O orificio de equilibrio (porto de retorno) é principalmente para equilibrar a forza axial xerada cando o impulsor está a funcionar e reducir o desgaste da superficie final do rodamento e o desgaste da placa de empuxe. Cando o impulsor xira, o líquido que se enche no impulsor fluirá desde o impulsor ata O centro lánzase á periferia do impulsor ao longo da canle de fluxo entre as palas. A medida que o líquido é afectado polas láminas, a presión e a velocidade aumentan ao mesmo tempo, xerando unha forza axial cara adiante. O burato no impulsor ofbomba de caso dividido é reducir a forza axial xerada polo impulsor. Forza. Desempeña un papel na protección de rodamentos, discos de empuxe e control da presión da bomba.

O grao de redución da forza axial depende do número de orificios da bomba e do tamaño do diámetro do orificio. Paga a pena notar que o anel de selado e o orificio de equilibrio son complementarios. A desvantaxe de usar este método de equilibrio é que haberá unha perda de eficiencia (a fuga do orificio de equilibrio é xeralmente do 2% ao 5% do fluxo de deseño).

Ademais, o fluxo de fuga a través do orificio de equilibrio choca co fluxo de líquido principal que entra no impulsor, o que destrúe o estado de fluxo normal e reduce o rendemento anti-cavitación.

Ao caudal non nominal, o estado do fluxo cambia. Cando o caudal é pequeno, debido á influencia da pre-rotación, a presión no centro da entrada do impulsor é menor que a presión na periferia exterior e aumenta a fuga polo orificio de equilibrio. Aínda que o división bomba de caixa cabeza aumenta, a presión na cámara inferior do anel de selado aínda é moi baixa, polo que a forza axial redúcese aínda máis. Pequena. Cando o caudal é grande, a forza axial faise menor debido á caída da cabeza.

Algúns resultados da investigación mostran que: a área total do burato de equilibrio é de 5-8 veces a área de espazo do anel bucal e pódese obter un mellor rendemento.