Mantemento Anual

O rendemento da bomba debe ser inspeccionado e documentado en detalle polo menos unha vez ao ano. Débese establecer unha liña base de rendemento no inicio do mergullo bomba de turbina vertical operación, cando as pezas aínda estean no estado actual (sen desgaste) e foron instaladas e axustadas correctamente. Estes datos de referencia deberían incluír:

1. Debe obterse a cabeza (diferenza de presión) da bomba medida a presións de succión e descarga en tres a cinco condicións de traballo. As lecturas de fluxo cero son unha boa referencia e tamén deben incluírse cando sexa posible e práctico.

2. Caudal da bomba

3. Corrente e tensión do motor correspondentes aos tres ou cinco puntos de condicións de funcionamento anteriores

4. Situación de vibración

5. Temperatura da caixa de rodamentos

Ao realizar a avaliación anual do rendemento da bomba, teña en conta calquera cambio na liña de base e use estes cambios para determinar o nivel de mantemento necesario para que a bomba recupere o seu funcionamento óptimo.

Aínda que o mantemento preventivo e protector pode manter o seubomba sumergible de turbina verticalfuncionando coa máxima eficiencia, hai un factor que hai que ter en conta: todos os rodamentos da bomba acabarán fallando. A falla dos rodamentos adoita ser causada por medios lubricantes máis que pola fatiga do equipo. É por iso que o seguimento da lubricación dos rodamentos (outra forma de mantemento) pode axudar a maximizar a vida útil dos rodamentos e, á súa vez, prolongar a vida útil da súa bomba de turbina vertical somerxible.

>Ao escoller un lubricante para rodamentos, é importante utilizar un aceite sen escuma e sen deterxentes. O nivel de aceite adecuado atópase no punto medio do visor do ollo de touro no lateral da carcasa do rodamento. Debe evitarse a lubricación excesiva, xa que unha lubricación excesiva pode causar tantos danos como unha lubricación insuficiente. 

O exceso de lubricante provocará un lixeiro aumento no consumo de enerxía e xerará calor adicional, o que pode provocar que o lubricante forme escuma. Ao comprobar o estado do seu lubricante, a turbidez pode indicar un contido global de auga (xeralmente o resultado da condensación) superior a 2,000 ppm. Se este é o caso, o aceite debe ser cambiado inmediatamente.

Se a bomba está equipada con rodamentos relubricables, o operador non debe mesturar graxas de diferentes propiedades ou consistencias. O protector debe estar preto do interior do cadro de rodamentos. Ao relubricar, asegúrese de que os accesorios dos rodamentos estean limpos xa que calquera contaminación acurtará a vida útil dos rodamentos. Tamén se debe evitar a sobrelubricación xa que pode provocar altas temperaturas localizadas nas pistas dos rodamentos e o desenvolvemento de aglomerados (sólidos). Despois do reengraxado, os rodamentos poden funcionar a temperaturas lixeiramente máis altas durante unha ou dúas horas.

Ao substituír unha ou máis pezas dunha bomba avariada, o operador debería aproveitar a oportunidade para inspeccionar outras partes da bomba en busca de signos de fatiga, desgaste excesivo e gretas. Neste punto, a peza desgastada debe substituírse se non cumpre os seguintes estándares de tolerancia específicos da peza:

1. Bastidor e pés do cojinete - Inspeccione visualmente para detectar rachaduras, rugosidade, ferruxe ou escamas. Comprobe as superficies mecanizadas para detectar picaduras ou erosión.

2. Bastidor de rodamentos - Comprobe que as conexións roscadas non teñan sucidade. Limpar e limpar os fíos se é necesario. Eliminar/eliminar calquera obxecto solto ou estraño. Comprobe as canles de lubricación para asegurarse de que están libres.

3. Eixos e casquillos - Inspeccione visualmente se hai signos de desgaste grave (como ranuras) ou picaduras. Comprobe o axuste do rodamento e a desviación do eixe e substitúa o eixe e a buxa se están desgastados ou a tolerancia é superior a 0.002 polgadas.

4. Carcasa - Inspeccione visualmente para detectar signos de desgaste, corrosión ou picaduras. Se a profundidade de desgaste supera 1/8 de polgada, a carcasa debe ser substituída. Comprobe a superficie da xunta para detectar sinais de irregularidades.

5. Impulsor - Inspeccione visualmente o impulsor para detectar desgaste, erosión ou danos por corrosión. Se as láminas están desgastadas a máis de 1/8 de polgada de profundidade, ou se as láminas están dobradas ou deformadas, o impulsor debe ser substituído.

6. Adaptador do cadro de rodamentos: inspeccione visualmente para detectar rachaduras, deformacións ou danos por corrosión e substitúao se se dan estas condicións.

7. Carcasa do rodamento - Inspeccione visualmente para detectar desgaste, corrosión, gretas ou abolladuras. Se está desgastado ou fóra de tolerancia, substitúa a carcasa dos rodamentos.

8. Cámara de selado/Glándula: inspeccione visualmente para detectar fendas, picaduras, erosión ou corrosión, prestando especial atención a calquera desgaste, arañazos ou ranuras na superficie da cámara de selado. Se está desgastado a máis de 1/8 de polgada de profundidade, debe substituílo.

9. Eixe - Comprobe o eixe para detectar signos de corrosión ou desgaste. Comprobe a rectitud do eixe e teña en conta que a lectura máxima total do indicador (TIR, desnivel) no manguito de selado e no muñón de acoplamento non pode exceder 0.002 polgadas.

Conclusión

Aínda que o mantemento de rutina pode parecer desalentador, os beneficios superan con moito os riscos do mantemento atrasado. Un bo mantemento permite que a bomba funcione de forma eficiente ao tempo que prolonga a súa vida útil e evita fallos prematuros da bomba. Deixar o traballo de mantemento sen revisar, ou adiala durante máis tempo, pode levar a tempo de inactividade custoso e reparacións custosas. Aínda que require moita atención aos detalles e varios pasos, ter un plan de mantemento sólido manterá a bomba en funcionamento e reducirá o tempo de inactividade ao mínimo para que a bomba estea sempre funcionando en boas condicións.