый жагындагы темир тегиз эмес;

8. Подшипниктин тешигинде сандыктар бар (калдык чиптери, чаң бөлүкчөлөрү ж.б.);

9. Пломбалоочу шакек эксцентриктүү;

10. Подшипник кошумча жүктөмгө дуушар болот (подшипник октук герметикага дуушар болот, же тамырдын валында эки туруктуу акыркы подшипник бар);

11. Подшипник менен валдын ортосундагы сыйышуу өтө бош (валдын диаметри өтө кичине же адаптердин жеңи бекемделбеген);

12. Подшипниктин клиренси өтө кичине, ал эми айланганда өтө тар (адаптердин жеңи өтө катуу);

13. Подшипник ызы-чуу болот (роликтин акыркы бетинен же болот тоголоктун тайгаланып кетишинен улам);

14. Валдын термикалык узартылышы өтө чоң (подшипник статикалык жана аныкталбаган октук кошумча жүктөмгө дуушар болот);

15. Бөлүнгөн корпустун насосунун валынын ийини өтө чоң (ал подшипниктин пломбасына тийип, сүрүлүүнү пайда кылат);

16. Отуруучу тешиктин далысы өтө чоң (подшипниктин пломбасын бурмалап);

17. Лабиринт пломбасынын шакекчесинин боштугу өтө аз (валь менен сүрүлүү);

18. Кулпу шайбасынын тиштери ийилген (подшипникке тийип, ушалап);

19. Май ыргытуу шакекчесинин абалы ылайыктуу эмес (фланецтин капкагына тийип, сүрүлүүнү пайда кылуу);

20. Болот тоголокчодо же роликте басым чуңкурлары бар (орнотуу учурунда подшипникти балка менен уруудан келип чыгат);

21. Подшипникте ызы-чуу бар (тышкы термелүү булагына кийлигишүү);

22. Подшипник ысып, өңү бузулган жана деформацияланган (подшипникти чачуучу пистолет менен ысытуу аркылуу демонтаждоодон улам келип чыккан);

23. Бөлүнгөн корпустун насосунун валы өтө калың болгондуктан, иш жүзүндө өтө бекем орнотулган (жетектөө температурасы өтө жогору же ызы-чуу пайда болот);

24. Отуруучу тешиктин диаметри өтө кичинекей (подшипниктин температурасы өтө жогору болушуна алып келет);

25. Подшипник отургучтун тешигинин диаметри өтө чоң, ал эми иш жүзүндө туурасы өтө бош (подшипниктин температурасы өтө жогору - сырткы шакек тайып кетет);

26. Подшипник отургучтун тешиги чоңоёт, же термикалык кеңейүүдөн улам чоңоёт);

27. Капа сынган.

28. Подшипниктин өтүүчү жолу дат баскан.

29. Болот шар жана жарма жол эскирген (майдалоо процесси квалификациядан өтпөгөн же буюм көгөрүп кеткен).

30. Трубанын өтүүчү жолу квалификацияга ээ эмес (өндүрүүчүнүн көйгөйү).