1. O motor inverte

Debido a razóns de cableado, a dirección do motor pode ser oposta á dirección real requirida pola bomba. Xeralmente, ao comezar, primeiro debes observar a dirección da bomba. Se a dirección é invertida, debes intercambiar dous fíos nos terminais do motor.

2. O punto de operación cambia a alto caudal e baixa elevación

En xeral, as bombas de caixa dividida teñen unha curva de rendemento continuamente descendente e o caudal aumenta gradualmente a medida que diminúe a cabeza. Durante a operación, se a contrapresión da bomba diminúe por algún motivo, o punto de traballo da bomba desprazarase pasivamente ao longo da curva do dispositivo ata o punto de baixa elevación e gran caudal, o que fará que a elevación diminúa. De feito, isto débese a factores externos como o dispositivo. Prodúcese por cambios e non ten ningunha relación especial coa propia bomba. Neste momento, o problema pódese resolver simplemente aumentando a contrapresión da bomba, como pechar unha pequena válvula de saída, etc.

3. Redución da velocidade

Os factores importantes que afectan á elevación da bomba son o diámetro exterior do impulsor e a velocidade da bomba. Cando outras condicións permanecen sen cambios, a elevación da bomba é proporcional ao cadrado da velocidade. Pódese ver que o impacto da velocidade no ascensor é moi grande. Ás veces porque se algunha razón externa reduce a velocidade da bomba, a cabeza da bomba reducirase en consecuencia. Neste momento, débese comprobar a velocidade da bomba. Se a velocidade é realmente insuficiente, a causa debe ser verificada e resolta razoablemente. o

4. A cavitación prodúcese na entrada

Se a presión de succión da bomba de caixa dividida é demasiado baixa, inferior á presión de vapor saturado do medio bombeado, formarase cavitación. Neste momento, debe comprobar se o sistema de tubaxes de entrada está bloqueado ou se a abertura da válvula de entrada é demasiado pequena, ou aumentar o nivel de líquido da piscina de succión. o

5. Prodúcese unha fuga interna

Cando a brecha entre a parte xiratoria e a parte estacionaria da bomba supera o intervalo de deseño, producirase unha fuga interna, que se reflicte nunha caída da presión de descarga da bomba, como o espazo entre o anel da boca do impulsor e o inter -Funcho de etapas nunha bomba de varias etapas. Neste momento, debe realizarse a correspondente desmontaxe e inspección e reparar ou substituír as pezas que causan ocos excesivos. o

6. O paso de fluxo do impulsor está bloqueado

Se se bloquea parte do camiño de fluxo do impulsor, afectará o traballo do impulsor e fará que a presión de saída caia. Polo tanto, é necesario desmontar a bomba de caixa dividida para comprobar e eliminar as materias estrañas. Para evitar que se repita este problema, pódese instalar un dispositivo de filtrado antes da entrada da bomba se é necesario.