શરૂ કરતા પહેલા તૈયારીઓ સ્પ્લિટ કેસ પમ્પ

1. પમ્પિંગ (એટલે ​​​​કે, પમ્પિંગ માધ્યમ પંપની પોલાણથી ભરેલું હોવું જોઈએ)

2. રિવર્સ ઇરિગેશન ડિવાઇસ વડે પંપ ભરો: ઇનલેટ પાઇપલાઇનનો શટ-ઑફ વાલ્વ ખોલો, તમામ એક્ઝોસ્ટ પાઇપલાઇન્સ ખોલો, ગેસ ડિસ્ચાર્જ કરો, રોટરને ધીમેથી ફેરવો અને જ્યારે પમ્પિંગ માધ્યમમાં હવાના પરપોટા ન હોય ત્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ કરો. .

3. સક્શન ઉપકરણ સાથે પંપ ભરો: ઇનલેટ પાઇપલાઇનનો શટ-ઑફ વાલ્વ ખોલો, બધી એક્ઝોસ્ટ પાઇપલાઇન્સ ખોલો, ગેસ છોડો, પંપ ભરો (સક્શન પાઇપ નીચે વાલ્વથી સજ્જ હોવી જોઈએ), ધીમે ધીમે ફેરવો. રોટર, જ્યારે પમ્પ કરેલ માધ્યમમાં હવાના પરપોટા ન હોય, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ કરો.

4. બધી સહાયક સિસ્ટમો ચાલુ કરો, અને તમામ સહાયક સિસ્ટમોને ઓછામાં ઓછી 10 મિનિટ કામ કરવાની જરૂર છે. આગળનું પગલું સમગ્ર સહાયક સિસ્ટમ સ્થિર રીતે કાર્ય કર્યા પછી જ કરી શકાય છે. અહીં, સહાયક પ્રણાલીઓમાં લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સિસ્ટમ, સીલ ફ્લશિંગ સિસ્ટમ અને કૂલિંગ અને હીટ પ્રિઝર્વેશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. 

5. સાધનનું પરિભ્રમણ લવચીક છે કે કેમ તે તપાસવા માટે સાધનને ફેરવો; મોટરને જોગ કરો, અને પંપની પરિભ્રમણ દિશા ફરીથી સાચી છે કે કેમ તે નક્કી કરો; પુષ્ટિ કર્યા પછી, કપલિંગ ગાર્ડને ઠીક કરો.

6. (ડ્રાય ગેસ સીલિંગ સિસ્ટમ સાથેનો પંપ) ડ્રાય ગેસ સીલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સીલ ચેમ્બર પર દબાણ કરવા માટે નાઇટ્રોજન ઇનલેટ વાલ્વ ખોલો. ડ્રાય ગેસ સીલનું હવા સ્ત્રોત દબાણ 0.5 અને 1.0Mpa ની વચ્ચે હોવું જોઈએ. દરેક સ્પ્લિટ પંપ ચોક્કસ જરૂરિયાતો અનુસાર સીલિંગ ચેમ્બરના દબાણ અને પ્રવાહને સમાયોજિત કરે છે.

સ્પ્લિટ કેસ પંપ શરૂ કરી રહ્યા છીએ

1. ખાતરી કરો કે સક્શન વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું છે અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ બંધ છે અથવા સહેજ ખુલ્લું છે; જ્યારે ન્યૂનતમ પ્રવાહ પાઇપલાઇન હોય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે અને લઘુત્તમ પ્રવાહ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય છે.

2. આઉટલેટ પાઇપલાઇનના સ્ટોપ વાલ્વને બંધ કરો (લઘુત્તમ પ્રવાહની ખાતરી હોવી આવશ્યક છે);

3. પંપ રોટરને ચાલતી ઝડપે પહોંચવા માટે મોટર શરૂ કરો;

4. સ્પ્લિટ પંપના આઉટલેટ પ્રેશર અને ફ્લો નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સુધી પહોંચવા માટે ધીમે ધીમે આઉટલેટ વાલ્વ ખોલો. મોટર ઓવરલોડ ટાળવા માટે આઉટલેટ વાલ્વ ખોલતી વખતે મોટર વર્તમાન ફેરફાર તપાસો. જ્યારે ફ્લો રેટ વધે છે, ત્યારે તમારે પંપની સીલમાં અસામાન્ય લિકેજ છે કે કેમ, પંપનું કંપન સામાન્ય છે કે કેમ, પંપના શરીર અને મોટરમાં અસામાન્ય અવાજ છે કે કેમ, અને આઉટલેટના દબાણમાં ફેરફાર વગેરે પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જેમ કે અસામાન્ય લિકેજ, અસામાન્ય કંપન, વગેરે. અસામાન્ય અવાજ અથવા આઉટલેટ દબાણ ડિઝાઇન મૂલ્ય કરતાં ઓછું છે, કારણ શોધી કાઢવું ​​​​જોઈએ અને તેની સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ.

5. જ્યારે વિભાજન કેસ પંપ સામાન્ય રીતે ચાલી રહ્યું છે, આઉટલેટ પ્રેશર, આઉટલેટ ફ્લો, મોટર કરંટ, બેરિંગ અને સીલ તાપમાન, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ લેવલ, પંપ વાઇબ્રેશન, અવાજ અને સીલ લિકેજ તપાસો; (પ્રક્રિયાની જરૂરિયાતો અનુસાર) લઘુત્તમ પ્રવાહ બાયપાસ માટે વાલ્વ બંધ કરો. સંબંધિત સાધનોની કામગીરીના રેકોર્ડ્સ બનાવો.

નોંધ:  

1. પંપની મહત્તમ શરૂઆતની આવર્તન 12 વખત/કલાકથી વધી ન શકે;

2. દબાણનો તફાવત ડિઝાઇન બિંદુ કરતા ઓછો હોઈ શકતો નથી, ન તો તે સિસ્ટમમાં પ્રદર્શન પરિમાણોમાં વધઘટનું કારણ બની શકે છે. પંપ આઉટલેટ પ્રેશર ગેજ મૂલ્ય દબાણ તફાવત વત્તા ઇનલેટ પ્રેશર ગેજ મૂલ્ય જેટલું છે;

3. સંપૂર્ણ લોડ પર એમ્મીટર પરનું વાંચન, તેની ખાતરી કરવા માટે કે વર્તમાન મોટર નેમપ્લેટ પરના મૂલ્ય કરતાં વધુ નથી;

4. પંપથી સજ્જ મોટર ખરીદનારની જરૂરિયાતો અનુસાર વાસ્તવિક માધ્યમ ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે, અને ટ્રાયલ રન દરમિયાન મોટરની શક્તિ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. જો વાસ્તવિક માધ્યમની ચોક્કસ ગુરુત્વાકર્ષણ ટેસ્ટ રન માધ્યમ કરતાં ઓછી હોય, તો કૃપા કરીને પરીક્ષણ દરમિયાન વાલ્વ ખોલવા પર સખત નિયંત્રણ રાખો જેથી મોટર ઓવરલોડ ન થાય અથવા તો બળી ન જાય. જો જરૂરી હોય તો પંપ ઉત્પાદકનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે.