1. Eixo

As bombas con eixes longos son propensas a unha rixidez do eixe insuficiente, unha deflexión excesiva e unha mala rectitud do sistema de eixe, o que provoca fricción entre as pezas móbiles (eixe de transmisión) e as pezas estáticas (rolamentos deslizantes ou aneis de boca), producindo vibracións. Ademais, o eixe da bomba é demasiado longo e vese moi afectado polo impacto da auga que flúe na piscina, o que aumenta a vibración da parte submarina da bomba. Se a brecha da placa de equilibrio no extremo do eixe é demasiado grande ou o movemento de traballo axial está mal axustado, fará que o eixe se mova a baixa frecuencia e fará que o casquillo do rodamento vibre. A excentricidade do eixe xiratorio provocará unha vibración de flexión do eixe.

2. Cimentación e soporte da bomba

A forma de fixación de contacto entre o cadro do dispositivo de accionamento e a base non é boa, e a base e o sistema do motor teñen escasas capacidades de absorción, transmisión e illamento de vibracións, o que provoca vibracións excesivas tanto da base como do motor. Se a base da bomba centrífuga de carcasa dividida está solta, ou a unidade da bomba centrífuga de carcasa dividida forma unha base elástica durante o proceso de instalación, ou a rixidez da cimentación se debilita debido ás burbullas de auga inmersas en aceite, a bomba centrífuga de carcasa dividida xerará outra velocidade crítica cun diferenza de fase de 1800 da vibración, aumentando así a frecuencia de vibración da bomba centrífuga de caso dividido. Se o aumento Se a frecuencia é próxima ou igual á frecuencia dun factor externo, a amplitude da bomba centrífuga de caixa dividida aumentará. Ademais, os parafusos de ancoraxe da base soltos reducirán a rixidez da retención e intensificarán a vibración do motor.

3. Acoplamento

O espazamento circunferencial dos parafusos de conexión do acoplamento é pobre e a simetría destrúese; a sección de extensión do acoplamento é excéntrica, o que xerará forza excéntrica; a conicidade do acoplamento está fóra de tolerancia; o equilibrio estático ou dinámico do acoplamento non é bo; elasticidade O axuste entre o pasador e o acoplamento é demasiado axustado, o que fai que o pasador elástico perda a súa función de axuste elástico e o acoplamento non estea ben aliñado; o espazo coincidente entre o acoplamento e o eixe é demasiado grande; desgaste mecánico do anel de goma de acoplamento O rendemento correspondente do anel de goma de acoplamento redúcese; a calidade dos parafusos de transmisión utilizados no acoplamento non é igual entre si. Todas estas razóns provocan vibracións.

4. Factores da propia Bomba

Campo de presión asimétrico xerado cando o impulsor xira; vórtices na piscina de succión e no tubo de entrada; aparición e desaparición de vórtices no interior do impulsor, voluta e aspas guía; vibración causada por vórtices causada pola media apertura da válvula; debido ao número limitado de palas do impulsor Distribución desigual da presión de saída; defluír no impulsor; aumento; presión pulsante na canle de fluxo; cavitación; A auga flúe no corpo da bomba, o que provocará fricción e impacto no corpo da bomba, como a auga que golpea a lingua do deflector e a parte frontal da paleta guía. O bordo do corpo da bomba provoca vibracións; as bombas centrífugas de caixa dividida de alimentación da caldeira que transportan auga a alta temperatura son propensas á vibración da cavitación; a pulsación de presión no corpo da bomba é causada principalmente polo anel de selado do impulsor da bomba. A brecha no anel de selado do corpo da bomba é demasiado grande, causando grandes perdas de fuga e un grave refluxo no corpo da bomba, e despois O desequilibrio resultante da forza axial do rotor e da pulsación da presión mellorará a vibración. Ademais, para as bombas centrífugas de caixa dividida en quente que entregan auga quente, se o prequecemento da bomba non é uniforme antes de comezar, ou o sistema de pasadores deslizantes da bomba centrífuga de caixa dividida non funciona correctamente, producirase a expansión térmica da unidade de bomba. , que inducirá vibracións violentas durante a fase de arranque; o corpo da bomba é causado pola expansión térmica, etc. Se non se pode liberar a tensión interna no eixe, fará que cambie a rixidez do sistema de soporte do eixe rotativo. Cando a rixidez modificada é un múltiplo integral da frecuencia angular do sistema, producirase resonancia.

5. Motor

As pezas estruturais do motor están soltas, o dispositivo de posicionamento do rodamento está solto, a chapa de aceiro de silicio do núcleo de ferro está demasiado solta e a rixidez do soporte do rodamento redúcese debido ao desgaste, o que provocará vibracións. Excentricidade de masa, distribución desigual da masa do rotor causada pola flexión do rotor ou problemas de distribución de masa, que orixinan pesos de equilibrio estáticos e dinámicos excesivos. Ademais, as barras da gaiola de esquío do rotor do motor da gaiola de esquío están rotas, o que provoca un desequilibrio entre a forza do campo magnético no rotor e a forza de inercia de rotación do rotor, provocando vibracións. A perda de fase do motor, a fonte de alimentación desequilibrada de cada fase e outras razóns tamén poden causar vibracións. No enrolamento do estator do motor, debido a problemas de calidade durante o proceso de instalación, a resistencia entre os devanados de fase está desequilibrada, o que resulta nun campo magnético desigual e unha forza electromagnética desequilibrada. Esta forza electromagnética convértese na forza de excitación e provoca vibración.

6. Selección da bomba e condicións de funcionamento variables

Cada bomba ten o seu propio punto de funcionamento nominal. Se as condicións de funcionamento reais son consistentes coas condicións de funcionamento deseñadas ten un impacto importante na estabilidade dinámica da bomba. A bomba centrífuga de caixa dividida funciona de forma relativamente estable nas condicións de traballo de deseño, pero cando funciona en condicións de traballo variables, a vibración aumenta debido á forza radial xerada no impulsor; unha única bomba está mal seleccionada, ou dous modelos de bombas non coinciden. en paralelo. Estes provocarán vibracións na bomba.

7. Rolamentos e lubricación

Se a rixidez do rodamento é demasiado baixa, fará que a primeira velocidade crítica diminúa e provocará vibracións. Ademais, o mal rendemento do rodamento guía leva a unha escasa resistencia ao desgaste, unha fixación deficiente e unha separación excesiva do rodamento, o que pode provocar vibracións facilmente; mentres que o desgaste do rolamento de empuxe e outros rodamentos de rolamento intensificará a vibración lonxitudinal e a vibración de flexión do eixe ao mesmo tempo. . A selección inadecuada do aceite lubricante, a deterioración, o contido excesivo de impurezas e a falla de lubricación causada por conducións de lubricación deficiente farán que as condicións de traballo dos rodamentos se deterioren e causen vibracións. A autoexcitación da película de aceite do rodamento deslizante do motor tamén producirá vibracións.

8. Canalizacións, Instalación e Fixación.

O soporte do tubo de saída da bomba non é o suficientemente ríxido e defórmase demasiado, o que fai que o tubo presione o corpo da bomba, destruíndo a neutralidade do corpo da bomba e do motor; o tubo é demasiado forte durante o proceso de instalación e os tubos de entrada e saída danan internamente cando están conectados á bomba. O estrés é grande; as canalizacións de entrada e saída están soltas, e a rixidez de retención diminúe ou mesmo falla; a canle de fluxo de saída está completamente rota e os restos quedan atrapados no impulsor; a canalización non é suave, como unha bolsa de aire na saída de auga; a chave de saída de auga está fóra da placa ou non se abre; a entrada de auga está danada Admisión de aire, campo de fluxo irregular e flutuacións de presión. Estes motivos provocarán directa ou indirectamente vibracións da bomba e da canalización.

9. Coordinación entre compoñentes

A concentricidade do eixe do motor e do eixe da bomba está fóra de tolerancia; úsase un acoplamento na conexión entre o motor e o eixe de transmisión e a concentricidade do acoplamento está fóra de tolerancia; o deseño entre as partes dinámicas e estáticas (como entre o cubo do impulsor e o anel bucal) O desgaste da fenda faise maior; a brecha entre o soporte de rodamento intermedio e o cilindro da bomba supera o estándar; a brecha entre o anel de selado é inadecuada, causando un desequilibrio; a brecha ao redor do anel de selado é irregular, como o anel da boca non está acanalado ou a partición non está acanalada, isto ocorre. Estes factores adversos poden causar vibracións.

10. Impulsor

Excentricidade de masa do impulsor da bomba centrífuga. O control de calidade durante o proceso de fabricación do impulsor non é bo, por exemplo, a calidade de fundición e a precisión do mecanizado non están cualificados; ou o líquido transportado é corrosivo e o camiño do fluxo do impulsor está erosionado e corroído, o que fai que o impulsor se faga excéntrico. Se o número de láminas, o ángulo de saída, o ángulo de envoltura e a distancia radial entre a lengüeta da partición da garganta e o bordo de saída do impulsor do impulsor da bomba centrífuga son axeitados, etc. Durante o uso, a fricción inicial entre o anel do orificio do impulsor e a bomba. O anel do orificio do corpo da bomba centrífuga, e entre o casquillo entre etapas e o casco de partición, convértese gradualmente en rozamento e desgaste mecánicos, o que agravará a vibración da bomba centrífuga.