Bakhraði vísar til hraða (einnig kallaður afturhraði, afturhraði) á adjúpbrunn lóðrétt túrbínudælaþegar vökvi flæðir í gegnum dæluna í öfugri átt undir ákveðnu lofthæð (þ.e. heildarhæðarmunur á dæluúttaksröri og sogröri).

Þetta ástand getur komið upp í kerfum með kerfiseinkennandi feril með háu stöðufalli (Hsys, 0), en einnig í lóðréttum túrbínudælum með djúpbrunn sem starfa samhliða. 

Þegar dælueiningin slekkur óvænt á sér, bilar úttakslokinn og úttaksleiðslan er opin, stefnu vökvans í gegnum dæluna verður snúið við og dælu snúningurinn snýst á öfugum vinnuhraða eftir að flæðisstefnan breytist.

Ökuhraði er venjulega umtalsvert hærri en venjulegur vinnuhraði og fer eftir kerfisaðstæðum (sérstaklega núverandi þrýstingi) og tilteknum hraða dælunnar (ns). Hámarkshraði geislaflæðisdælunnar (ns ≈ 40 sn./mín.) er um það bil 25% hærri en venjulegur vinnsluhraði dælunnar, en hámarks öfugsnúningshraði axialrennslisdælunnar (ns ≥ 100 sn./mín. ) er hærri en venjulegur vinnuhraði dælunnar. Keyrir 100% hraðar.

Þessar rekstraraðstæður geta einnig átt sér stað ef lokunarhlutinn sem notaður er til að verjast yfirþrýstingi (vatnshamri) er ekki afturloki heldur hæglokandi. Megnið af vökvanum sem skilað er til baka getur flætt út í gegnum djúpbrunna lóðrétta hverfildæluna.

Ef bylgjuþrýstingurinn stafar af rafmagnsleysi í drifeiningunni og enginn eftirlitsventill er settur upp mun dæluskaftið einnig snúast í gagnstæða átt. Í þessu ferli þarf einnig að huga vel að áhættunni sem fylgir sléttum legum og vélrænum þéttingum sem vinna aðeins í eina snúningsstefnu, svo og hugsanlegri losun snittari festinga á snúningsöxlum.

Ef endurkomumiðillinn er í ástandi nálægt suðumarki getur miðillinn gufað upp þegar dælan eða inngjöfin á þrýstihliðinni minnkar þrýstinginn.

Öfugur vinnsluhraði gufu-innihaldsflæðisins (til baka) á móti vökvaskilflæðinu, sem fall af kvaðratrótinni af vökva/gufuþéttleikahlutfallinu, getur farið upp í hættulega há gildi.

Ef kveikt er á drifmótornum í lóðréttri túrbínudælu með djúpbrunn sem snýst í gagnstæða átt við venjulega snúningsstefnu mun ræsingartími dælusettsins lengjast verulega. Í þessu rekstrarástandi, fyrir ósamstillta mótora, verður einnig að taka eftir viðbótarhitahækkun mótorsins.

Aðeins er hægt að gera viðeigandi ráðstafanir til að koma í veg fyrir skemmdir á dælusettinu af völdum of mikils öfugsnúningshraða.

Mótvægisráðstafanir til að koma í veg fyrir að aksturshraði afturábaks verði of hár eru:

1) Settu upp vélrænan bakkbúnað (svo sem bakflæðislæsingu) á dæluásnum;

2) Settu áreiðanlegan sjálflokandi einstefnuloka (eins og sveiflueftirlitsventil) á úttaksrör dælunnar.

Athugið: Öryggisvörnin er notuð til að koma í veg fyrir að dælan snúist við. Meðal þeirra virkar bakflæðislokunarbúnaðurinn í samræmi við meginregluna um snúning áfram án hindrunar. Þegar snúningsstefnu skaftsins er snúið við, verður snúningurinn stöðvaður strax.