1. Hlaupa í burtu frá BEP:

Að starfa utan BEP svæðisins er algengasta orsök bilunar á dæluskafti. Notkun fjarri BEP getur framkallað of mikla geislamyndakrafta. Skaftbeyging vegna geislamyndakrafta skapar beygjukrafta, sem verða tvisvar á hverri snúning dæluskafts. Þessi beygja getur valdið beygjuþreytu á skaftinu. Flestir dæluöxlar geta séð um mikinn fjölda lota ef sveigjanleiki er nógu lítill.

2. Boginn dæluskaft:

Vandamálið með beygjuás fylgir sömu rökfræði og beygði ásinn sem lýst er hér að ofan. Keyptu dælur og varaöxla frá framleiðendum með háa staðla/forskriftir. Flest vikmörk á dæluöxlum eru á bilinu 0.001 til 0.002 tommur.

3. Ójafnvægi hjól eða snúningur:

Ójafnvægi hjól mun framleiða "skaft churning" við notkun. Áhrifin eru þau sömu og bol beygja og / eða sveigja, og dælu bol af djúpbrunn lóðrétt túrbínudæla uppfyllir kröfurnar þótt dælan sé stöðvuð til skoðunar. Það má segja að jafnvægi á hjólinu sé jafn mikilvægt fyrir lághraða dælur og fyrir háhraða dælur.

4. Vökvaeiginleikar:

Oft fela spurningar um eiginleika vökva að hanna dælu fyrir vökva með lægri seigju en standast vökva með meiri seigju. Einfalt dæmi væri dæla sem valin er til að dæla númer 4 eldsneytisolíu við 35°C og síðan notuð til að dæla eldsneytisolíu við 0°C (áætlaður munur er 235Cst). Aukning á eðlisþyngd vökvans sem dælt er getur valdið svipuðum vandamálum.

Athugaðu einnig að tæring getur dregið verulega úr þreytustyrk dæluskaftsins.

5. Breytilegur hraði aðgerð:

Tog og hraði eru í öfugu hlutfalli. Þegar dælan hægir á sér eykst tog á dæluásnum. Til dæmis þarf 100 hestöfl dæla tvöfalt meira tog við 875 snúninga á mínútu en 100 hestafla dæla við 1,750 snúninga á mínútu. Til viðbótar við hámarkshemlahestöfl (BHP) mörk fyrir allan skaftið, verður notandinn einnig að athuga leyfileg BHP mörk fyrir hverja 100 rpm breytingu á dælunotkun.

6. Misnotkun: Að hunsa leiðbeiningar framleiðanda mun leiða til vandamála með dæluskafti.

Margir dæluöxlar eru með rýrnunarstuðla ef dælan er knúin áfram af vél frekar en rafmótor eða gufuhverflum vegna hlés vs stöðugs togs.

Ef djúpbrunn lóðrétt túrbínudæla er ekki knúið beint í gegnum tengi, td reim/trissu, keðju-/keðjudrif, getur dæluskaftið minnkað verulega.

Margar sjálfkveikjandi dælur eru hannaðar til að vera reimdrifnar og hafa því fá af ofangreindum vandamálum. Hins vegar djúpt vel lóðrétt túrbínudæla framleidd í samræmi við ANSI B73.1 forskriftir eru ekki hönnuð til að vera reimdrif. Þegar reimdrifið er notað mun hámarks leyfilegt hestöflum minnka til muna.

7. Misskipting:

Jafnvel minnsta misskipting milli dælu og drifbúnaðar getur valdið beygjustundum. Venjulega birtist þetta vandamál sem bilun í legu áður en dæluskaftið brotnar.

8. Titringur:

Titringur sem stafar af öðrum vandamálum en misskiptingum og ójafnvægi (td kavitation, tíðni blaða sem berast osfrv.) getur valdið álagi á dæluskaftið.

9. Röng uppsetning á íhlutum:

Til dæmis, ef hjólið og tengingin eru ekki rétt sett upp á skaftið, getur röng tenging valdið skrið. Skriðandi slit getur leitt til þreytubilunar.

10. Óviðeigandi hraði:

Hámarksdæluhraði er byggður á tregðu hjólsins og (útlæga) hraðamörkum reimdrifsins. Ennfremur, til viðbótar við málið um aukið tog, eru einnig sjónarmið um lághraða notkun, svo sem: tap á vökvadempandi áhrifum (Lomakin áhrif).