O eixe do caso dividido bomba é unha parte moi importante, eo impulsor xira a gran velocidade a través do motor e do acoplamento. O líquido entre as láminas é empuxado polas láminas, e lánzase continuamente desde o interior cara á periferia baixo a acción da forza centrífuga. Unha zona de baixa presión fórmase cando o líquido da bomba é lanzado dende o impulsor ata o bordo. Debido a que a presión do líquido antes de entrar na bomba é maior que a presión do porto de succión da bomba, a posición onde se descarga a diferenza de presión do líquido, a división bomba de caixa debe planificarse regularmente segundo a experiencia de xestión e o estado dos equipos de produción, e o mantemento debe realizarse segundo o plan.

1. Ra=1.6um na superficie do buxo.

2. O eixe e o casco son H7/h6.

3. A superficie do eixe é lisa, sen fendas, desgastes, etc.

4. O erro de paralelismo entre a liña central da chaveta da bomba centrífuga e a liña central do eixe debe ser inferior a 0.03 mm.

5. A flexión permitida do diámetro do eixe non é superior a 0.013 mm, a parte media do eixe da bomba de baixa velocidade non é superior a 0.07 mm e a parte media do eixe da bomba de alta velocidade non é superior a 0.04 mm. .

6. Limpar e comprobar o eixe da bomba de dobre aspiración de apertura media. O eixe da bomba debe estar libre de defectos como gretas e desgaste grave. Existen desgastes, gretas, erosións, etc., que se deben rexistrar detalladamente e analizar as causas.

7. A rectitud do eixe da bomba de aceite centrífuga non debe superar os 0.05 mm en toda a lonxitude. A superficie do muñón estará libre de fosas, sucos e outros defectos. O valor da rugosidade da superficie é de 0.8 μm e os erros de redondez e cilindricidade do xornal deben ser inferiores a 0.02 mm.