છ 24-ઇંચ છે વિભાજિત કેસ આ પ્રોજેક્ટમાં ફરતા પાણીના પંપ, ખુલ્લી હવામાં સ્થાપિત. પંપ નેમપ્લેટ પરિમાણો છે:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (વાસ્તવિક ઝડપ 990r/m સુધી પહોંચે છે)

મોટર પાવર 800kW થી સજ્જ

રબરના વિસ્તરણ સંયુક્તના બંને છેડા પરના ફ્લેંજ અનુક્રમે પાઈપો સાથે જોડાયેલા હોય છે, અને બંને છેડા પરના ફ્લેંજ્સ પોતે લાંબા બોલ્ટ્સ સાથે સખત રીતે જોડાયેલા નથી.

પછીસ્પ્લિટ કેસ પંપસ્થાપિત થયેલ છે, ડીબગીંગ એક પછી એક શરૂ થાય છે. ડીબગીંગ દરમિયાન નીચેની પરિસ્થિતિઓ થાય છે:

1. ડિસ્ચાર્જ પાઇપના પંપ બેઝ અને સિમેન્ટ-ફિક્સ્ડ બટ્રેસ બંને વિસ્થાપિત છે. ડિસ્પ્લેસમેન્ટની દિશા ઉપકરણના યોજનાકીય આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે: પંપ જમણી તરફ ખસે છે, અને નિશ્ચિત બટ્રેસ ડાબી તરફ ખસે છે. વિસ્થાપનને કારણે અનેક પંપના બટ્રેસની સિમેન્ટ સીટોમાં તિરાડ પડી ગઈ હતી.

2. વાલ્વ ખોલતા પહેલા પ્રેશર ગેજ રીડિંગ 0.8MPa સુધી પહોંચે છે, અને વાલ્વ આંશિક રીતે ખોલ્યા પછી લગભગ 0.65MPa છે. ઇલેક્ટ્રિક બટરફ્લાય વાલ્વનું ઉદઘાટન લગભગ 15% છે. તાપમાનમાં વધારો અને બેરિંગ ભાગોના કંપન કંપનવિસ્તાર સામાન્ય છે.

3. પંપ બંધ કર્યા પછી, કપ્લિંગ્સની ગોઠવણી તપાસો. એવું જણાયું છે કે મશીન અને પંપના બે જોડાણ મોટા પ્રમાણમાં ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા છે. ઇન્સ્ટોલર દ્વારા કરવામાં આવેલા નિરીક્ષણ મુજબ, સૌથી ગંભીર ખોટી ગોઠવણી પંપ #1 (મિસાલાઈનમેન્ટ 1.6 મીમી) અને પંપ #5 (મિસલાઈનમેન્ટ) છે. 3 મીમી), 6# પંપ (2 મીમીથી અટકી ગયેલા), અન્ય પંપમાં પણ મિસલાઈનમેન્ટના દસ વાયર હોય છે.

4. સંરેખણને સમાયોજિત કર્યા પછી, વાહનને પુનઃપ્રારંભ કરતી વખતે, વપરાશકર્તા અને ઇન્સ્ટોલેશન કંપનીએ પંપના પગના વિસ્થાપનને માપવા માટે ડાયલ સૂચકનો ઉપયોગ કર્યો. મહત્તમ 0.37mm હતી. પંપ બંધ થયા પછી રિબાઉન્ડ થયો હતો, પરંતુ પંપના પગની સ્થિતિ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાઈ નથી.

તૂટેલી શાફ્ટ અકસ્માત પંપ #5 પર થયો હતો. 5# પંપની શાફ્ટ તૂટી તે પહેલાં, તે 3-4 વખત વચ્ચે-વચ્ચે દોડતું હતું, અને કુલ ચાલવાનો સમય લગભગ 60 કલાકનો હતો. છેલ્લી ડ્રાઇવ પછી, આગલી રાત સુધી ઓપરેશન દરમિયાન એક્સેલ તૂટી ગયો. તૂટેલી શાફ્ટ ડ્રાઇવિંગ એન્ડ બેરિંગ પોઝિશનિંગ શોલ્ડરની રિસેસ પર સ્થિત છે, અને ક્રોસ સેક્શન શાફ્ટની મધ્યમાં સહેજ વળેલું છે.

અકસ્માતના કારણનું પૃથ્થકરણ: 5# પંપ પર શાફ્ટ તૂટવાનો અકસ્માત થયો હતો. શાફ્ટની ગુણવત્તા અથવા બાહ્ય પરિબળો સાથે સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.

1. 5# પંપનો શાફ્ટ તૂટી ગયો છે. તે નકારી શકાય નહીં કે 5# પંપ શાફ્ટ સાથે ગુણવત્તા સમસ્યાઓ છે. આ સમસ્યાઓ શાફ્ટ સામગ્રીમાં ખામી હોઈ શકે છે, અથવા 5# પંપ શાફ્ટ અન્ડરકટ ગ્રુવની અનિયમિત ચાપ પ્રક્રિયાને કારણે તણાવ એકાગ્રતાને કારણે થઈ શકે છે. આ જ કારણ છે કે 5# પંપ શાફ્ટ તૂટી ગયો છે. એક્સિસ વ્યક્તિત્વ સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.

2. 5# પંપની તૂટેલી શાફ્ટ બાહ્ય બળને કારણે પંપના વિસ્થાપન સાથે સંબંધિત છે. બાહ્ય બળની ક્રિયા હેઠળ, 5# પંપ કપલિંગની ડાબી અને જમણી ખોટી ગોઠવણી સૌથી મોટી છે. આ બાહ્ય બળ ડિસ્ચાર્જ પાઇપ પરના પાણીના દબાણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા તણાવને કારણે ઉત્પન્ન થાય છે (આ તણાવ F જ્યારે P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય, P2=0.8MPa, આ સમયે F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), આટલું મોટું ખેંચાણ બળ રબર પાઇપ દિવાલની જડતા દ્વારા ટકી શકતું નથી, અને તે ડાબી અને જમણી તરફ લંબાવવું આવશ્યક છે. આ રીતે, બળ પંપની જમણી તરફ પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે તે વિસ્થાપન થાય છે, અને ડાબી બાજુએ સિમેન્ટના થાંભલા તરફ, જેના કારણે જો બટ્રેસ મજબૂત હોય અને તૂટી ન જાય, તો પંપનું વિસ્થાપન જમણી તરફ થાય છે. વધારે હશે. હકીકતો દર્શાવે છે કે જો 5# પંપના સિમેન્ટ પિઅરમાં તિરાડ ન હોય, તો 5# પંપનું વિસ્થાપન વધુ હશે. તેથી, સ્ટોપ પછી, 5# પંપના જોડાણની ડાબી અને જમણી ખોટી ગોઠવણી સૌથી મોટી હશે (જાહેર ખાતું: પમ્પ બટલર).

3. કારણ કે રબર પાઇપની દિવાલની જડતા પાણીના વિશાળ થ્રસ્ટ સામે ટકી શકતી નથી અને તે અક્ષીય રીતે વિસ્તરેલ છે, પંપ આઉટલેટ એક વિશાળ બાહ્ય થ્રસ્ટને આધિન છે (પંપના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ફ્લેંજ્સ પાઇપલાઇનના બાહ્ય બળને ટકી શકતા નથી), જેના કારણે પંપ બોડી શિફ્ટ થાય છે અને કપ્લીંગ ડિસ્લોકેટ થાય છે. , મશીનની બે શાફ્ટ અને સ્પ્લિટ કેસ પંપ બિન-કેન્દ્રિત રીતે ચલાવો, જે એક બાહ્ય પરિબળ છે જે 5# પંપના શાફ્ટને તૂટવાનું કારણ બને છે.

ઉકેલ: લાંબા સ્ક્રૂ વડે ટાયરના ભાગોને સખત રીતે જોડો અને ડિસ્ચાર્જ પાઇપને મુક્તપણે ખેંચવા દો. વિસ્થાપન અને શાફ્ટ તૂટવાની સમસ્યાઓ હવે થશે નહીં.