1. ಬಿಇಪಿಯಿಂದ ಓಡಿಹೋಗು:

BEP ವಲಯದ ಹೊರಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. BEP ಯಿಂದ ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅತಿಯಾದ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಚಲನವು ಬಾಗುವ ಬಲಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾಗುವಿಕೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಕರ್ಷಕ ಬಾಗುವ ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ವಿಚಲನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು.

2. ಬಾಗಿದ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್:

ಬಾಗಿದ ಅಕ್ಷದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ವಿಚಲಿತ ಅಕ್ಷದಂತೆಯೇ ಅದೇ ತರ್ಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ/ಸ್ಪೆಕ್ಸ್‌ನ ತಯಾರಕರಿಂದ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು 0.001 ರಿಂದ 0.002 ಇಂಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ.

3. ಅಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಚೋದಕ ಅಥವಾ ರೋಟರ್:

ಅಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಚೋದಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ "ಶಾಫ್ಟ್ ಚರ್ನಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವು ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಆಳವಾದ ಬಾವಿ ಲಂಬ ಟರ್ಬೈನ್ ಪಂಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪಂಪ್‌ಗಳಂತೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

4. ದ್ರವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವಕ್ಕಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸರಳ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ 4 ° C ನಲ್ಲಿ ನಂ. 35 ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ನಂತರ 0 ° C ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದಾಜು ವ್ಯತ್ಯಾಸ 235Cst). ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸವೆತವು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯಾಸದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಿ.

5. ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ:

ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ವೇಗ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 100 hp ಪಂಪ್‌ಗೆ 875 rpm ನಲ್ಲಿ 100 hp ಪಂಪ್‌ನಂತೆ 1,750 rpm ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕ್ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ (BHP) ಮಿತಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಪ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ 100 rpm ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ BHP ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

6. ದುರ್ಬಳಕೆ: ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನೇಕ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮಧ್ಯಂತರ ವರ್ಸಸ್ ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಅಪಕರ್ಷಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ವೇಳೆ ಆಳವಾದ ಬಾವಿ ಲಂಬ ಟರ್ಬೈನ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾ. ಬೆಲ್ಟ್/ಪುಲ್ಲಿ, ಚೈನ್/ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್ ಡ್ರೈವ್, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಾಳಾಗಬಹುದು.

ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಳವಾದ ಬಾವಿ ಲಂಬ ಟರ್ಬೈನ್ ಪಂಪ್ ANSI B73.1 ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಚಾಲಿತ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

7. ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ:

ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಉಪಕರಣಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಕೂಡ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಕಂಪನ:

ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಆವರ್ತನ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

9. ಘಟಕಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ:

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ತಪ್ಪಾದ ಫಿಟ್ ಕ್ರೀಪ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತೆವಳುವ ಉಡುಗೆಗಳು ಆಯಾಸದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

10. ಅನುಚಿತ ವೇಗ:

ಗರಿಷ್ಠ ಪಂಪ್ ವೇಗವು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ (ಬಾಹ್ಯ) ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಟಾರ್ಕ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ದ್ರವದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದ ನಷ್ಟ (ಲೋಮಾಕಿನ್ ಪರಿಣಾಮ).