Hai seis de 24 polgadas caso dividido bombas de circulación de auga neste proxecto, instaladas ao aire libre. Os parámetros da placa de identificación da bomba son:

Q=3000m3/h, H=70m, N=960r/m (a velocidade real alcanza os 990r/m)

Equipado con motor de potencia 800kW

As bridas dos dous extremos da xunta de expansión de goma están conectadas aos tubos respectivamente, e as bridas dos dous extremos non están conectadas de xeito rixido con parafusos longos.

Tras obomba de caso divididoestá instalado, a depuración comeza un por un. Durante a depuración ocorren as seguintes situacións:

1. Desprázanse tanto a base da bomba como o contraforte fixado en cemento do tubo de descarga. A dirección do desprazamento é a que se mostra no diagrama esquemático do dispositivo: a bomba móvese cara á dereita e o contraforte fixo cara á esquerda. Os asentos de cemento de varios contrafortes de bombas racharon debido ao desprazamento.

2. A lectura do manómetro alcanza os 0.8 MPa antes de abrir a chave e é de aproximadamente 0.65 MPa despois de abrir parcialmente a chave. A apertura da válvula de bolboreta eléctrica é dun 15%. O aumento da temperatura e a amplitude da vibración das pezas dos rodamentos son normais.

3. Despois de parar a bomba, verifique o aliñamento dos acoplamentos. Descúbrese que os dous acoplamentos da máquina e da bomba están moi desalineados. Segundo a inspección do instalador, a desalineación máis grave é a bomba nº 1 (desalineación de 1.6 mm) e a bomba nº 5 (desalineación). 3 mm), bomba 6# (escalonada en 2 mm), outras bombas tamén teñen decenas de cables de desalineación.

4. Despois de axustar a aliñación, ao reiniciar o vehículo, o usuario e a empresa instaladora utilizaron un indicador de cadrado para medir o desprazamento do pé da bomba. O máximo foi de 0.37 mm. Houbo rebote despois de parar a bomba, pero non se puido restaurar a posición do pé da bomba.

O accidente do eixe roto ocorreu na bomba #5. Antes de que o eixe da bomba 5# rompese, funcionou de forma intermitente 3-4 veces e o tempo total de funcionamento foi dunhas 60 horas. Despois da última condución, o eixe rompeuse durante a operación ata a noite seguinte. O eixe roto está situado no receso do ombreiro de posicionamento do rodamento do extremo condutor e a sección transversal está lixeiramente inclinada cara ao centro do eixe.

Análise da causa do accidente: O accidente de rotura do eixo produciuse na bomba 5#. Pode haber problemas coa calidade do propio eixe ou factores externos.

1. O eixe da bomba 5# está roto. Non se pode descartar que haxa problemas de calidade co eixe da bomba 5#. Estes problemas poden ser defectos no propio material do eixe, ou poden ser causados ​​pola concentración de tensión causada polo procesamento irregular do arco da ranura socavada do eixe da bomba 5#. Esta é a razón pola que o eixe da bomba 5 # está roto. Axis causa problemas de personalidade.

2. O eixe roto da bomba 5# está relacionado co desprazamento da bomba causado pola forza externa. Baixo a acción da forza externa, o desalineamento esquerdo e dereito do acoplamento da bomba 5# é o maior. Esta forza externa xérase debido á tensión xerada pola presión da auga sobre o tubo de descarga (esta tensión F cando P2=0.7MPa:

F=0.7×10.2×(πd2)÷4=0.7×10.2×(π×802)÷4=35.9T, cando a válvula está pechada, P2=0.8MPa, neste momento F=0.8×10.2×(π× 802 )÷4=41T), unha forza de tracción tan grande non pode soportar a rixidez da parede do tubo de goma, e debe estenderse á esquerda e á dereita. Deste xeito, a forza transmítese cara á dereita á bomba, provocándoa o desprazamento, e á esquerda ao peirao de cemento, provocando que Se o contraforte é máis forte e non se derruba, o desprazamento da bomba cara á dereita. será maior. Os feitos demostraron que se o peirao de cemento da bomba 5# non está rachado, o desprazamento da bomba 5# será maior. Polo tanto, despois da parada, o desalineamento esquerdo e dereito do acoplamento da bomba 5# será o maior (conta pública: Pump Butler).

3. Debido a que a rixidez da parede do tubo de goma non pode soportar o enorme empuxe da auga e é alongada axialmente, a saída da bomba está sometida a un enorme empuxe externo (as bridas de entrada e saída da bomba non poden soportar a forza externa da canalización), facendo que o corpo da bomba se desprace e o acoplamento se disloque. , os dous eixes da máquina e dividir bomba de caixa funciona de forma non concéntrica, que é un factor externo que fai que o eixe da bomba 5# se rompa.

Solución: conecte ríxidamente os segmentos dos pneumáticos con parafusos longos e permita que o tubo de descarga se estenda libremente. Os problemas de desprazamento e rotura do eixe xa non se producirán.