1. Fuxa de BEP:

Operar fóra da zona BEP é a causa máis común de fallo do eixe da bomba. A operación lonxe do BEP pode producir forzas radiais excesivas. A deflexión do eixe debido ás forzas radiais crea forzas de flexión, que ocorrerán dúas veces por rotación do eixe da bomba. Esta flexión pode producir fatiga de flexión por tracción do eixe. A maioría dos eixes da bomba poden manexar un gran número de ciclos se a magnitude da deflexión é o suficientemente baixa.

2. Eixe da bomba dobrado:

O problema do eixe dobrado segue a mesma lóxica que o eixe desviado descrito anteriormente. Compre bombas e eixes de reposición de fabricantes de altos estándares/especificacións. A maioría das tolerancias dos eixes da bomba están no intervalo de 0.001 a 0.002 polgadas.

3. Impulsor ou rotor desequilibrados:

Un impulsor desequilibrado producirá "axitación do eixe" ao funcionar. O efecto é o mesmo que a flexión e/ou a deflexión do eixe e o eixe da bomba bomba de turbina vertical de pozo profundo cumprirá os requisitos aínda que a bomba estea parada para a súa inspección. Pódese dicir que equilibrar o impulsor é tan importante para as bombas de baixa velocidade como para as de alta velocidade.

4. Propiedades do fluído:

A miúdo, as preguntas sobre as propiedades do fluído implican deseñar unha bomba para un fluído de menor viscosidade pero para soportar un fluído de maior viscosidade. Un exemplo sinxelo sería unha bomba seleccionada para bombear fuel oleo número 4 a 35 °C e despois usada para bombear fuel oil a 0 °C (a diferenza aproximada é de 235Cst). Un aumento da gravidade específica do líquido bombeado pode causar problemas similares.

Teña en conta tamén que a corrosión pode reducir significativamente a resistencia á fatiga do material do eixe da bomba.

5. Operación de velocidade variable:

Par e velocidade son inversamente proporcionais. A medida que a bomba se ralentiza, o par do eixe da bomba aumenta. Por exemplo, unha bomba de 100 hp require o dobre de torque a 875 rpm que unha bomba de 100 hp a 1,750 rpm. Ademais do límite máximo de potencia de freo (BHP) para todo o eixe, o usuario tamén debe comprobar o límite de BHP permitido por cada cambio de 100 rpm na aplicación da bomba.

6. Uso indebido: Ignorar as directrices do fabricante provocará problemas no eixe da bomba.

Moitos eixes da bomba teñen factores de reducción se a bomba é accionada por un motor en lugar de por un motor eléctrico ou turbina de vapor debido ao par intermitente ou continuo.

O bomba de turbina vertical de pozo profundo non se acciona directamente a través dun acoplamento, por exemplo, correa/polea, transmisión por cadea/roda dentada, o eixe da bomba pode reducirse significativamente.

Moitas bombas autocebantes están deseñadas para ser accionadas por correa e, polo tanto, teñen algúns dos problemas anteriores. Con todo, ben profundo bomba de turbina vertical fabricados de acordo coas especificacións ANSI B73.1 non están deseñados para ser accionados por correa. Cando se usa accionamento por correa, a potencia máxima permitida reducirase moito.

7. Desalineación:

Mesmo o máis mínimo desalineamento entre a bomba e o equipo de accionamento pode provocar momentos de flexión. Normalmente, este problema maniféstase como fallo dos rodamentos antes de que se rompa o eixe da bomba.

8. Vibración:

As vibracións causadas por problemas que non sexan o desalineamento e o desequilibrio (por exemplo, cavitación, frecuencia de paso das láminas, etc.) poden causar tensión no eixe da bomba.

9. Instalación incorrecta dos compoñentes:

Por exemplo, se o impulsor e o acoplamento non están instalados correctamente no eixe, o axuste incorrecto pode provocar fluencia. O desgaste progresivo pode provocar fallas por fatiga.

10. Velocidade inadecuada:

A velocidade máxima da bomba baséase na inercia do impulsor e no límite de velocidade (periférico) da transmisión por correa. Ademais, ademais da cuestión do aumento do par, tamén hai consideracións para o funcionamento a baixa velocidade, como: perda do efecto de amortiguamento do fluído (efecto Lomakin).