1. ಶಾಫ್ಟ್

ಉದ್ದವಾದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಫ್ಟ್ ಠೀವಿ, ಅತಿಯಾದ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಳಪೆ ನೇರತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು (ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳ (ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೌತ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು) ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ನೀರಿನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗದ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷೀಯ ಕೆಲಸದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಕಂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್

ಡ್ರೈವ್ ಡಿವೈಸ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡೇಶನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ರೂಪವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಳಪೆ ಕಂಪನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎರಡರ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಘಟಕವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ತೈಲ-ಮುಳುಗಿದ ನೀರಿನ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಅಡಿಪಾಯದ ಬಿಗಿತವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡರೆ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೇಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಕಂಪನದಿಂದ 1800 ರ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಳವು ಆವರ್ತನವು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶದ ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಭಜಿತ ಪ್ರಕರಣದ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ವೈಶಾಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸಡಿಲವಾದ ಅಡಿಪಾಯ ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಸಂಯಮದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಜೋಡಣೆ

ಜೋಡಣೆಯ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಅಂತರವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿತಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ; ಜೋಡಣೆಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ವಿಭಾಗವು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಲಕ್ಷಣ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ; ಜೋಡಣೆಯ ಟೇಪರ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ; ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಿರ ಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ; ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಪಿನ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಪಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸದೆ ಇರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಜೋಡಿಸುವ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ; ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ರಸರಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

4. ಪಂಪ್ ಸ್ವತಃ ಅಂಶಗಳು

ಪ್ರಚೋದಕವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಒತ್ತಡ ಕ್ಷೇತ್ರ; ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸುಳಿಗಳು; ಇಂಪೆಲ್ಲರ್, ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಗೈಡ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಸುಳಿಗಳ ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆ; ಕವಾಟದ ಅರ್ಧ-ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸುಳಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನ; ಸೀಮಿತ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಸಮ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆ; ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ಡಿಫ್ಲೋ; ಉಲ್ಬಣ; ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಡಿತದ ಒತ್ತಡ; ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ; ಪಂಪ್ ಬಾಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀರು ಬ್ಯಾಫಲ್ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು. ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಅಂಚು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಬಾಯ್ಲರ್ ಫೀಡ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ; ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಡಿತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸೋರಿಕೆ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ರೋಟರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಅಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಬಡಿತವು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಹಾಟ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ತಾಪನವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಸಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಘಟಕದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. , ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪಂಪ್ ದೇಹವು ಉಷ್ಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಠೀವಿ ಬದಲಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬದಲಾದ ಬಿಗಿತವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೋನೀಯ ಆವರ್ತನದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಗುಣಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅನುರಣನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಮೋಟಾರ್

ಮೋಟಾರು ರಚನಾತ್ಮಕ ಭಾಗಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಸಾಧನವು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಬೆಂಬಲದ ಬಿಗಿತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ, ರೋಟರ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿತರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಮ ರೋಟರ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ವಿತರಣೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನ ತೂಕಗಳು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಳಿಲು-ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ನ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವ ಬಲದ ನಡುವೆ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹಂತದ ನಷ್ಟ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಅಸಮತೋಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರಣಗಳು ಸಹ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಸಮ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಅಸಮತೋಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ಪ್ರಚೋದಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

6. ಪಂಪ್ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಂಪ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ರೇಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪಂಪ್‌ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಕೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲದಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಒಂದೇ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎರಡು ಪಂಪ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ. ಇವು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

7. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ

ಬೇರಿಂಗ್ನ ಬಿಗಿತವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಇದು ಮೊದಲ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕಳಪೆ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಧರಿಸುವಿಕೆಯು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದದ ಸ್ಕರ್ರಿಯಿಂಗ್ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. . ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ, ಕ್ಷೀಣತೆ, ಅತಿಯಾದ ಅಶುದ್ಧತೆಯ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯವು ಬೇರಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹದಗೆಡಲು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸಹ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

8. ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ.

ಪಂಪ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಬೆಂಬಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಒತ್ತಡವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯಮದ ಬಿಗಿತವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಔಟ್ಲೆಟ್ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ; ಪೈಪ್ಲೈನ್ ​​ಸುಗಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಚೀಲ; ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಫ್ ಆಗಿದೆ, ಅಥವಾ ತೆರೆಯುವುದಿಲ್ಲ; ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿ, ಅಸಮ ಹರಿವಿನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳು. ಈ ಕಾರಣಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

9. ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯ

ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ; ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣವು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ; ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ವಿನ್ಯಾಸ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಮೌತ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವೆ) ಅಂತರದ ಉಡುಗೆ ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ; ಮಧ್ಯಂತರ ಬೇರಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ; ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಾಯಿಯ ಉಂಗುರವು ಗ್ರೂವ್ ಆಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ವಿಭಜನೆಯು ಗ್ರೂವ್ ಆಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಅಂಶಗಳು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

10. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಸಮೂಹ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ. ಪ್ರಚೋದಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎರಕದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಿಖರತೆ ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ; ಅಥವಾ ಸಾಗಿಸಿದ ದ್ರವವು ನಾಶಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗವು ಸವೆತ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಕವು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಕೋನ, ಸುತ್ತುವ ಕೋನ ಮತ್ತು ಗಂಟಲಿನ ವಿಭಜನೆಯ ನಾಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅಂಚಿನ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಂತರವು ಸೂಕ್ತವೇ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಆರಿಫೈಸ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ಆರಂಭಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ದೇಹದ ರಂಧ್ರದ ಉಂಗುರ, ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಜ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಭಜನಾ ಬಶಿಂಗ್ ನಡುವೆ, ಕ್ರಮೇಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.