Ανάλυση των αιτιών της δόνησης του κάθετη τουρμπίνα αντλία

1. Δόνηση που προκαλείται από την απόκλιση εγκατάστασης και συναρμολόγησης τουκάθετη τουρμπίνα αντλία
Μετά την εγκατάσταση, η διαφορά μεταξύ της στάθμης του σώματος της αντλίας και του μαξιλαριού ώσης και της κατακόρυφης θέσης του σωλήνα ανύψωσης θα προκαλέσει τη δόνηση του σώματος της αντλίας και αυτές οι τρεις τιμές ελέγχου σχετίζονται επίσης σε κάποιο βαθμό. Αφού εγκατασταθεί το σώμα της αντλίας, το μήκος του σωλήνα ανύψωσης και της κεφαλής της αντλίας (χωρίς το φίλτρο) είναι 26 μέτρα και είναι όλα αναρτημένα. Εάν η κατακόρυφη απόκλιση του σωλήνα ανύψωσης είναι πολύ μεγάλη, η αντλία θα προκαλέσει σοβαρούς κραδασμούς του σωλήνα ανύψωσης και του άξονα όταν περιστρέφεται η αντλία. Εάν ο σωλήνας ανύψωσης είναι πολύ κατακόρυφος, θα δημιουργηθεί εναλλασσόμενη τάση κατά τη λειτουργία της αντλίας, με αποτέλεσμα να σπάσει ο σωλήνας ανύψωσης. Αφού συναρμολογηθεί η αντλία βαθέων φρεατίων, το σφάλμα κατακόρυφης λειτουργίας του σωλήνα ανύψωσης θα πρέπει να ελέγχεται εντός 2 mm εντός του συνολικού μήκους. Το κάθετο και οριζόντιο σφάλμα είναι 0 αντλία.05/l000mm. Η ανοχή στατικής ισορροπίας του στροφείου της κεφαλής της αντλίας δεν είναι μεγαλύτερη από 100 g και θα πρέπει να υπάρχει 8-12 mm άνω και κάτω σειριακό διάκενο μετά τη συναρμολόγηση. Το σφάλμα εγκαταστάσεων και συναρμολόγησης είναι ένας σημαντικός λόγος για τη δόνηση του σώματος της αντλίας.

2. Η περιδίνηση του κινητήριου άξονα της αντλίας
Το Whirl, γνωστό και ως «spin», είναι η αυτοδιεγερμένη δόνηση του περιστρεφόμενου άξονα, που ούτε έχει τα χαρακτηριστικά της ελεύθερης δόνησης ούτε είναι ένα είδος εξαναγκασμένης δόνησης. Χαρακτηρίζεται από την περιστροφική κίνηση του άξονα μεταξύ των ρουλεμάν, η οποία δεν συμβαίνει όταν ο άξονας φτάσει στην κρίσιμη ταχύτητα, αλλά εμφανίζεται σε ένα μεγάλο εύρος, το οποίο σχετίζεται λιγότερο με την ταχύτητα του ίδιου του άξονα. Η αιώρηση της αντλίας βαθιάς φρεατίου προκαλείται κυρίως από ανεπαρκή λίπανση των ρουλεμάν. Εάν το διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν είναι μεγάλο, η φορά περιστροφής είναι αντίθετη από αυτή του άξονα, η οποία ονομάζεται επίσης τίναγμα του άξονα. Συγκεκριμένα, ο άξονας μετάδοσης κίνησης της αντλίας βαθιάς φρεατίου είναι μακρύς και το διάκενο προσαρμογής μεταξύ του ελαστικού ρουλεμάν και του άξονα είναι 0.20-0.30 mm. Όταν υπάρχει ένα συγκεκριμένο διάκενο μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν, ο άξονας είναι διαφορετικός από το ρουλεμάν, η κεντρική απόσταση είναι μεγάλη και το διάκενο δεν έχει λίπανση, όπως η λίπανση του ελαστικού ρουλεμάν αντλίας βαθιάς πηγαδιού Ο σωλήνας παροχής νερού έχει σπάσει. Αποκλεισμένος. Η κακή λειτουργία οδηγεί σε ανεπαρκή ή άκαιρη παροχή νερού και είναι πιο πιθανό να ταρακουνηθεί. Το ημερολόγιο είναι ελαφρώς σε επαφή με το ελαστικό ρουλεμάν. Το ημερολόγιο υπόκειται στην εφαπτομενική δύναμη του ρουλεμάν. Η κατεύθυνση της δύναμης είναι αντίθετη από την κατεύθυνση της ταχύτητας του άξονα. Κατά την κατεύθυνση κοπής του σημείου επαφής του φέροντος τοιχώματος, υπάρχει μια τάση να κινείται προς τα κάτω, έτσι ο κορμός κυλίεται καθαρά κατά μήκος του τοιχώματος εδράνου, που ισοδυναμεί με ένα ζεύγος εσωτερικών γραναζιών, σχηματίζοντας μια περιστροφική κίνηση αντίθετη από την κατεύθυνση περιστροφή άξονα.

Αυτό επιβεβαιώθηκε από την κατάσταση στην καθημερινή μας λειτουργία, η οποία θα προκαλέσει επίσης καύση του ρουλεμάν από καουτσούκ για λίγο περισσότερο.

3. Δόνηση που προκαλείται από την υπερφόρτωση της κάθετης αντλίας στροβίλου
Το μαξιλαράκι ώσης του σώματος της αντλίας υιοθετεί κράμα babbitt με βάση τον κασσίτερο και το επιτρεπόμενο φορτίο είναι 18MPa (180kgf/cm2). Όταν εκκινείται το σώμα της αντλίας, η λίπανση του ωστικού μαξιλαριού βρίσκεται σε κατάσταση οριακής λίπανσης. Μια ηλεκτρική βαλβίδα πεταλούδας και μια χειροκίνητη βαλβίδα πύλης είναι εγκατεστημένα στην έξοδο νερού του σώματος της αντλίας. Όταν ξεκινήσει η αντλία, ανοίξτε την ηλεκτρική βαλβίδα πεταλούδας. Λόγω της εναπόθεσης λάσπης, η πλάκα της βαλβίδας δεν μπορεί να ανοίξει ή η χειροκίνητη βαλβίδα πύλης είναι κλειστή λόγω ανθρώπινων παραγόντων και η εξάτμιση δεν είναι έγκαιρη, γεγονός που θα κάνει το σώμα της αντλίας να δονείται βίαια και το μαξιλαράκι ώσης θα καεί γρήγορα.

4. Τυρβώδης δόνηση στην έξοδο της κάθετης αντλίας στροβίλου. 
Οι έξοδοι της αντλίας ρυθμίζονται με τη σειρά. Dg500 βραχύς σωλήνας. Βαλβίδα ελέγχου. Ηλεκτρική βαλβίδα πεταλούδας. Χειροκίνητη βαλβίδα. Κύριος σωλήνας και εξολοθρευτής σφύρας νερού. Η τυρβώδης κίνηση του νερού προκαλεί ακανόνιστο φαινόμενο παλμών. Εκτός από την απόφραξη κάθε βαλβίδας, η τοπική αντίσταση είναι μεγάλη, με αποτέλεσμα την αύξηση της ορμής και της πίεσης. Οι αλλαγές, που επηρεάζουν τη δόνηση του τοιχώματος του σωλήνα και του σώματος της αντλίας, μπορούν να παρατηρήσουν το φαινόμενο παλμών της τιμής του μανόμετρου. Τα παλμικά πεδία πίεσης και ταχύτητας στην τυρβώδη ροή μεταφέρονται συνεχώς στο σώμα της αντλίας. Όταν η κυρίαρχη συχνότητα της τυρβώδους ροής είναι παρόμοια με τη φυσική συχνότητα του συστήματος αντλίας βαθέων φρεατίων, το σύστημα θα πρέπει να απορροφά ενέργεια και να προκαλεί κραδασμούς. Για να μειωθεί η επίδραση αυτής της δόνησης, η βαλβίδα θα πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτή και το καρούλι πρέπει να έχει κατάλληλο μήκος και στήριξη. Μετά από αυτή την επεξεργασία, η τιμή των κραδασμών μειώθηκε σημαντικά.

5. Στρεπτική δόνηση της κατακόρυφης αντλίας
Η σύνδεση μεταξύ της αντλίας βαθιάς φρεατίου μακριού άξονα και του κινητήρα υιοθετεί έναν ελαστικό σύνδεσμο και το συνολικό μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης είναι 24.94 μέτρα. Κατά τη λειτουργία της αντλίας, υπάρχει υπέρθεση κύριων δονήσεων διαφορετικών γωνιακών συχνοτήτων. Το αποτέλεσμα της σύνθεσης δύο απλών συντονισμών σε διαφορετικές γωνιακές συχνότητες δεν είναι απαραίτητα απλή αρμονική δόνηση, δηλαδή στρεπτική δόνηση με δύο βαθμούς ελευθερίας στο σώμα της αντλίας, η οποία είναι αναπόφευκτη. Αυτή η δόνηση επηρεάζει και καταστρέφει κυρίως τα μαξιλαράκια ώσης. Επομένως, σε περίπτωση που διασφαλίσετε ότι κάθε επίπεδο ώθησης έχει μια αντίστοιχη σφήνα λαδιού, αλλάξτε το λάδι 68# που καθορίζεται στις τυχαίες οδηγίες του αρχικού εξοπλισμού σε λάδι 100# για να αυξήσετε το ιξώδες του λιπαντικού λαδιού του μαξιλαριού ώσης και να αποτρέψετε την υδραυλική λιπαντική μεμβράνη του μαξιλαριού ώθησης. διαμόρφωση και συντήρηση.

6. Δόνηση που προκαλείται από αμοιβαία επίδραση των αντλιών που είναι εγκατεστημένες στην ίδια δοκό
Η αντλία και ο κινητήρας βαθέων πηγαδιών εγκαθίστανται σε δύο τμήματα 1450 mmx410 mm σε δοκούς σκελετού από οπλισμένο σκυρόδεμα, η συγκεντρωμένη μάζα κάθε αντλίας και κινητήρα είναι 18 t, η δόνηση λειτουργίας δύο γειτονικών αντλιών στην ίδια δοκό πλαισίου είναι άλλα δύο δωρεάν συστήματα δόνησης. Όταν η δόνηση ενός από τους κινητήρες υπερβαίνει σοβαρά το πρότυπο και η δοκιμή εκτελείται χωρίς φορτίο, δηλαδή, η ελαστική σύζευξη δεν είναι συνδεδεμένη και η τιμή πλάτους του κινητήρα της άλλης αντλίας σε κανονική λειτουργία αυξάνεται στα 0.15 mm. Αυτή η κατάσταση δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί και πρέπει να της δοθεί προσοχή.