ოპერაციის დროს გაყოფილი საქმე ტუმბოების, მიუღებელი ვიბრაციები არ არის სასურველი, რადგან ვიბრაცია არა მხოლოდ ხარჯავს რესურსებს და ენერგიას, არამედ წარმოქმნის არასაჭირო ხმაურს და აზიანებს ტუმბოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარიები და დაზიანება. საერთო ვიბრაციები გამოწვეულია შემდეგი მიზეზებით.

1. კავიტაცია

კავიტაცია, როგორც წესი, აწარმოებს შემთხვევითი მაღალი სიხშირის ფართოზოლოვანი ენერგიას, რომელიც ზოგჯერ ზედმეტად არის გადატვირთული blade pass სიხშირის ჰარმონიებით (მრავალჯერადი). კავიტაცია არის არასაკმარისი წმინდა დადებითი შეწოვის თავის (NPSH) სიმპტომი. როდესაც ამოტუმბული სითხე რაიმე მიზეზით მიედინება ნაკადის ნაწილების ზოგიერთ ლოკალურ უბანში, სითხის აბსოლუტური წნევა მცირდება სითხის გაჯერებულ ორთქლის წნევამდე (აორთქლების წნევა) სატუმბი ტემპერატურაზე, სითხე აქ ორთქლდება, წარმოქმნის ორთქლს, ბუშტებს. ჩამოყალიბებულია; ამავდროულად, სითხეში გახსნილი გაზი ასევე ბუშტების სახით დალექდება, რაც ადგილობრივ ზონაში ორფაზიან ნაკადს ქმნის. როდესაც ბუშტი გადადის მაღალი წნევის ზონაში, მაღალი წნევის სითხე ბუშტის ირგვლივ სწრაფად შედედდება, შეკუმშავს და გასკდება ბუშტს. იმ მომენტში, როდესაც ბუშტი კონდენსირდება, იკუმშება და იფეთქება, ბუშტის ირგვლივ სითხე დიდი სიჩქარით ავსებს ღრუს (კონდენსაციისა და გახეთქვის შედეგად წარმოქმნილი) და წარმოქმნის ძლიერ დარტყმის ტალღას. ბუშტების წარმოქმნისა და ბუშტების აფეთქების პროცესი ნაკადის გამვლელი ნაწილების დაზიანების მიზნით არის ტუმბოს კავიტაციის პროცესი. ორთქლის ბუშტების ჩამონგრევა შეიძლება იყოს ძალიან დამანგრეველი და შეიძლება დააზიანოს ტუმბო და იმპულსი. როდესაც კავიტაცია ხდება გაყოფილი ტუმბოში, ეს ჟღერს, თითქოს ტუმბოში გადის "მარმარილოები" ან "ხრეში". მხოლოდ მაშინ, როდესაც ტუმბოს საჭირო NPSH (NPSHR) უფრო დაბალია, ვიდრე მოწყობილობის NPSH (NPSHA) შესაძლებელია კავიტაციის თავიდან აცილება.

2. ტუმბოს ნაკადის პულსაცია

ტუმბოს პულსაცია არის მდგომარეობა, რომელიც ხდება მაშინ, როდესაც ტუმბო მუშაობს მის დახურვის თავსახურთან. ვიბრაციები დროის ტალღის ფორმაში იქნება სინუსოიდური. ასევე, სპექტრში კვლავ დომინირებს 1X RPM და blade pass სიხშირეები. თუმცა, ეს მწვერვალები იქნება არასტაბილური, იზრდება და მცირდება ნაკადის პულსაციის დროს. ტუმბოს გამოსასვლელ მილზე წნევის საზომი მერყეობს ზემოთ და ქვემოთ. თუგაყოფილი ტუმბოგამოსასვლელს აქვს საქანელა გამშვები სარქველი, სარქვლის მკლავი და საპირწონე აბრუნდება წინ და უკან, რაც მიუთითებს არასტაბილურ დინებას.

3. ტუმბოს ლილვი მოხრილია

მოხრილი ლილვის პრობლემა იწვევს მაღალ ღერძულ ვიბრაციას, ღერძული ფაზის განსხვავებები იმავე როტორზე 180°-მდე. თუ მოსახვევი არის ლილვის ცენტრთან ახლოს, დომინანტური ვიბრაცია ჩვეულებრივ ხდება 1X RPM-ზე; მაგრამ თუ მოსახვევი არის შეერთების მახლობლად, დომინანტური ვიბრაცია ხდება 2X RPM-ზე. უფრო ხშირია ტუმბოს ლილვის დახრილობა დაწყვილებასთან ან მის მახლობლად. ლილვის გადახრის დასადასტურებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ციფერბლატი.

4. გაუწონასწორებელი ტუმბოს იმპერატორი

გაყოფილი ტუმბოს იმპულები ზუსტად უნდა იყოს დაბალანსებული ტუმბოს ორიგინალური მწარმოებლისგან. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან დისბალანსით გამოწვეულმა ძალებმა შეიძლება დიდად იმოქმედოს ტუმბოს საკისრების სიცოცხლეზე (ტარების სიცოცხლე უკუპროპორციულია გამოყენებული დინამიური დატვირთვის კუბისა). ტუმბოებს შეიძლება ჰქონდეთ ცენტრში ჩამოკიდებული ან კონსოლური იმპულერები. თუ იმპულარი ცენტრშია ჩამოკიდებული, ძალის დისბალანსი ჩვეულებრივ აღემატება წყვილის დისბალანსს. ამ შემთხვევაში, ყველაზე მაღალი ვიბრაციები ჩვეულებრივ რადიალური (ჰორიზონტალური და ვერტიკალური) მიმართულებით ხდება. ყველაზე მაღალი ამპლიტუდა იქნება ტუმბოს მუშაობის სიჩქარეზე (1X RPM). ძალის დისბალანსის შემთხვევაში, ჰორიზონტალური გვერდითი და მედიალური ფაზები დაახლოებით იგივე იქნება (+/- 30°), როგორც ვერტიკალური ფაზები. გარდა ამისა, თითოეული ტუმბოს საკისრის ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ფაზები, როგორც წესი, განსხვავდება დაახლოებით 90°-ით (+/- 30°). თავისი დიზაინით, ცენტრში შეჩერებულ იმპულს აქვს დაბალანსებული ღერძული ძალები შიდა და გარე საკისრებზე. ამაღლებული ღერძული ვიბრაცია არის ძლიერი მანიშნებელი იმისა, რომ ტუმბოს იმპულსი დაბლოკილია უცხო ნივთიერებით, რაც იწვევს ღერძულ ვიბრაციას ზოგადად გაზრდის სამუშაო სიჩქარეზე. თუ ტუმბოს აქვს კონსოლური იმპულარი, ეს ჩვეულებრივ იწვევს ზედმეტად მაღალ ღერძულ და რადიალურ 1X RPM-ს. ღერძული ჩვენებები, როგორც წესი, არის ფაზაში და სტაბილურად, ხოლო კონსოლური როტორები რადიალური ფაზის მაჩვენებლებით, რომლებიც შეიძლება იყოს არასტაბილური, აქვთ როგორც ძალის, ასევე წყვილის დისბალანსი, რომელთაგან თითოეული შეიძლება საჭიროებდეს კორექტირებას. ამიტომ, კორექტირების წონა ჩვეულებრივ უნდა განთავსდეს 2 სიბრტყეზე ძალების და წყვილის დისბალანსის დასაპირისპირებლად. ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, საჭიროა ტუმბოს როტორის ამოღება და დაბალანსება მანქანაზე მისი დაბალანსება საკმარისი სიზუსტით, რადგან 2 თვითმფრინავი ჩვეულებრივ მიუწვდომელია მომხმარებლის საიტზე.

5. ტუმბოს ლილვის არასწორი განლაგება

ლილვის არასწორი განლაგება არის მდგომარეობა პირდაპირი წამყვანი ტუმბოში, როდესაც ორი დაკავშირებული ლილვის ცენტრალური ხაზები არ ემთხვევა. პარალელური არასწორი განლაგება არის შემთხვევა, როდესაც ლილვების ცენტრალური ხაზები პარალელურია, მაგრამ ერთმანეთისგან დაშორებულია. ვიბრაციის სპექტრი ჩვეულებრივ აჩვენებს 1X, 2X, 3X... მაღალს, ხოლო მძიმე შემთხვევებში გამოჩნდება უფრო მაღალი სიხშირის ჰარმონიები. რადიალური მიმართულებით, შეერთების ფაზა განსხვავებაა 180°. კუთხური არასწორი განლაგება გამოჩნდება მაღალი ღერძული 1X, ზოგიერთი 2X და 3X, 180° ფაზას ფაზაში შეერთების ორივე ბოლოში.

6. ტუმბოს ტარების პრობლემა

მწვერვალები არასინქრონულ სიხშირეებზე (მათ შორის ჰარმონიები) არის მოძრავი საკისრების ცვეთა სიმპტომები. გაყოფილი ტუმბოების ტარების ხანმოკლე ვადა ხშირად გამოწვეულია ტარების ცუდი შერჩევის შედეგად, როგორიცაა ზედმეტი დატვირთვები, ცუდი შეზეთვა ან მაღალი ტემპერატურა. თუ ცნობილია ტარების ტიპი და მწარმოებელი, შეიძლება განისაზღვროს გარე რგოლის, შიდა რგოლის, მოძრავი ელემენტების და გალიის გაუმართაობის სპეციფიკური სიხშირე. ამ ტიპის საკისრების უკმარისობის ეს სიხშირეები გვხვდება ცხრილებში დღესდღეობით პროგნოზირებადი ტექნიკური უზრუნველყოფის (PdM) პროგრამული უზრუნველყოფის უმეტესობაში.