1. ברח מ-BEP:

פעולה מחוץ לאזור BEP היא הסיבה השכיחה ביותר לכשל בפיר המשאבה. פעולה הרחק מה-BEP עלולה לייצר כוחות רדיאליים מוגזמים. הסטת פיר עקב כוחות רדיאליים יוצרת כוחות כיפוף, שיתרחשו פעמיים בכל סיבוב גל המשאבה. כיפוף זה יכול לייצר עייפות מתיחה של פיר. רוב פירי המשאבה יכולים להתמודד עם מספר רב של מחזורים אם עוצמת הסטייה נמוכה מספיק.

2. פיר משאבה כפוף:

בעיית הציר הכפוף פועלת לפי אותו היגיון כמו הציר המוטה שתואר לעיל. רכישת משאבות ופירים רזרביים מיצרנים בסטנדרטים/מפרט גבוהים. רוב הסיבולות על פירי המשאבה הן בטווח של 0.001 עד 0.002 אינץ'.

3. אימפלר או רוטור לא מאוזנים:

אימפלר לא מאוזן ייצור "חביתה של הציר" בעת ההפעלה. ההשפעה זהה לכיפוף הציר ו/או הסטייה, וציר המשאבה של משאבת טורבינה אנכית באר עמוק יעמוד בדרישות גם אם המשאבה תופסק לבדיקה. ניתן לומר שאיזון האימפלר חשוב לא פחות למשאבות מהירות כמו למשאבות מהירות.

4. תכונות נוזל:

לעתים קרובות שאלות לגבי תכונות הנוזל כוללות תכנון משאבה לנוזל בעל צמיגות נמוכה יותר אך כדי לעמוד בנוזל בעל צמיגות גבוהה יותר. דוגמה פשוטה תהיה משאבה שנבחרה לשאוב מזוט מס' 4 ב-35°C ולאחר מכן תשמש לשאיבת מזוט ב-0°C (הפרש משוער הוא 235Cst). עלייה במשקל הסגולי של הנוזל הנשאב עלולה לגרום לבעיות דומות.

כמו כן, שימו לב כי קורוזיה יכולה להפחית באופן משמעותי את חוזק העייפות של חומר גל המשאבה.

5. פעולת מהירות משתנה:

מומנט ומהירות הם פרופורציונליים הפוכים. ככל שהמשאבה מאטה, מומנט גל המשאבה גדל. לדוגמה, משאבת 100 כ"ס דורשת מומנט גדול פי שניים ב-875 סל"ד ממשאבת 100 כ"ס ב-1,750 סל"ד. בנוסף למגבלת כוח סוס הבלמים המקסימלי (BHP) עבור הציר כולו, על המשתמש לבדוק גם את מגבלת ה-BHP המותרת לכל שינוי של 100 סל"ד בהפעלת המשאבה.

6. שימוש לרעה: התעלמות מהנחיות היצרן תוביל לבעיות בפיר המשאבה.

לצירי משאבה רבים יש גורמי ירידה אם המשאבה מונעת על ידי מנוע ולא על ידי מנוע חשמלי או טורבינת קיטור בגלל מומנט לסירוגין לעומת מומנט מתמשך.

אם משאבת טורבינה אנכית באר עמוק אינו מונע ישירות דרך צימוד, למשל רצועה/גלגלת, הנעת שרשרת/גלגל שיניים, ציר המשאבה עשוי להיות מופחת משמעותית.

משאבות דחיסה עצמית רבות נועדו להיות מונעות בחגורה ולכן יש מעט מהבעיות הנ"ל. עם זאת, עמוק טוב משאבת טורבינה אנכית המיוצרים בהתאם למפרטי ANSI B73.1 אינם מיועדים להנעת רצועה. כאשר משתמשים בחגורה מונעת, כוח הסוס המרבי המותר יקטן מאוד.

7. חוסר התאמה:

אפילו חוסר יישור קטן ביותר בין המשאבה לציוד ההנעה עלול לגרום לרגעי כיפוף. בדרך כלל, בעיה זו מתבטאת ככשל במסבים לפני שפיר המשאבה נשבר.

8. רטט:

רעידות הנגרמות על ידי בעיות שאינן חוסר יישור וחוסר איזון (למשל, קיטציה, תדירות העברת להב וכו') עלולות לגרום ללחץ על פיר המשאבה.

9. התקנה לא נכונה של רכיבים:

לדוגמה, אם האימפלר והצימוד אינם מותקנים כהלכה על הציר, התאמה לא נכונה עלולה לגרום לזחילה. בלאי זוחל יכול להוביל לכישלון עייפות.

10. מהירות לא תקינה:

מהירות המשאבה המקסימלית מבוססת על אינרציית האימפלר ומגבלת המהירות (ההיקפית) של כונן הרצועה. מעבר לכך, בנוסף לנושא המומנט המוגבר, ישנם גם שיקולים לפעולה במהירות נמוכה, כגון: אובדן אפקט שיכוך הנוזל (אפקט לומאקין).