24インチはXNUMX本あります 分割ケース このプロジェクトでは屋外に設置された循環水ポンプ。 ポンプの銘板パラメータは次のとおりです。

Q=3000m3/h、H=70m、N=960r/m（実速度は990r/mに達します）

モーター出力800kWを搭載

ゴム製伸縮継手の両端のフランジはそれぞれ配管に接続されており、両端のフランジ自体は長いボルトで強固に接続されていない。

後にスプリットケースポンプがインストールされると、デバッグが XNUMX つずつ開始されます。 デバッグ中に次の状況が発生します。

1. ポンプベースと吐出管のセメント固定バットレスの両方がずれています。 変位の方向は装置の概略図の通り、ポンプが右に移動し、固定バットレスが左に移動します。 いくつかのポンプバットレスのセメントシートが変位により亀裂が発生しました。

2. 圧力計の指示値は、バルブ開前で0.8MPa、半開後では約0.65MPaになります。 電動バタフライバルブの開度は約15％です。 軸受部品の温度上昇や振動振幅は正常です。

3. ポンプを停止した後、カップリングの位置を確認してください。 機械とポンプの 1 つのカップリングが大きくずれていることがわかります。 設置業者の検査によると、最もズレが大きかったのはポンプ#1.6（ズレ5mm）とポンプ#3（ズレ）でした。 6mm）、2#ポンプ（XNUMXmmずつずらしてあります）、その他のポンプにも数十本のワイヤーのズレがあります。

4. アライメント調整後、車両を再始動する際、ユーザーと設置会社はダイヤルインジケーターを使用してポンプフットの変位を測定しました。 最大値は0.37mmでした。 ポンプ停止後にリバウンドはありましたが、ポンプ足の位置は元に戻りませんでした。

軸折れ事故はポンプ#5で発生しました。 5#ポンプのシャフトが折れるまでに3～4回断続運転し、合計運転時間は約60時間でした。 最後の運転の後、次の夜までの運転中に車軸が折れた。 破損したシャフトは駆動側軸受位置決め肩部の凹部に位置しており、断面はシャフト中心に対してわずかに傾斜しています。

事故原因の分析：5#ポンプでシャフト折損事故が発生した。 シャフト自体の品質や外部要因に問題がある可能性があります。

1. 5#ポンプのシャフトが折れています。 5#ポンプシャフトに品質上の問題がある可能性は否定できません。 これらの問題は、シャフト材質自体の欠陥である可能性と、5#ポンプシャフトアンダーカット溝の不規則な円弧加工による応力集中が原因である可能性があります。 5#ポンプシャフトが折れた原因はこれです。 軸は人格の問題を引き起こします。

2. 5#ポンプのシャフト折れは、外力によるポンプの変位に関係しています。 外力が作用した場合、5#ポンプカップリングの左右のズレが最も大きくなります。 この外力は吐出管にかかる水圧による張力によって発生します（P2=0.7MPaの場合の張力F：

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T バルブ閉時 P2=0.8MPa この時 F=0.8×10.2×(π× 802)÷4=41T)、このような大きな引っ張り力はゴム管壁の剛性では耐えられず、左右に引っ張る必要があります。 このようにして、力は右にポンプに伝達されてポンプが変位し、左にセメント橋脚に伝達されてポンプが変位します。バットレスがより強力で崩壊しない場合、ポンプは右に変位します。より大きくなります。 事実は、5# ポンプのセメント橋脚に亀裂がなければ、5# ポンプの排水量が大きくなるということを示しています。 そのため、停止後は５＃ポンプのカップリングの左右のズレが最も大きくなります（公開アカウント：ポンプバトラー）。

3. ゴム管壁の剛性が巨大な水推力に耐えられず、軸方向に伸びているため、ポンプ出口に大きな外部推力がかかります（ポンプの入口フランジと出口フランジはパイプラインの外力に耐えることができません）。ポンプ本体がずれてカップリングが外れる原因となります。 、機械の XNUMX つのシャフトと分割 ケースポンプ 5#ポンプのシャフトが破損する外的要因です。

解決策: タイヤセグメントを長いネジでしっかりと接続し、排出パイプが自由に伸びるようにします。 ズレや軸折れの問題も発生しません。