Skaftið á klofið mál Dælan er mjög mikilvægur hluti og hjólið snýst á miklum hraða í gegnum mótorinn og tengið. Vökvinn á milli blaðanna er ýtt af blöðunum og kastast stöðugt innan frá og út á jaðarinn undir áhrifum miðflóttakraftsins. Lágþrýstingssvæði myndast þegar vökvinn í dælunni er kastað frá hjólinu út á brúnina. Vegna þess að þrýstingur vökvans áður en hann fer inn í dæluna er meiri en þrýstingur sogports dælunnar, staðan þar sem þrýstingsmunurinn er losaður úr vökvanum, skiptingin kassi dæla verður að skipuleggja reglulega í samræmi við stjórnunarreynslu og ástand búnaðar framleiðslubúnaðarins og viðhaldið skal framkvæmt samkvæmt áætluninni.

1. Ra=1.6um á yfirborði busksins.

2. Skaftið og buskan eru H7/h6.

3. Skaftyfirborðið er slétt, án sprungna, slits osfrv.

4. Samhliða skekkjan milli miðlínu lyklarásar miðflóttadælunnar og miðlínu skaftsins ætti að vera minni en 0.03 mm.

5. Leyfileg beygja þvermál skaftsins er ekki meira en 0.013 mm, miðhluti lághraða dæluskaftsins er ekki meira en 0.07 mm og miðhluti háhraða dæluskaftsins er ekki meira en 0.04 mm .

6. Hreinsaðu og athugaðu dæluskaftið á tvísogsdælunni með miðjuopi. Dæluskaftið ætti að vera laust við galla eins og sprungur og alvarlegt slit. Það er slit, sprungur, rof o.s.frv., sem ætti að skrá í smáatriðum og greina ástæðurnar.

7. Beinleiki skaftsins á miðflóttaolíudælunni ætti ekki að fara yfir 0.05 mm yfir alla lengdina. Yfirborð stoðsins skal vera laust við gryfjur, rifur og aðra galla. Gildi yfirborðsgrófleikans er 0.8μm og hringleika- og sívalningsskekkjur blaðsins ættu að vera minni en 0.02mm.