Það eru sex 24 tommur klofið mál hringrásarvatnsdælur í þessu verkefni, settar upp undir berum himni. Færibreytur dælunnar eru:

Q=3000m3/klst, H=70m, N=960r/m (raunhraði nær 990r/m)

Búin með mótorafli 800kW

Flansarnir á báðum endum gúmmíþenslusamskeytisins eru tengdir við rörin í sömu röð og flansarnir á báðum endum sjálfir eru ekki stíftengdir með löngum boltum.

Eftirklofin dælaer uppsett byrjar villuleit eitt af öðru. Eftirfarandi aðstæður koma upp við villuleit:

1. Bæði dælubotninn og sementfesta stoðin á útblástursrörinu eru færð til. Tilfærslustefnan er eins og sýnt er á skýringarmynd tækisins: dælan færist til hægri og fasta stoðin færist til vinstri. Sementssæti nokkurra dælustoða sprungu vegna tilfærslu.

2. Þrýstimælirinn nær 0.8 MPa áður en lokinn er opnaður og er um 0.65 MPa eftir að lokinn er opnaður að hluta. Opnun rafmagns fiðrildaventilsins er um 15%. Hitastigshækkun og titringsmagn leguhlutanna eru eðlileg.

3. Eftir að dælan hefur verið stöðvuð skaltu athuga röðun tenginna. Í ljós kemur að tvær tengingar vélarinnar og dælunnar eru mjög misjafnar. Samkvæmt skoðun uppsetningaraðila er alvarlegasta misskiptingin dæla #1 (misstilling 1.6 mm) og dæla #5 (misstilling). 3mm), 6# dæla (skipt um 2mm), aðrar dælur hafa einnig tugi víra sem eru misjafnar.

4. Eftir að hafa stillt uppstillinguna, þegar ökutækið var endurræst, notuðu notandinn og uppsetningarfyrirtækið skífuvísi til að mæla tilfærslu dælufótsins. Hámarkið var 0.37 mm. Það kom frákast eftir að dælan var stöðvuð, en ekki var hægt að endurheimta stöðu dælufótar.

Skaftsslysið varð á dælu #5. Áður en skaftið á 5# dælunni brotnaði gekk hún 3-4 sinnum með hléum og var heildargangatíminn um 60 klst. Eftir síðasta akstur slitnaði öxulinn í rekstri fram á næstu nótt. Brotna skaftið er staðsett í dýfingunni á burðarendalagsstöðuöxlinni og þversniðið hallar örlítið að miðju skaftsins.

Greining á orsök slyssins: Skaftbrotsslysið varð á 5# dælunni. Það geta verið vandamál með gæði skaftsins sjálfs eða ytri þættir.

1. Skaftið á 5# dælunni er bilað. Ekki er hægt að útiloka að gæðavandamál séu með 5# dæluskaftið. Þessi vandamál geta verið gallar í bolsefninu sjálfu, eða geta stafað af streituþéttni sem stafar af óreglulegri bogavinnslu 5# dæluskaftsins undirskorinn gróp. Þetta er ástæðan fyrir því að 5# dæluskaftið er bilað. Axis veldur persónuleikavandamálum.

2. Brotið skaft 5# dælunnar tengist tilfærslu dælunnar af völdum utanaðkomandi krafts. Undir áhrifum utanaðkomandi krafts er vinstri og hægri misskipting 5# dælutengingarinnar stærst. Þessi ytri kraftur myndast vegna spennunnar sem myndast af vatnsþrýstingi á losunarrörinu (þessi spenna F þegar P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, þegar lokinn er lokaður, P2=0.8MPa, á þessum tíma F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), svo mikinn togkraft verður ekki staðist með stífleika gúmmípípuveggsins og verður hann að ná til vinstri og hægri. Þannig er krafturinn fluttur til hægri á dæluna sem veldur því að hún færist til og til vinstri á sementsbryggjuna sem veldur því að ef stoðin er sterkari og hrynur ekki, er tilfærsla dælunnar til hægri. verður meiri. Staðreyndir hafa sýnt að ef sementsbryggja 5# dælunnar er ekki sprungin verður tilfærsla 5# dælunnar meiri. Þess vegna, eftir stöðvun, verður vinstri og hægri misskipting tengisins á 5# dælunni mest (opinber reikningur: Pump Butler).

3. Vegna þess að stífleiki gúmmípípunnar þolir ekki gríðarstórt vatnsþrýstinginn og er áslengdur, verður dæluúttakið fyrir miklu utanaðkomandi þrýstingi (inntaks- og úttaksflansar dælunnar þola ekki ytri kraft leiðslunnar), sem veldur því að dæluhúsið færist til og tengið losnar. , tveir stokkar vélarinnar og skipt kassi dæla keyra ósammiðju, sem er ytri þáttur sem veldur því að skaftið á 5# dælunni brotnar.

Lausn: Tengdu dekkhlutana stíft með löngum skrúfum og leyfðu útblástursrörinu að teygjast frjálslega. Vandamál við tilfærslu og skaftbrot munu ekki lengur eiga sér stað.