Υπάρχουν έξι 24 ιντσών χωρισμένη θήκη κυκλοφορούν αντλίες νερού σε αυτό το έργο, εγκατεστημένες στην ύπαιθρο. Οι παράμετροι της πινακίδας της αντλίας είναι:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (η πραγματική ταχύτητα φτάνει τα 990r/m)

Εξοπλισμένο με ισχύ κινητήρα 800 kW

Οι φλάντζες και στα δύο άκρα του ελαστικού αρμού διαστολής συνδέονται με τους σωλήνες αντίστοιχα και οι φλάντζες και στα δύο άκρα δεν συνδέονται άκαμπτα με μακριές βίδες.

Μετά τοαντλία με χωριστή θήκηεγκαθίσταται, ο εντοπισμός σφαλμάτων ξεκινά ένα προς ένα. Κατά τον εντοπισμό σφαλμάτων παρουσιάζονται οι ακόλουθες καταστάσεις:

1.  Τόσο η βάση της αντλίας όσο και η σταθεροποιημένη με τσιμέντο στήριξη του σωλήνα εκκένωσης έχουν μετατοπιστεί. Η κατεύθυνση μετατόπισης είναι όπως φαίνεται στο σχηματικό διάγραμμα της συσκευής: η αντλία κινείται προς τα δεξιά και η σταθερή βάση κινείται προς τα αριστερά. Οι τσιμεντένιες έδρες πολλών στηρίξεων αντλίας ράγισαν λόγω μετατόπισης.

2.  Η ένδειξη του μανόμετρου φτάνει τα 0.8 MPa πριν ανοίξει η βαλβίδα και είναι περίπου 0.65 MPa μετά το μερικό άνοιγμα της βαλβίδας. Το άνοιγμα της ηλεκτρικής βαλβίδας πεταλούδας είναι περίπου 15%. Η άνοδος της θερμοκρασίας και το εύρος δόνησης των εξαρτημάτων ρουλεμάν είναι φυσιολογικά.

3.  Αφού σταματήσετε την αντλία, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των συνδέσμων. Διαπιστώθηκε ότι οι δύο σύνδεσμοι του μηχανήματος και της αντλίας δεν είναι ευθυγραμμισμένοι σε μεγάλο βαθμό. Σύμφωνα με την επιθεώρηση από τον εγκαταστάτη, η πιο σοβαρή κακή ευθυγράμμιση είναι η αντλία #1 (κακή ευθυγράμμιση 1.6 mm) και η αντλία #5 (κακή ευθυγράμμιση). 3mm), αντλία 6# (κλιμακούμενη κατά 2mm), άλλες αντλίες έχουν επίσης δεκάδες καλώδια κακής ευθυγράμμισης.

4.  Μετά την προσαρμογή της ευθυγράμμισης, κατά την επανεκκίνηση του οχήματος, ο χρήστης και η εταιρεία εγκατάστασης χρησιμοποίησαν μια ένδειξη καντράν για να μετρήσουν τη μετατόπιση του ποδιού της αντλίας. Το μέγιστο ήταν 0.37 χλστ. Υπήρξε ανάκαμψη μετά τη διακοπή της αντλίας, αλλά η θέση του ποδιού της αντλίας δεν μπορούσε να αποκατασταθεί.

Το ατύχημα με σπασμένο άξονα συνέβη στην αντλία #5. Πριν σπάσει ο άξονας της αντλίας 5#, έτρεχε κατά διαστήματα 3-4 φορές και ο συνολικός χρόνος λειτουργίας ήταν περίπου 60 ώρες. Μετά την τελευταία κίνηση, ο άξονας έσπασε κατά τη λειτουργία μέχρι το επόμενο βράδυ. Ο σπασμένος άξονας βρίσκεται στην εσοχή του ώμου τοποθέτησης του εδράνου του άκρου οδήγησης και η διατομή είναι ελαφρώς κεκλιμένη στο κέντρο του άξονα.

Ανάλυση της αιτίας του ατυχήματος: Το ατύχημα με το σπάσιμο του άξονα συνέβη στην αντλία 5#. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την ποιότητα του ίδιου του άξονα ή εξωτερικούς παράγοντες.

1. Ο άξονας της αντλίας 5# έχει σπάσει. Δεν αποκλείεται να υπάρχουν ποιοτικά προβλήματα με τον άξονα της αντλίας 5#. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να είναι ελαττώματα στο ίδιο το υλικό του άξονα ή μπορεί να προκληθούν από τη συγκέντρωση τάσης που προκαλείται από την ακανόνιστη επεξεργασία τόξου της υποκοπής αυλάκωσης του άξονα αντλίας 5#. Αυτός είναι ο λόγος που σπάει ο άξονας της αντλίας 5#. Ο Άξονας προκαλεί προβλήματα προσωπικότητας.

2.  Ο σπασμένος άξονας της αντλίας 5# σχετίζεται με τη μετατόπιση της αντλίας που προκαλείται από εξωτερική δύναμη. Υπό τη δράση της εξωτερικής δύναμης, η αριστερή και δεξιά κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου αντλίας 5# είναι η μεγαλύτερη. Αυτή η εξωτερική δύναμη δημιουργείται λόγω της τάσης που δημιουργείται από την πίεση του νερού στον σωλήνα εκκένωσης (αυτή η τάση F όταν P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, P2=0.8MPa, αυτή τη στιγμή F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), μια τόσο μεγάλη δύναμη έλξης δεν μπορεί να αντέξει η ακαμψία του τοιχώματος του ελαστικού σωλήνα και πρέπει να εκτείνεται αριστερά και δεξιά. Με αυτόν τον τρόπο, η δύναμη μεταδίδεται προς τα δεξιά στην αντλία, προκαλώντας τη μετατόπισή της, και προς τα αριστερά στην προβλήτα τσιμέντου, προκαλώντας τη σε Εάν το στήριγμα είναι ισχυρότερο και δεν καταρρέει, η μετατόπιση της αντλίας προς τα δεξιά θα είναι μεγαλύτερη. Γεγονότα έχουν δείξει ότι εάν η τσιμεντένια προβλήτα της αντλίας 5# δεν είναι ραγισμένη, η μετατόπιση της αντλίας 5# θα είναι μεγαλύτερη. Επομένως, μετά το σταμάτημα, η αριστερή και δεξιά κακή ευθυγράμμιση του συνδέσμου της αντλίας 5# θα είναι η μεγαλύτερη (δημόσιος λογαριασμός: Pump Butler).

3.  Επειδή η ακαμψία του τοιχώματος του ελαστικού σωλήνα δεν μπορεί να αντέξει την τεράστια ώθηση του νερού και είναι αξονικά επιμήκης, η έξοδος της αντλίας υπόκειται σε τεράστια εξωτερική ώθηση (οι φλάντζες εισόδου και εξόδου της αντλίας δεν μπορούν να αντέξουν την εξωτερική δύναμη του αγωγού), προκαλώντας μετατόπιση του σώματος της αντλίας και εξάρθρωση της ζεύξης. , οι δύο άξονες της μηχανής και χωρίζονται αντλία θήκης λειτουργεί μη ομόκεντρα, που είναι ένας εξωτερικός παράγοντας που προκαλεί σπάσιμο του άξονα της αντλίας 5#.

Λύση: Συνδέστε άκαμπτα τα τμήματα του ελαστικού με μακριές βίδες και αφήστε τον σωλήνα εκκένωσης να τεντωθεί ελεύθερα. Δεν θα υπάρχουν πλέον προβλήματα μετατόπισης και θραύσης άξονα.