સંતુલન છિદ્ર (રિટર્ન પોર્ટ) મુખ્યત્વે જ્યારે ઇમ્પેલર કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે ઉત્પન્ન થતા અક્ષીય બળને સંતુલિત કરવા અને બેરિંગની અંતિમ સપાટી અને થ્રસ્ટ પ્લેટના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે છે. જ્યારે ઇમ્પેલર ફરે છે, ત્યારે ઇમ્પેલરમાં ભરેલું પ્રવાહી ઇમ્પેલરથી મધ્યમાં વહેશે, બ્લેડ વચ્ચેની ફ્લો ચેનલ સાથે ઇમ્પેલરની પરિઘમાં ફેંકવામાં આવે છે. જેમ જેમ પ્રવાહી બ્લેડ દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે, દબાણ અને વેગ તે જ સમયે વધે છે, આગળ અક્ષીય બળ ઉત્પન્ન કરે છે. ઇમ્પેલરમાં છિદ્ર ofસ્પ્લિટ કેસ પંપ ઇમ્પેલર દ્વારા પેદા થતા અક્ષીય બળને ઘટાડવાનો છે. બળ. બેરિંગ્સ, થ્રસ્ટ ડિસ્ક અને પંપના દબાણને નિયંત્રિત કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે.

અક્ષીય બળને ઘટાડવાની ડિગ્રી પંપ છિદ્રોની સંખ્યા અને છિદ્રના વ્યાસના કદ પર આધારિત છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે સીલિંગ રિંગ અને સંતુલન છિદ્ર પૂરક છે. આ સંતુલન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવાનો ગેરલાભ એ છે કે કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે (બેલેન્સ હોલનું લિકેજ સામાન્ય રીતે ડિઝાઇન પ્રવાહના 2% થી 5% જેટલું હોય છે).

વધુમાં, સંતુલન છિદ્ર દ્વારા લિકેજ પ્રવાહ ઇમ્પેલરમાં પ્રવેશતા મુખ્ય પ્રવાહી પ્રવાહ સાથે અથડાય છે, જે સામાન્ય પ્રવાહની સ્થિતિને નષ્ટ કરે છે અને પોલાણ વિરોધી કામગીરીને ઘટાડે છે.

બિન-રેટેડ પ્રવાહ પર, પ્રવાહની સ્થિતિ બદલાય છે. જ્યારે પ્રવાહ દર નાનો હોય છે, પ્રી-રોટેશનના પ્રભાવને લીધે, ઇમ્પેલર ઇનલેટના કેન્દ્રમાં દબાણ બાહ્ય પરિઘ પરના દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે, અને સંતુલન છિદ્ર દ્વારા લિકેજ વધે છે. જોકે ધ વિભાજીત કરો કેસ પંપ માથું વધે છે, સીલિંગ રિંગના નીચલા ચેમ્બરમાં દબાણ હજી પણ ખૂબ ઓછું છે, તેથી અક્ષીય બળ વધુ ઘટે છે. નાના. જ્યારે પ્રવાહ દર મોટો હોય છે, ત્યારે માથાના ડ્રોપને કારણે અક્ષીય બળ નાનું બને છે.

કેટલાક સંશોધન પરિણામો દર્શાવે છે કે: સંતુલન છિદ્રનું કુલ ક્ષેત્રફળ મોંની રિંગના ગેપ વિસ્તાર કરતાં 5-8 ગણું છે, અને વધુ સારું પ્રદર્શન મેળવી શકાય છે.