ვიბრაციის მიზეზების ანალიზი ვერტიკალური ტურბინის ტუმბო

1. ინსტალაციისა და აწყობის გადახრით გამოწვეული ვიბრაციავერტიკალური ტურბინის ტუმბო
ინსტალაციის შემდეგ, სხვაობა ტუმბოს კორპუსის დონესა და ამწე ბალიშსა და ამწე მილის ვერტიკალურობას შორის გამოიწვევს ტუმბოს სხეულის ვიბრაციას და ეს სამი საკონტროლო მნიშვნელობა ასევე დაკავშირებულია გარკვეულწილად. ტუმბოს კორპუსის დამონტაჟების შემდეგ, ამწე მილისა და ტუმბოს თავის სიგრძე (ფილტრის ეკრანის გარეშე) არის 26 მ და ისინი ყველა შეჩერებულია. თუ ამწე მილის ვერტიკალური გადახრა ძალიან დიდია, ტუმბო გამოიწვევს ამწევ მილისა და ლილვის ძლიერ ვიბრაციას ტუმბოს ბრუნვისას. თუ ამწე მილი ზედმეტად ვერტიკალურია, ტუმბოს მუშაობისას წარმოიქმნება მონაცვლეობითი სტრესი, რაც გამოიწვევს ამწე მილის მსხვრევას. ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოს აწყობის შემდეგ, ამწე მილის ვერტიკალურობის შეცდომა უნდა კონტროლდებოდეს მთლიანი სიგრძის ფარგლებში 2 მმ-ის ფარგლებში. ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ცდომილება არის 0 ტუმბო.05/ლ000მმ. ტუმბოს სათავე იმპულს სტატიკური ბალანსის ტოლერანტობა არ არის 100 გ-ზე მეტი და აწყობის შემდეგ უნდა იყოს 8-12 მმ ზედა და ქვედა სერიული კლირენსი. ინსტალაციისა და აწყობის კლირენსის შეცდომა არის ტუმბოს სხეულის ვიბრაციის მნიშვნელოვანი მიზეზი.

2. ტუმბოს ამძრავი ლილვის მორევა
მორევი, ასევე ცნობილი როგორც "სპინი", არის მბრუნავი ლილვის თვითაღგზნებული ვიბრაცია, რომელსაც არც თავისუფალი ვიბრაციის მახასიათებლები აქვს და არც იძულებითი ვიბრაციის სახეობაა. მას ახასიათებს ლილვის ბრუნვითი მოძრაობა საკისრებს შორის, რაც არ ხდება მაშინ, როდესაც ლილვი აღწევს კრიტიკულ სიჩქარეს, მაგრამ ხდება დიდ დიაპაზონში, რაც ნაკლებად არის დაკავშირებული თავად ლილვის სიჩქარესთან. ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოს რხევა ძირითადად გამოწვეულია ტარების არასაკმარისი შეზეთვით. თუ ლილვებსა და საკისრებს შორის უფსკრული დიდია, ბრუნვის მიმართულება საპირისპიროა ლილვის მიმართ, რასაც ასევე უწოდებენ ლილვის რხევას. კერძოდ, ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოს მამოძრავებელი ლილვი გრძელია, რეზინის საკისარსა და ლილვს შორის დამაგრების კლირენსი არის 0.20-0.30 მმ. როდესაც ლილვსა და საკისარს შორის არის გარკვეული უფსკრული, ლილვი განსხვავდება საკისრისგან, ცენტრის მანძილი დიდია და კლირენს არ გააჩნია შეზეთვა, როგორიცაა ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოს რეზინის საკისრის შეზეთვა წყალმომარაგების მილი გატეხილია. დაბლოკილია. არასწორი ფუნქციონირება იწვევს არასაკმარისი ან დროული წყლის მიწოდებას და უფრო მეტად შერყევა. ჟურნალი ოდნავ შეხებაშია რეზინის საკისრთან. ჟურნალი ექვემდებარება ტარების ტანგენციალურ ძალას. ძალის მიმართულება ლილვის სიჩქარის მიმართულების საპირისპიროა. ტარების კედლის კონტაქტის წერტილის ჭრის მიმართულებით, ჩნდება ქვევით გადაადგილების ტენდენცია, ამიტომ ჟურნალი ტრიალებს ტარების კედლის გასწვრივ, რაც ექვივალენტურია შიდა მექანიზმების წყვილთან, ქმნის ბრუნვის მოძრაობას მიმართულების საწინააღმდეგოდ. ლილვის როტაცია.

ამას ადასტურებს ჩვენს ყოველდღიურ მუშაობაში არსებული ვითარება, რომელიც ასევე გამოიწვევს რეზინის საკისრის დაწვას ცოტა ხანს.

3. ვერტიკალური ტურბინის ტუმბოს გადატვირთვით გამოწვეული ვიბრაცია
ტუმბოს კორპუსის საყრდენი ბალიში იღებს თუნუქის ბაბიტის შენადნობას და დასაშვები დატვირთვაა 18MPa (180kgf/cm2). ტუმბოს კორპუსის გაშვებისას, საყრდენი ბალიშის შეზეთვა საზღვრის შეზეთვის მდგომარეობაშია. ტუმბოს კორპუსის წყლის გამოსასვლელში დამონტაჟებულია ელექტრო პეპლის სარქველი და მექანიკური კარიბჭის სარქველი. როდესაც ტუმბო დაიწყება, გახსენით ელექტრო პეპლის სარქველი. სილის ჩაყრის გამო სარქვლის ფირფიტა ვერ იხსნება ან მექანიკური კარიბჭის სარქველი იკეტება ადამიანური ფაქტორების გამო და გამონაბოლქვი დროული არ არის, რაც გამოიწვევს ტუმბოს კორპუსის ძლიერ ვიბრაციას და საყრდენი საფენი სწრაფად დაიწვება.

4. ტურბულენტური ვიბრაცია ვერტიკალური ტურბინის ტუმბოს გამოსასვლელში. 
ტუმბოს გასასვლელები დაყენებულია თანმიმდევრობით. Dg500 მოკლე მილი. გამშვები სარქველი. ელექტრო პეპლის სარქველი. მექანიკური სარქველი. მთავარი მილის და წყლის ჩაქუჩის ელიმინატორი. წყლის ტურბულენტური მოძრაობა იწვევს არარეგულარული პულსაციის ფენომენს. თითოეული სარქვლის ბლოკირების გარდა, ადგილობრივი წინააღმდეგობა დიდია, რის შედეგადაც იზრდება იმპულსი და წნევა. ცვლილებები, რომლებიც მოქმედებს მილის კედლისა და ტუმბოს სხეულის ვიბრაციაზე, შეუძლია დააკვირდეს წნევის საზომი მნიშვნელობის პულსაციის ფენომენს. პულსირებული წნევის და სიჩქარის ველები ტურბულენტურ ნაკადში მუდმივად გადადის ტუმბოს სხეულზე. როდესაც ტურბულენტური ნაკადის დომინანტური სიხშირე მსგავსია ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოს სისტემის ბუნებრივი სიხშირისა, სისტემამ უნდა შთანთქას ენერგია და გამოიწვიოს ვიბრაცია. ამ ვიბრაციის ეფექტის შესამცირებლად, სარქველი უნდა იყოს სრულად გახსნილი და კოჭა უნდა იყოს შესაბამისი სიგრძისა და საყრდენის. ამ მკურნალობის შემდეგ, ვიბრაციის ღირებულება მნიშვნელოვნად შემცირდა.

5. ვერტიკალური ტუმბოს ტორსიული ვიბრაცია
კავშირი გრძელი ლილვის ღრმა ჭაბურღილის ტუმბოსა და ძრავას შორის იღებს ელასტიურ შეერთებას, ხოლო წამყვანი ლილვის მთლიანი სიგრძეა 24.94 მ. ტუმბოს მუშაობის დროს ხდება სხვადასხვა კუთხური სიხშირის ძირითადი ვიბრაციების სუპერპოზიცია. სხვადასხვა კუთხური სიხშირეზე ორი მარტივი რეზონანსის სინთეზის შედეგი სულაც არ არის მარტივი ჰარმონიული ვიბრაცია, ანუ ბრუნვის ვიბრაცია ტუმბოს სხეულში თავისუფლების ორი გრადუსით, რაც გარდაუვალია. ეს ვიბრაცია ძირითადად გავლენას ახდენს და აზიანებს საყრდენ ბალიშებს. ამიტომ, იმ შემთხვევაში, თუ დარწმუნდებით, რომ თითოეულ თვითმფრინავს აქვს შესაბამისი ზეთის სველი, შეცვალეთ ორიგინალური აღჭურვილობის შემთხვევით ინსტრუქციებში მითითებული 68# ზეთი 100# ზეთით, რათა გაზარდოთ საპოხი საფენის სიბლანტე და თავიდან აიცილოთ ჰიდრავლიკური საპოხი ფილმი. საყრდენი ბალიშის. ფორმირება და შენარჩუნება.

6. იმავე სხივზე დამონტაჟებული ტუმბოების ურთიერთგავლენით გამოწვეული ვიბრაცია
ღრმა ჭაბურღილის ტუმბო და ძრავა დამონტაჟებულია ორ მონაკვეთზე 1450 მმ x 410 მმ რკინაბეტონის ჩარჩო სხივებზე, თითოეული ტუმბოს და ძრავის კონცენტრირებული მასა არის 18 ტ, ორი მიმდებარე ტუმბოს მუშაობის ვიბრაცია იმავე ჩარჩო სხივზე არის კიდევ ორი ​​უფასო ვიბრაციის სისტემა. როდესაც ერთ-ერთი ძრავის ვიბრაცია სერიოზულად აჭარბებს სტანდარტს და ტესტირება მიმდინარეობს დატვირთვის გარეშე, ანუ ელასტიური შეერთება არ არის დაკავშირებული და მეორე ტუმბოს ძრავის ამპლიტუდის მნიშვნელობა ნორმალურ მუშაობაში იზრდება 0.15 მმ-მდე. ამ სიტუაციის გამოვლენა ადვილი არ არის და მას ყურადღება უნდა მიექცეს.