バランス穴（リターンポート）は主にインペラ作動時に発生する軸力のバランスをとり、軸受端面の摩耗やスラストプレートの摩耗を軽減します。 インペラが回転すると、インペラ内に満たされた液体はインペラから羽根の間の流路に沿って中心から外周に投げ飛ばされます。 液体がブレードの影響を受けると、圧力と速度が同時に増加し、前方向の軸方向の力が発生します。 インペラの穴 ofスプリットケースポンプ インペラが発生する軸力を軽減するためです。 力。 ベアリング、スラストディスクの保護、ポンプ圧力の制御に役割を果たします。

軸力の低減度合いはポンプ穴の数と穴径の大きさによって異なります。 シールリングとバランス穴が相補的であることは注目に値します。 このバランス方法を使用する場合の欠点は、効率が低下することです (バランス穴の漏れは通常、設計流量の 2% ～ 5% です)。

また、バランス穴からの漏れ流れは羽根車に流入する主流液と衝突し、正常な流れ状態が破壊され、耐キャビテーション性能が低下します。

定格流量以外では、流量状態が変化します。 流量が少ない場合、予回転の影響により羽根車入口中心の圧力が外周の圧力に比べて低くなり、バランス穴からの漏れが増加します。 とはいえ、 split ケースポンプ ヘッドが増加しても、シールリングの下部チャンバー内の圧力は依然として非常に低いため、軸方向の力はさらに減少します。 小さい。 流量が大きい場合、ヘッドの落下により軸力が小さくなります。

バランス穴の総面積は口金の隙間面積の5～8倍でより良い性能が得られるという研究結果もあります。