1. BEP から逃げる:

BEP ゾーン外での動作は、ポンプ シャフト故障の最も一般的な原因です。 BEP から離れた場所で操作すると、過剰な半径方向の力が発生する可能性があります。半径方向の力によるシャフトのたわみにより曲げ力が発生し、この曲げ力はポンプ シャフトの 1 回転につき 2 回発生します。この曲げにより、シャフトの引張曲げ疲労が生じる可能性があります。たわみの大きさが十分に小さければ、ほとんどのポンプ シャフトは多数のサイクルに対応できます。

2. 曲がったポンプシャフト:

曲がった軸の問題は、上で説明した偏った軸と同じロジックに従います。ポンプとスペアシャフトは、高い規格/仕様のメーカーから購入してください。ポンプ シャフトのほとんどの公差は 0.001 ～ 0.002 インチの範囲です。

3. アンバランスなインペラまたはローター:

インペラのバランスが崩れると、動作時に「シャフトの撹拌」が発生します。その影響は、シャフトの曲がりやたわみ、およびポンプシャフトの場合と同じです。 深井戸垂直タービンポンプ ポンプが点検のために停止している場合でも、要件を満たします。低速ポンプでも高速ポンプと同様にインペラのバランスが重要であると言えます。

4. 流体特性:

流体の特性に関する質問には、低粘度の流体用でありながら高粘度の流体に耐えられるポンプの設計が含まれることがよくあります。簡単な例としては、4°C で No.35 燃料油を圧送するために選択されたポンプが、その後 0°C で燃料油を圧送するために使用される場合があります (およその差は 235Cst)。汲み上げられた液体の比重が増加すると、同様の問題が発生する可能性があります。

また、腐食によりポンプ シャフト材料の疲労強度が大幅に低下する可能性があることにも注意してください。

5.可変速操作:

トルクと速度は反比例します。ポンプが減速すると、ポンプシャフトのトルクが増加します。たとえば、100 馬力のポンプは 875 rpm で、100 rpm の 1,750 馬力ポンプの 100 倍のトルクを必要とします。シャフト全体の最大ブレーキ馬力 (BHP) 制限に加えて、ユーザーはポンプ用途の XNUMX rpm 変化あたりの許容 BHP 制限も確認する必要があります。

6. 誤用: メーカーのガイドラインを無視すると、ポンプ シャフトの問題が発生します。

ポンプが電気モーターや蒸気タービンではなくエンジンによって駆動される場合、断続的トルクと連続的トルクにより、多くのポンプ シャフトにはディレーティング係数があります。

Status 深井戸垂直タービンポンプ ベルト/プーリー、チェーン/スプロケット駆動などのカップリングを介して直接駆動されない場合、ポンプ シャフトの定格が大幅に低下する可能性があります。

多くの自吸ポンプはベルト駆動になるように設計されているため、上記の問題はほとんどありません。しかし、深い井戸 縦型タービンポンプ ANSI B73.1 仕様に従って製造された製品は、ベルト駆動になるように設計されていません。ベルト駆動を使用した場合、最大許容馬力は大幅に低下します。

7. 位置ずれ:

ポンプと駆動装置の間のわずかな位置ずれでも、曲げモーメントが発生する可能性があります。通常、この問題はポンプ シャフトが破損する前にベアリングの故障として現れます。

8. 振動:

位置ずれや不均衡以外の問題 (キャビテーション、ブレードの通過周波数など) によって引き起こされる振動は、ポンプ シャフトに応力を引き起こす可能性があります。

9. コンポーネントの不適切なインストール:

たとえば、インペラとカップリングがシャフトに正しく取り付けられていない場合、不適切な嵌合によりクリープが発生する可能性があります。クリープ摩耗は疲労破壊につながる可能性があります。

10. 不適切な速度:

ポンプの最大速度は、インペラの慣性とベルトドライブの（周方向）速度制限に基づいています。また、トルクの増大だけでなく、低速運転では流体の減衰効果（ロマキン効果）が失われてしまうことも考慮されています。