Ada enam 24 inci kasus terpisah pompa sirkulasi air dalam proyek ini, dipasang di udara terbuka. Parameter pelat nama pompa adalah:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (kecepatan sebenarnya mencapai 990r/m)

Dilengkapi dengan tenaga motor 800kW

Flensa di kedua ujung sambungan ekspansi karet disambungkan ke pipa masing-masing, dan flensa di kedua ujungnya sendiri tidak disambung secara kaku dengan baut panjang.

Setelahpompa kasus terpisahdiinstal, debugging dimulai satu per satu. Situasi berikut ini terjadi selama proses debug:

1.  Dasar pompa dan penopang pipa pembuangan yang direkatkan dengan semen mengalami perpindahan. Arah perpindahan seperti yang ditunjukkan pada diagram skema perangkat: pompa bergerak ke kanan, dan penopang tetap bergerak ke kiri. Dudukan semen beberapa penopang pompa retak akibat perpindahan.

2. Pembacaan pengukur tekanan mencapai 0.8MPa sebelum katup dibuka, dan sekitar 0.65MPa setelah katup dibuka sebagian. Pembukaan katup kupu-kupu elektrik sekitar 15%. Kenaikan suhu dan amplitudo getaran bagian bantalan normal.

3.  Setelah mematikan pompa, periksa kesejajaran kopling. Ditemukan bahwa kedua kopling mesin dan pompa sangat tidak sejajar. Berdasarkan pemeriksaan pemasang, ketidakselarasan yang paling serius adalah pompa #1 (misalignment 1.6 mm) dan pompa #5 (misalignment). 3mm), pompa 6# (terhuyung 2mm), pompa lain juga memiliki puluhan kabel yang tidak sejajar.

4.  Setelah menyetel kesejajaran, saat menghidupkan kembali kendaraan, pengguna dan perusahaan pemasangan menggunakan dial indikator untuk mengukur perpindahan kaki pompa. Maksimumnya adalah 0.37 mm. Terjadi pantulan setelah pompa dimatikan, namun posisi kaki pompa tidak dapat dikembalikan.

Kecelakaan patah poros terjadi pada pompa #5. Sebelum poros pompa 5# rusak, pompa bekerja sebentar-sebentar 3-4 kali, dan total waktu pengoperasian sekitar 60 jam. Setelah perjalanan terakhir, porosnya patah selama pengoperasian hingga malam berikutnya. Poros yang patah terletak di ceruk bahu posisi bantalan ujung penggerak, dan penampangnya agak miring ke tengah poros.

Analisa penyebab kecelakaan : Kecelakaan putus poros terjadi pada pompa 5#. Mungkin ada masalah dengan kualitas poros itu sendiri atau faktor eksternal.

1. Poros pompa 5# rusak. Tidak menutup kemungkinan terdapat masalah kualitas pada poros pompa 5#. Masalah ini mungkin disebabkan oleh cacat pada material poros itu sendiri, atau mungkin disebabkan oleh konsentrasi tegangan yang disebabkan oleh pemrosesan busur yang tidak teratur pada alur undercut poros pompa 5#. Inilah penyebab poros pompa 5# rusak. Axis menyebabkan masalah kepribadian.

2. Rusaknya poros pompa 5# berhubungan dengan perpindahan pompa yang disebabkan oleh gaya luar. Di bawah pengaruh gaya eksternal, ketidakselarasan kiri dan kanan kopling pompa 5# adalah yang terbesar. Gaya eksternal ini dihasilkan karena tegangan yang dihasilkan oleh tekanan air pada pipa pembuangan (tegangan ini F ketika P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)±4=0.7×10.2×(π×802)±4=35.9T, saat katup ditutup, P2=0.8MPa, saat ini F=0.8×10.2×(π× 802 ) 4 = 41T), gaya tarikan yang begitu besar tidak dapat ditahan oleh kekakuan dinding pipa karet, dan harus memanjang ke kiri dan ke kanan. Dengan cara ini, gaya diteruskan ke kanan ke pompa, menyebabkan perpindahannya, dan ke kiri ke tiang semen, menyebabkannya. Jika penopang lebih kuat dan tidak runtuh, perpindahan pompa ke kanan akan lebih besar. Fakta menunjukkan bahwa jika tiang semen pompa 5# tidak retak maka perpindahan pompa 5# akan semakin besar. Oleh karena itu, setelah berhenti, ketidakselarasan kiri dan kanan kopling pompa 5# akan menjadi yang terbesar (akun publik: Pump Butler).

3. Karena kekakuan dinding pipa karet tidak dapat menahan gaya dorong air yang besar dan memanjang secara aksial, saluran keluar pompa terkena gaya dorong eksternal yang sangat besar (flensa saluran masuk dan keluar pompa tidak dapat menahan gaya eksternal pipa), menyebabkan badan pompa bergeser dan kopling terkilir. , kedua poros mesin dan terbelah pompa kasus berjalan non konsentris, yaitu faktor luar yang menyebabkan poros pompa 5# putus.

Solusi: Hubungkan bagian ban secara kaku dengan sekrup panjang, dan biarkan pipa pembuangan meregang dengan bebas. Masalah perpindahan dan kerusakan poros tidak akan terjadi lagi.