Λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία περιβάλλοντος των 40 °C, η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 120/130 °C. Η μέγιστη θερμοκρασία ρουλεμάν είναι 95 °C. Οι σχετικές τυπικές απαιτήσεις είναι οι εξής.

1. GB3215-82

4.4.1  Κατά τη λειτουργία της αντλίας split case, η μέγιστη θερμοκρασία των ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C.

2. JB/T5294-91

3.2.9.2  Η άνοδος της θερμοκρασίας του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά 40 °C και η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C.

3. JB/T6439-92

4.3.3  Όταν το αντλία με χωριστή θήκη λειτουργεί υπό τις καθορισμένες συνθήκες εργασίας, η θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ενσωματωμένου ρουλεμάν δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία του μέσου μεταφοράς κατά 20 °C και η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 80 °C . Η αύξηση της θερμοκρασίας της εξωτερικής επιφάνειας του εξωτερικού τοποθετημένου ρουλεμάν δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 ° C. Η μέγιστη θερμοκρασία δεν είναι υψηλότερη από 80 ° C.

4. JB/T7255-94

5.15.3  Η θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν. Η αύξηση της θερμοκρασίας του εδράνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά 35 ° C και η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 75 ° C.

5. JB/T7743-95

7.16.4  Η αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά 40 °C και η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C.

6. JB/T8644-1997

4.14 Η αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά 35 °C και η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 80 °C.

Κανονισμοί θερμοκρασίας ρουλεμάν κινητήρα & μη φυσιολογικές αιτίες & θεραπεία

Οι κανονισμοί ορίζουν ότι η μέγιστη θερμοκρασία των ρουλεμάν κύλισης δεν υπερβαίνει τους 95 °C και η μέγιστη θερμοκρασία των ρουλεμάν ολίσθησης δεν υπερβαίνει τους 80 °C. Και η αύξηση της θερμοκρασίας δεν υπερβαίνει τους 55 ° C (η αύξηση της θερμοκρασίας είναι η θερμοκρασία εδράνου μείον τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια της δοκιμής).

1. Λόγος: Ο άξονας είναι λυγισμένος και η κεντρική γραμμή δεν επιτρέπεται. Επεξεργάζομαι, διαδικασία; εκ νέου κέντρο.

2. Αιτία: Οι βίδες θεμελίωσης είναι χαλαρές. Αντιμετώπιση: Σφίξτε τις βίδες θεμελίωσης.

3. Αιτία: Το λιπαντικό δεν είναι καθαρό. Θεραπεία: αντικαταστήστε το λιπαντικό.

4. Αιτία: Το λιπαντικό έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό και δεν έχει αντικατασταθεί. Θεραπεία: Καθαρίστε τα ρουλεμάν και αντικαταστήστε το λιπαντικό λάδι.

5.Λόγος: Η σφαίρα ή ο κύλινδρος στο ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά.

Θεραπεία: αντικαταστήστε το νέο ρουλεμάν. Σύμφωνα με το εθνικό πρότυπο, τη μόνωση κατηγορίας F και την αξιολόγηση της κατηγορίας Β, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα ελέγχεται στα 80K (μέθοδος αντίστασης), 90K (μέθοδος εξαρτημάτων). Λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία περιβάλλοντος των 40 °C, η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 120/130 °C. Η μέγιστη θερμοκρασία ρουλεμάν είναι 95 °C. Χρησιμοποιήστε ένα όπλο ανίχνευσης υπέρυθρων για να μετρήσετε τη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του εδράνου. Σύμφωνα με την εμπειρία, η θερμοκρασία υψηλότερου σημείου ενός κινητήρα 4-πόλων δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 70 ° C. Για το σώμα του κινητήρα, δεν απαιτείται παρακολούθηση. Μετά την κατασκευή του κινητήρα, υπό κανονικές συνθήκες, η αύξηση της θερμοκρασίας του είναι βασικά σταθερή και δεν αλλάζει ή αυξάνεται συνεχώς με τη λειτουργία του κινητήρα. Τα έδρανα είναι ευάλωτα μέρη και πρέπει να δοκιμαστούν.