Analyse fan 'e oarsaken fan trilling fan' e fertikale turbine pump

1. Trilling feroarsake troch de ynstallaasje en gearkomste ôfwiking fan defertikale turbine pump
Nei ynstallaasje sil it ferskil tusken de nivo's fan 'e pomplichem en de driuwende pad en de verticality fan' e liftpipe de trilling fan 'e pomplichem feroarsaakje, en dizze trije kontrôlewearden binne ek ta in beskate mjitte relatearre. Neidat de pomp lichem is ynstallearre, de lingte fan de lift piip en de pomp holle (sûnder it filter skerm) is 26m, en se binne allegear suspended. As de fertikale ôfwiking fan de opheffing piip is te grut, de pomp sil feroarsaakje swiere trilling fan de opheffing piip en de skacht as de pomp draait. As de lift piip is te fertikaal, wikseljende stress wurdt generearre tidens de wurking fan de pomp, resultearret yn it brekken fan de lift piip. Neidat de djippe put pomp is gearstald, de verticality flater fan de lift piip moat wurde regele binnen 2mm binnen de totale lingte. De fertikale en horizontale flater is 0 pump.05 / l000mm. De statyske balânstolerânsje fan 'e pompkop-waaier is net mear as 100g, en d'r moat 8-12mm boppeste en legere seriële klaring wêze nei montage. De flater foar ynstallaasje en montage is in wichtige reden foar de trilling fan it pomplichem.

2. De whirl fan de oandriuwing skacht fan pomp
Whirl, ek wol bekend as "spin", is de sels-opteinende trilling fan 'e draaiende skacht, dy't noch de skaaimerken fan frije trilling hat, noch is it in soarte fan twongen trilling. It wurdt karakterisearre troch de rotational beweging fan de skacht tusken de lagers, dy't net foarkomt as de skacht berikt de krityske snelheid, mar komt foar yn in grut berik, dat is minder besibbe oan de snelheid fan de skacht sels. De swing fan 'e djippe putpomp wurdt benammen feroarsake troch ûnfoldwaande lagersmering. As it gat tusken de as en it lager grut is, is de draairjochting tsjinoer dy fan de skacht, wat ek wol it skodzjen fan de skacht neamd wurdt. Benammen de oandriuwskaft fan 'e djippe putpomp is lang, en de passende klaring tusken it rubberlager en de skacht is 0.20-0.30 mm. As d'r in bepaalde klaring is tusken de skacht en it lager, is de skacht oars as it lager, de sintrumôfstân is grut, en de klaring ûntbrekt smering, lykas de djippe putpomp rubberlagersmering De wetterliedingpip is brutsen. Blocked. Misoperaasje liedt ta ûnfoldwaande of ûntiidige wetterfoarsjenning, en it is mear kâns om te skodzjen. It tydskrift is in bytsje yn kontakt mei it rubberlager. It tydskrift wurdt ûnderwurpen oan de tangentiale krêft fan it lager. De rjochting fan 'e krêft is tsjinoer de rjochting fan' e skachtsnelheid. Yn 'e snijrjochting fan it kontaktpunt fan' e lagermuorre is d'r in oanstriid om nei ûnderen te bewegen, sadat it tydskrift suver lâns de lagermuorre rôlet, wat lykweardich is oan in pear ynterne gears, en foarmje in rotaasjebeweging tsjinoer de rjochting fan shaft rotaasje.

Dit is befêstige troch de situaasje yn ús deistige operaasje, wêrtroch't it rubberlager ek wat langer útbaarnt.

3. Vibraasje feroarsake troch de oerlêst fan 'e fertikale turbinepomp
De strekking pad fan de pomp lichem oannimt tin-basearre babbitt alloy, en de tastiene lading is 18MPa (180kgf / cm2). As de pomp lichem wurdt begûn, de lubrication fan de thrust pad is yn de steat fan grins lubrication. In elektryske flinterklep en in hânmjittich poarteklep binne ynstalleare by de wetterútgong fan it pomplichem. As de pomp begjint, iepenje de elektryske flinterklep. Troch de ôfsetting fan slib kin de fentylplaat net iepene wurde of it hânmjittich poarte fentyl is sletten troch minsklike faktoaren, en de útlaat is net op 'e tiid, wat sil feroarsaakje dat it pomplichem heftich trillet en it stjoerpad sil gau útbaarne.

4. Turbulente trilling by de útgong fan 'e fertikale turbinepomp. 
De pomp útgongen wurde ynsteld yn folchoarder. Dg500 koarte piip. Kontrolearje klep. Elektryske flinterklep. Hânlieding fentyl. Haadpipe en wetterhammer eliminator. De turbulente beweging fan wetter produsearret unregelmjittige pulsaasjefenomeen. Neist it blokkearjen fan elke klep is de lokale wjerstân grut, wat resulteart yn 'e ferheging fan momentum en druk. Feroarings, hanneljend op 'e trilling fan' e piip muorre en de pomp lichem, kinne observearje it pulsaasje fenomeen fan de druk gauge wearde. De pulsearjende druk- en snelheidsfjilden yn turbulinte streaming wurde kontinu oerbrocht nei it pomplichem. Wannear't de dominante frekwinsje fan 'e turbulinte stream is fergelykber mei de natuerlike frekwinsje fan it djippe putpompsysteem, moat it systeem enerzjy opnimme en trilling feroarsaakje. Om it effekt fan dizze trilling te ferminderjen, moat it fentyl folslein iepen wêze en de spool moat fan passende lingte en stipe wêze. Nei dizze behanneling waard de trillingswearde signifikant fermindere.

5. Torsional trilling fan de fertikale pomp
De ferbining tusken de lange shaft djippe put pomp en de motor oannimt in elastyske coupling, en de totale lingte fan de driuwfear skacht is 24.94m. Tidens de wurking fan 'e pomp is d'r in superposysje fan haadvibraasjes fan ferskate hoekfrekwinsjes. It resultaat fan de synteze fan twa ienfâldige resonânsjes op ferskillende hoeke frekwinsjes is net needsaaklikerwize ienfâldige harmonic trilling, dat is, torsional trilling mei twa graden fan frijheid yn de pomp lichem, dat is net te ûntkommen. Dizze trilling beynfloedet en beynfloedet benammen de driuwende pads. Dêrom, yn it gefal fan it garandearjen dat elk fleantúchstutspad in oerienkommende oaljewedge hat, feroarje de 68 # oalje spesifisearre yn 'e orizjinele apparatuer willekeurige ynstruksjes nei 100 # oalje om de viskositeit fan' e smeerolie fan 'e thrustpad te ferheegjen en de hydraulyske smeerfilm te foarkommen. fan de driuwfearren. formaasje en ûnderhâld.

6. Vibraasje feroarsake troch ûnderlinge ynfloed fan de pompen ynstallearre op deselde beam
De djippe put pomp en motor wurde ynstallearre op twa seksjes fan 1450 mmx410mm op wapene betonnen frame balken, de konsintrearre massa fan elke pomp en motor is 18t, de rinnende trilling fan twa neistlizzende pompen op deselde frame beam is in oar twa frije Vibration systeem. As de trilling fan ien fan 'e motors de standert serieus grutter is en de test rint sûnder lading, dat is, de elastyske keppel is net ferbûn, en de amplitudewearde fan' e motor fan 'e oare pomp yn normale operaasje rint op 0.15 mm. Dizze situaasje is net maklik te ûntdekken, en der moat omtinken oan wurde jûn.