1. Fallo de funcionamento causado por unha cabeza de bomba demasiado alta:

Cando o instituto de deseño selecciona unha bomba de auga, a elevación da bomba determínase primeiro mediante cálculos teóricos, que adoitan ser algo conservadores. Como resultado, o levantamento dos recén seleccionados Bomba de carcasa dividida axial é maior que a elevación requirida polo dispositivo real, o que fai que a bomba funcione nunha condición de traballo desviada. Debido ás condicións de funcionamento parciais, produciranse os seguintes fallos de funcionamento:

1.O exceso de potencia do motor (corrente) adoita ocorrer nas bombas centrífugas.

2.A cavitación prodúcese na bomba, causando vibracións e ruídos, e o punteiro de presión de saída oscila con frecuencia. Debido á aparición de cavitación, o impulsor será danado pola cavitación e o caudal operativo diminuirá.

Medidas de tratamento: Analizar oBomba de carcasa dividida axialdatos de funcionamento, volver a determinar a cabeza real requirida polo dispositivo e axustar (reducir) a cabeza da bomba. O método máis sinxelo é cortar o diámetro exterior do impulsor; se o impulsor de corte non é suficiente para cumprir os requisitos para o valor de redución da cabeza, pódese substituír un novo deseño; o motor tamén se pode modificar para reducir a velocidade para reducir a cabeza da bomba.

2. O aumento da temperatura das pezas dos rodamentos supera o estándar.

A temperatura máxima permitida dos rodamentos domésticos non supera os 80 °C. A temperatura máxima permitida dos rodamentos importados, como os rodamentos SKF, pode alcanzar os 110 °C. Durante o funcionamento normal e a inspección, o toque manual úsase para xulgar se o rodamento está quente. Este é un xuízo irregular.

As causas comúns de temperatura excesiva dos compoñentes dos rodamentos inclúen as seguintes:

1. Demasiado aceite lubricante (graxa);

2. Os dous eixes da máquina e axial caso dividido a bomba está desalineada, o que supón unha carga adicional nos rodamentos;

3. Os erros de mecanizado de compoñentes, especialmente a mala verticalidade da cara final do corpo do rodamento e do asento da bomba, tamén provocarán que o rodamento estea suxeito a forzas de interferencia adicionais e xere calor;

4. O corpo da bomba é interferido polo empuxe e tracción do tubo de descarga, destruíndo así a concentricidade dos dous eixes da división axial bomba de caixa e facendo que se quenten os rodamentos;

5. A mala lubricación dos rodamentos ou a graxa que conteñan barro, area ou limaduras de ferro tamén farán que o rodamento se quente;

6. A capacidade de carga insuficiente é un problema da elección do deseño da bomba. Os produtos maduros xeralmente non teñen este problema.