રિવર્સ રનિંગ સ્પીડ એ a ની સ્પીડ (જેને રીટર્ન સ્પીડ, રિવર્સ સ્પીડ પણ કહેવાય છે) નો સંદર્ભ આપે છેઊંડા કૂવા ઊભી ટર્બાઇન પંપજ્યારે પ્રવાહી ચોક્કસ માથા હેઠળ વિપરીત દિશામાં પંપમાંથી વહે છે (એટલે ​​​​કે, પંપ આઉટલેટ પાઇપ અને સક્શન પાઇપ વચ્ચેનો કુલ હેડ તફાવત).

આ પરિસ્થિતિ ઉચ્ચ સ્થિર હેડ (Hsys, 0) સાથેની સિસ્ટમ લાક્ષણિકતા વળાંકવાળી સિસ્ટમમાં પણ થઈ શકે છે, પરંતુ સમાંતર રીતે કાર્યરત ઊંડા કૂવા વર્ટિકલ ટર્બાઈન પંપમાં પણ થઈ શકે છે. 

જ્યારે પંપ એકમ અણધારી રીતે બંધ થઈ જાય છે, આઉટલેટ ચેક વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે, અને આઉટલેટ પાઇપલાઇન ખુલ્લી હોય છે, ત્યારે પંપ દ્વારા પ્રવાહીની દિશા ઉલટાવી દેવામાં આવશે, અને પ્રવાહની દિશા બદલાયા પછી પંપ રોટર રિવર્સ ઓપરેટિંગ ઝડપે ફરશે.

રિવર્સ ઓપરેટિંગ સ્પીડ સામાન્ય રીતે સામાન્ય ઓપરેટિંગ સ્પીડ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોય છે અને તે સિસ્ટમની સ્થિતિઓ (ખાસ કરીને વર્તમાન દબાણ) અને પંપ (ns) ની ચોક્કસ ગતિ પર આધાર રાખે છે. રેડિયલ ફ્લો પંપની મહત્તમ રિવર્સ ઓપરેટિંગ સ્પીડ (ns ≈ 40 r/min) પંપની સામાન્ય ઓપરેટિંગ સ્પીડ કરતાં લગભગ 25% વધારે છે, જ્યારે એક્સિયલ ફ્લો પંપની મહત્તમ રિવર્સ ઓપરેટિંગ સ્પીડ (ns ≥ 100 r/min) ) પંપની સામાન્ય ઓપરેટિંગ ગતિ કરતા વધારે છે. 100% ઝડપથી ચાલે છે.

આ ઓપરેટિંગ શરતો પણ આવી શકે છે જો વધારાના દબાણ (વોટર હેમર) સામે રક્ષણ માટે વપરાતું બંધ તત્વ ચેક વાલ્વ ન હોય પરંતુ ધીમી ગતિએ બંધ થવાનું તત્વ હોય. પરત આવેલો મોટા ભાગનો પ્રવાહી ઊંડા કૂવા વર્ટિકલ ટર્બાઇન પંપ દ્વારા બહાર નીકળી શકે છે.

જો વધારો દબાણ ડ્રાઇવ યુનિટમાં પાવર નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે અને કોઈ ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, તો પંપ શાફ્ટ પણ વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવશે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સાદા બેરિંગ્સ અને યાંત્રિક સીલ સાથે સંકળાયેલા જોખમો પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ જે ફક્ત પરિભ્રમણની એક દિશામાં કાર્ય કરે છે, તેમજ ફરતી શાફ્ટ પર થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સના સંભવિત ઢીલા થવા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ.

જો પાછું ફરતું માધ્યમ ઉત્કલન બિંદુની નજીકની સ્થિતિમાં હોય, તો જ્યારે પંપ અથવા પ્રેશર સાઇડ થ્રોટલિંગ ડિવાઇસ ડિપ્રેસરાઇઝ થાય ત્યારે માધ્યમ વરાળ બની શકે છે.

પ્રવાહી/વરાળ ઘનતા ગુણોત્તરના વર્ગમૂળના કાર્ય તરીકે, પ્રવાહી વળતર પ્રવાહની વિરુદ્ધ બાષ્પ-સમાવતી (વળતર) પ્રવાહની વિપરીત ઓપરેટિંગ ગતિ જોખમી રીતે ઊંચા મૂલ્યો સુધી વધી શકે છે.

જો ડ્રાઇવ મોટરને ઊંડા કૂવા ઊભી ટર્બાઇન પંપમાં ચાલુ કરવામાં આવે છે જે રોટેશનની સામાન્ય દિશાની વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, તો પંપ સેટનો પ્રારંભ સમય નોંધપાત્ર રીતે લાંબો હશે. આ ઓપરેટિંગ સ્થિતિમાં, અસુમેળ મોટર્સ માટે, મોટરના વધારાના તાપમાનમાં વધારો પણ નોંધવો આવશ્યક છે.

અતિશય રિવર્સ રનિંગ સ્પીડને કારણે પંપ સેટને થતા નુકસાનને રોકવા માટે માત્ર યોગ્ય પગલાં લઈ શકાય છે.

રિવર્સ રનિંગ સ્પીડને ખૂબ ઊંચી થવાથી અટકાવવાના કાઉન્ટરમેઝર્સનો સમાવેશ થાય છે:

1) પંપ શાફ્ટ પર યાંત્રિક વિરોધી વિરોધી ઉપકરણ (જેમ કે બેકફ્લો લોકીંગ ઉપકરણ) ઇન્સ્ટોલ કરો;

2) પંપ આઉટલેટ પાઇપ પર વિશ્વસનીય સ્વ-ક્લોઝિંગ વન-વે ચેક વાલ્વ (જેમ કે સ્વિંગ ચેક વાલ્વ) ઇન્સ્ટોલ કરો.

નોંધ: વિરોધી રિવર્સ ઉપકરણનો ઉપયોગ પંપને ઉલટાવતા અટકાવવા માટે થાય છે. તેમાંથી, બેકફ્લો અવરોધિત ઉપકરણ અવરોધ વિના ફોરવર્ડ રોટેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર કાર્ય કરે છે. એકવાર શાફ્ટની પરિભ્રમણની દિશા ઉલટાવી દેવામાં આવે તે પછી, રોટરનું પરિભ્રમણ તરત જ બંધ થઈ જશે.