1. Skaft

Dælur með löngum skafti eru hætt við ófullnægjandi stífleika skaftsins, óhóflega sveigju og lélegan réttleika skaftkerfisins, sem veldur núningi á milli hreyfanlegra hluta (drifskafts) og kyrrstæðra hluta (rennilegur eða munnhringir), sem veldur titringi. Að auki er dæluskaftið of langt og verður fyrir miklum áhrifum af áhrifum rennandi vatns í lauginni, sem eykur titring neðansjávarhluta dælunnar. Ef bilið á jafnvægisplötunni á skaftendanum er of stórt, eða axial vinnsluhreyfingin er ranglega stillt, mun það valda því að skaftið hreyfist á lágri tíðni og veldur því að legan titrar. Sérvitringur snúningsskaftsins mun valda sveigjanlegum titringi skaftsins.

2. Grunnur og dælufesting

Snertifestingarformið á milli drifbúnaðargrindarinnar og grunnsins er ekki gott og grunnurinn og mótorkerfið hafa lélega titringsupptöku, sendingu og einangrun, sem leiðir til of mikils titrings bæði grunnsins og mótorsins. Ef miðflóttadælugrunnurinn í skiptu hólfinu er laus, eða miðflóttadælan með klofningi myndar teygjanlegan grunn meðan á uppsetningarferlinu stendur, eða stífleiki undirstöðunnar er veiktur vegna vatnsbóla sem eru á kafi í olíu, mun miðflóttadælan með klofningi mynda annan mikilvægan hraða með a. fasamunur upp á 1800 frá titringi, og eykur þar með titringstíðni miðflótta dælunnar með klofningi. Ef hækkunin Ef tíðnin er nálægt eða jöfn tíðni ytri þáttar mun amplitude miðflóttadælunnar aukast. Að auki munu lausir grunnakkerisboltar draga úr aðhaldsstífleika og auka titring mótorsins.

3. Tenging

Ummálsbil tengibolta tengisins er lélegt og samhverfan eyðileggst; framlengingarhluti tengisins er sérvitringur, sem mun mynda sérvitringakraft; tapið á tenginu er utan umburðarlyndis; kyrrstöðujafnvægi eða kraftmikið jafnvægi tengisins er ekki gott; teygjanleiki Passun milli pinna og tengisins er of þétt, sem veldur því að teygjupinninn missir teygjanlega aðlögunaraðgerðina og veldur því að tengið er ekki vel stillt; samsvarandi bilið á milli tengisins og skaftsins er of stórt; vélrænt slit á tengigúmmíhringnum Samsvarandi árangur tengigúmmíhringsins minnkar; gæði flutningsboltanna sem notaðir eru á tengingunni eru ekki jöfn hver öðrum. Þessar ástæður valda allar titringi.

4. Þættir dælunnar sjálfrar

Ósamhverft þrýstisvið sem myndast þegar hjólið snýst; hvirflar í soglaug og inntaksröri; tilkoma og hverfa hvirfilbylgju inni í hjóli, spólu og stýrisskífum; titringur af völdum hvirfilbylgja sem orsakast af hálfopnun lokans; vegna takmarkaðs fjölda hjólablaða Ójöfn dreifing úttaksþrýstings; flæði í hjólinu; bylgja; pulsandi þrýstingur í flæðisrásinni; kavitation; vatn flæðir inn í dæluhlutann, sem veldur núningi og höggi á dæluhlutann, svo sem að vatn lendir á stungutungunni og framan á stýrisflakkanum. Brún dæluhlutans veldur titringi; miðflótta dælur sem flytja háhitavatn með klofnum hylki fyrir ketilfóður eru viðkvæmt fyrir titringi með kavitation; þrýstingur púls í dælu líkamanum stafar aðallega af þéttihring dæluhjólsins. Bilið í þéttihring dæluhússins er of stórt, sem veldur miklu lekatapi og alvarlegu bakflæði í dæluhlutanum, og þá mun ójafnvægi áskrafts snúningsins og þrýstingspúls auka titring. Að auki, ef forhitun dælunnar er ójöfn áður en hún er ræst, fyrir heitt klofna miðflótta dælur sem skila heitu vatni, eða rennapinnakerfi miðflótta dælunnar virkar ekki sem skyldi, mun hitauppstreymi dælueiningarinnar eiga sér stað. , sem mun framkalla ofbeldisfullan titring á ræsingarstigi; dæluhúsið stafar af varmaþenslu o.s.frv. Ef ekki er hægt að losa innra álag í skaftinu mun það valda stífleika snúningsskafts stuðningskerfisins að breytast. Þegar breyttur stífleiki er óaðskiljanlegt margfeldi af hornatíðni kerfisins mun ómun eiga sér stað.

5. Mótor

Uppbyggingarhlutir mótorsins eru lausir, legustillingarbúnaðurinn er laus, járnkjarna kísilstálplatan er of laus og stuðningsstífleiki lagsins minnkar vegna slits, sem veldur titringi. Massadreifing, ójöfn massadreifing snúnings af völdum beygju eða massadreifingarvandamála, sem leiðir til of mikillar kyrrstöðu og kraftmikilla jafnvægisþyngda. Að auki eru íkorna búrstangirnar á snúningi íkorna búrmótorsins brotnar, sem veldur ójafnvægi á milli segulsviðskrafts á snúningnum og snúningstregðukrafts snúningsins, sem veldur titringi. Tap mótorfasa, ójafnvægi aflgjafa hvers fasa og aðrar ástæður geta einnig valdið titringi. Vegna gæðavandamála meðan á uppsetningarferlinu stendur er viðnám milli fasavinda í ójafnvægi, sem leiðir til ójafns segulsviðs og ójafnvægs rafsegulkrafts. Þessi rafsegulkraftur verður að örvunarkrafti og veldur titringi.

6. Dæluval og breytileg rekstrarskilyrði

Hver dæla hefur sinn eigin vinnslupunkt. Hvort raunveruleg rekstrarskilyrði eru í samræmi við hönnuð rekstrarskilyrði hefur mikilvæg áhrif á kraftmikinn stöðugleika dælunnar. Miðflóttadælan með klofningi starfar tiltölulega stöðugt við hönnunarvinnuskilyrði, en þegar hún er í gangi við breytileg vinnuskilyrði, eykst titringurinn vegna geislamyndakraftsins sem myndast í hjólinu; ein dæla er ranglega valin eða tvær dælur passa ekki saman. samhliða. Þetta mun valda titringi í dælunni.

7. Legur og smurning

Ef stífleiki legunnar er of lágur mun það valda því að fyrsti mikilvægi hraðinn minnkar og veldur titringi. Að auki leiðir léleg frammistaða stýrilagsins til lélegrar slitþols, lélegrar festingar og óhóflegs legurýmis, sem getur auðveldlega valdið titringi; en slit á þrýstilaginu og öðrum rúllulegum mun auka lengdarhringandi titring og beygju titring skaftsins á sama tíma. . Óviðeigandi val á smurolíu, rýrnun, óhóflegt innihald óhreininda og smurbilun af völdum lélegrar smurleiðslu mun valda því að vinnuskilyrði legsins versna og valda titringi. Sjálfsörvun olíufilmu hreyfilagsins mun einnig framleiða titring.

8. Leiðslur, uppsetning og festing.

Stuðningur úttaksrörs dælunnar er ekki nógu stífur og afmyndast of mikið, sem veldur því að pípan þrýstir niður á dæluhlutann og eyðileggur hlutleysi dæluhússins og mótorsins; pípan er of sterk meðan á uppsetningu stendur og inntaks- og úttaksrörin eru skemmd að innan þegar hún er tengd við dæluna. Álagið er mikið; inntaks- og úttaksleiðslur eru lausar og aðhaldsstífleiki minnkar eða jafnvel bilar; úttaksrennslisrásin er alveg brotin og ruslið festist í hjólinu; leiðslan er ekki slétt, svo sem loftpúði við vatnsúttakið; vatnsúttaksventillinn er af plötunni eða opnast ekki; vatnsinntakið er skemmt. Inntaksloft, ójafnt flæðisvið og þrýstingssveiflur. Þessar ástæður munu beint eða óbeint valda titringi dælunnar og leiðslunnar.

9. Samhæfing á milli íhluta

Sammiðja mótorskaftsins og dæluskaftsins er utan umburðarlyndis; tengi er notað við tengingu milli mótorsins og gírskaftsins og sammiðja tengisins er utan umburðarlyndis; hönnunin á milli kraftmikilla og kyrrstæða hluta (svo sem á milli hjólhjólsins og munnhringsins) Slitið á bilinu verður stærra; bilið á milli millilegu legufestingarinnar og dæluhólksins fer yfir staðalinn; bilið á milli þéttihringsins er óviðeigandi, sem veldur ójafnvægi; bilið í kringum þéttihringinn er ójafnt, svo sem að munnhringurinn er ekki rifinn eða skiptingin er ekki rifin, það mun Þetta gerist. Þessir skaðlegu þættir geta valdið titringi.

10. Hjólhjól

Miðflótta dæla hjól massa sérvitringur. Gæðaeftirlitið í framleiðsluferli hjólsins er ekki gott, til dæmis eru steypugæði og vinnslunákvæmni óhæfð; eða vökvinn sem fluttur er er ætandi og flæðisleið hjólsins er veðruð og tærð, sem veldur því að hjólið verður sérvitringur. Hvort fjöldi blaða, úttakshorn, umbúðahorn og geislamyndaða fjarlægðin milli tungu í hálsi og úttaksbrún hjólsins á miðflóttadæluhjólinu sé viðeigandi, osfrv. Við notkun er upphafsnúningur milli hjólophrings og dælunnar. líkamsophringur miðflóttadælunnar, og á milli milliþrepsbuss og skiptingarbuss, breytist smám saman í vélrænan núning og slit, sem mun auka titring miðflótta dælunnar.