Die Gleitringdichtung wird auch als Endflächendichtung bezeichnet, die über ein Paar Endflächen senkrecht zur Drehachse verfügt, wobei die Endfläche unter der Wirkung von Flüssigkeitsdruck und mechanischer äußerer Kompensationskraft steht, abhängig von der Koordination der Hilfsdichtung und der anderes Ende, um fit zu bleiben, und relatives Gleiten, um ein Austreten von Flüssigkeit zu verhindern. Credo Pump fasst die häufigsten Leckageursachen bei mechanischen Dichtungen von Wasserpumpen zusammen:

Häufiges Leckphänomen

Der Anteil der Leckage von Gleitringdichtungen macht mehr als 50 % aller Wartungspumpen aus. Die Betriebsqualität der Gleitringdichtung wirkt sich direkt auf den normalen Betrieb der Pumpe aus. Es wird wie folgt zusammengefasst und analysiert:

1. Periodische Leckage

Pumpenrotorwellenkanalimpuls, Hilfsdichtung und große Störung der Welle, der bewegliche Ring kann sich nicht flexibel auf der Welle bewegen, wenn die Pumpe umgedreht wird, der dynamische und statische Ringverschleiß, keine Ausgleichsverschiebung.

Gegenmaßnahmen: Bei der Montage der Gleitringdichtung sollte der Wellenimpuls der Welle weniger als 0.1 mm betragen und die Interferenz zwischen der Hilfsdichtung und der Welle sollte moderat sein. Unter Gewährleistung der Radialdichtung kann der bewegliche Ring nach der Montage flexibel auf der Welle verschoben werden (der bewegliche Ring kann frei zur Feder zurückprallen).

2. Unzureichendes Schmieröl auf der Dichtfläche führt zu trockener Reibung oder zieht die Dichtungsstirnfläche.

Gegenmaßnahmen: Die Höhe der Schmieröloberfläche in der Ölkammer sollte höher sein als die Dichtfläche der beweglichen und statischen Ringe.

3. Periodische Vibration des Rotors. Der Grund dafür ist, dass der Stator sowie die oberen und unteren Endabdeckungen das Laufrad und die Spindel nicht ausbalancieren, es kann zu Kavitation oder Lagerschäden (Verschleiß) kommen, was die Lebensdauer der Dichtungen verkürzt und Leckagen verursacht.

Gegenmaßnahmen: Die oben genannten Probleme können gemäß den Wartungsstandards behoben werden.

Leckage durch Druck

1. Eine Leckage der Gleitringdichtung, die durch hohen Druck und Druckwellen aufgrund des übermäßigen spezifischen Federdrucks und des gesamten spezifischen Druckdesigns verursacht wird und den Druck in der Dichtungskammer 3 MPa übersteigt, führt dazu, dass der spezifische Druck auf der Dichtungsstirnfläche zu groß wird, was es schwierig macht Dies führt zur Bildung eines Flüssigkeitsfilms, starkem Verschleiß an der Dichtfläche, erhöhtem Heizwert und der Folge einer thermischen Verformung der Dichtfläche.

Gegenmaßnahmen: Bei der Montage der Maschinendichtung muss die Federkomprimierung gemäß den Bestimmungen durchgeführt werden, keine zu großen oder zu kleinen Phänomene zulassen, hohe Druckbedingungen unter der Gleitringdichtung sollten Maßnahmen ergreifen. Um die Endflächenkraft angemessen zu gestalten und die Verformung so weit wie möglich zu reduzieren, können Hartlegierungen, Keramik und andere Materialien mit hoher Druckfestigkeit verwendet und die Kühlschmiermaßnahmen verstärkt werden. Wählen Sie einen Übertragungsmodus wie Keil, Stift, usw.

2. Die Leckage der Gleitringdichtung der Vakuumpumpe, die durch den Betrieb beim Starten und Stoppen verursacht wird, kann aufgrund der Verstopfung des Pumpeneinlasses und des pumpenden Mediums, das Gas enthält, einen Unterdruck im Dichtungshohlraum verursachen. Wenn der Dichtungshohlraum unter Unterdruck steht, kommt es zu trockener Reibung Ursache für die Dichtungen ist, dass die eingebaute Gleitringdichtung ein (Wasser-)Leckphänomen erzeugt, die Vakuumdichtung und die Differenz des Überdrucks die Richtungsdifferenz des Objekts abdichten und die Anpassungsfähigkeit der Gleitringdichtung eine bestimmte Richtung hat.

Gegenmaßnahme: Verwenden Sie eine Gleitringdichtung mit doppelter Stirnfläche. Dies ist hilfreich, um den Schmierzustand und die Dichtungsleistung zu verbessern.

Leckage durch das Medium

1. Die meisten mechanischen Dichtungen, die bei der Demontage von Tauchpumpen verwendet werden, sowie die Hilfsdichtungen des statischen Rings und des beweglichen Rings sind unelastisch, einige sind verrottet, was zu starken Undichtigkeiten der Maschinendichtung und sogar zum Phänomen des Schleifens der Welle führt. Aufgrund der hohen Temperatur, der schwachen Säure im Abwasser, der schwachen Base des statischen Rings und der Hilfsgummidichtung des beweglichen Rings, was zu mechanischer Leckage führt, ist das dynamische und statische Ringgummidichtungsmaterial für Nitril – 40, hochtemperaturbeständig, säurebeständig -Laugenbeständig, wenn das Abwasser sauer und alkalisch ist, kann es leicht zu Korrosion kommen.

Gegenmaßnahmen: Gegen korrosive Medien sollten Gummiteile hochtemperaturbeständig, schwach säurebeständig und schwach alkalisch sein.

2. Leckage der Gleitringdichtung durch Feststoffpartikelverunreinigungen. Wenn feste Partikel in die Dichtungsfläche gelangen, werden die Dichtungen zerschnitten oder beschleunigt, es kommt zu Abnutzung, Ablagerungen und Ölansammlungen auf der Oberfläche der Welle (Satz), und zwar schneller als die Verschleißrate des Reibungspaares, der Ring kann Die Verschiebung des Abriebs kann nicht kompensiert werden, harte Reibpaare arbeiten länger als harte Reibpaare mit Graphit, da die Feststoffpartikel in die Dichtfläche des Graphitdichtrings eingebettet sind.

Gegenmaßnahme: Die Gleitringdichtung aus Wolframcarbid-Reibpaar sollte an einer Stelle ausgewählt werden, an der feste Partikel leicht eindringen können.

Aufgrund anderer Probleme, die durch die Leckage von Gleitringdichtungen verursacht werden, gibt es immer noch Gleitringdichtungen in der Konstruktion, Auswahl, Installation und an anderen unangemessenen Stellen.

1. Die Federkomprimierung muss vorschriftsmäßig erfolgen und darf weder zu groß noch zu klein sein. Der Fehler beträgt ±2mm.

2. Die Endfläche der Welle (oder Wellenhülse), auf der der bewegliche Dichtungsring montiert wird, und die Endfläche der Stopfbuchse (oder des Gehäuses), auf der der statische Dichtungsring installiert wird, sollten abgeschrägt und poliert werden, um eine Beschädigung des stationären Dichtungsrings während der Montage zu vermeiden.