Tagraíonn luas reatha droim ar ais don luas (ar a dtugtar freisin luas fillte, luas cúlaithe) de acaidéal tuirbín ingearach go maithnuair a shreabhann sreabhach tríd an gcaidéal sa treo droim ar ais faoi cheann áirithe (is é sin, an difríocht ceann iomlán idir an píopa asraon caidéil agus an píopa súchán).

Is féidir leis an staid seo tarlú i gcórais a bhfuil cuar tréith an chórais acu le ceann statach ard (Hsys, 0), ach freisin i gcaidéil tuirbín domhain ingearach a oibríonn go comhthreomhar. 

Nuair a stopann an t-aonad caidéil gan choinne, teipeann an comhla seiceála asraonta, agus tá an píblíne asraonta oscailte, déanfar treo an sreabhach tríd an gcaidéal a aisiompú, agus rothóidh an rotor caidéil ag an luas oibriúcháin droim ar ais tar éis na hathruithe treo sreafa.

De ghnáth bíonn luas oibriúcháin droim ar ais i bhfad níos airde ná an gnáthluas oibriúcháin agus braitheann sé ar choinníollacha an chórais (go háirithe brú reatha) agus luas sonrach na caidéil (ns). Tá luas oibriúcháin droim ar ais uasta an chaidéil sreafa gathaigh (ns ≈ 40 r/nim) thart ar 25% níos airde ná gnáthluas oibriúcháin an chaidéil, agus tá luas oibriúcháin uasta droim ar ais an chaidéil sreabhadh aiseach (ns ≥ 100 r/min). ) níos airde ná gnáthluas oibriúcháin na caidéil. Ritheann 100% níos tapúla.

Féadfaidh na coinníollacha oibriúcháin seo tarlú freisin más rud é nach comhla seiceála é an eilimint deiridh a úsáidtear chun cosaint a dhéanamh i gcoinne brú borrtha (casúr uisce) ach eilimint dúnta mall. Is féidir leis an gcuid is mó den sreabhán ar ais sreabhadh amach tríd an gcaidéal tuirbín ingearach domhain.

Má tá an brú borrtha de bharr teip cumhachta san aonad tiomána agus nach bhfuil aon chomhla seiceála suiteáilte, rothóidh an seafta caidéil sa treo eile freisin. Le linn an phróisis seo, ní mór aird ghéar a thabhairt freisin ar na rioscaí a bhaineann le imthacaí simplí agus rónta meicniúla nach n-oibríonn ach i dtreo amháin uainíochta, chomh maith le dúntóirí snáithithe a scaoileadh ar seaftaí rothlacha.

Má tharlaíonn go bhfuil an meán fillte i riocht gar don fhiuchphointe, féadfaidh an meán gal a ghalú nuair a dhíbraíonn an gléas smeartha caidéil nó brú.

Is féidir go n-ardóidh luas oibriúcháin droim ar ais an tsreafa ina bhfuil gal (ais) i gcoinne an tsreafa aischuir leachta, mar fheidhm d’fhréamh cearnach an chóimheas dlúis leachta/gal, go luachanna contúirteacha arda.

Má chuirtear an mótar tiomáint ar siúl i gcaidéal tuirbín ingearach go maith a rothlaíonn sa treo eile go dtí an gnáth-threo uainíochta, beidh am tosaithe an tsocraithe caidéil i bhfad níos faide. Sa riocht oibriúcháin seo, le haghaidh mótair asincrónacha, ní mór ardú teochta breise an mhótair a thabhairt faoi deara freisin.

Ní féidir ach bearta cuí a dhéanamh chun damáiste don fhoireann caidéil a chosc mar gheall ar ró-luas reatha droim ar ais.

I measc na bhfrithbhearta chun luas cúlaithe a chosc ó bheith ró-ard tá:

1) Suiteáil feiste frith-aisiompaithe meicniúil (cosúil le gléas glasála backflow) ar an seafta caidéil;

2) Suiteáil comhla seiceála aon-bhealach iontaofa féin-dhúnadh (cosúil le comhla seiceála swing) ar an bpíopa asraon caidéil.

Nóta: Úsáidtear an gléas frith-aisiompaithe chun an caidéal a chosc ó aisiompú. Ina measc, oibríonn an gléas blocála backflow de réir phrionsabal an uainíochta ar aghaidh gan bac. Nuair a bheidh treo uainíochta an seafta droim ar ais, stopfar an rothlú rotor láithreach.