1. Pagkabigo sa Operasyon Dulot ng Masyadong High Pump Head:

Kapag ang instituto ng disenyo ay pumili ng isang bomba ng tubig, ang pag-angat ng bomba ay unang tinutukoy sa pamamagitan ng mga teoretikal na kalkulasyon, na kadalasan ay medyo konserbatibo. Bilang resulta, ang pag-angat ng bagong napili axial split case pump ay mas mataas kaysa sa lift na kinakailangan ng aktwal na device, na nagiging sanhi ng paggana ng pump sa isang lihis na kondisyon sa pagtatrabaho. Dahil sa bahagyang mga kundisyon sa pagpapatakbo, magaganap ang mga sumusunod na pagkabigo sa pagpapatakbo:

1.Ang sobrang lakas ng motor (kasalukuyan) ay kadalasang nangyayari sa mga centrifugal pump.

2. Ang cavitation ay nangyayari sa pump, na nagiging sanhi ng vibration at ingay, at ang outlet pressure pointer ay madalas na umuugoy. Dahil sa paglitaw ng cavitation, ang impeller ay masisira ng cavitation at ang operating flow rate ay bababa.

Mga hakbang sa paggamot: Suriin angaxial split case pumpoperating data, muling tukuyin ang aktwal na ulo na kinakailangan ng device, at ayusin (bawasan) ang pump head. Ang pinakasimpleng paraan ay ang pagputol ng panlabas na diameter ng impeller; kung ang cutting impeller ay hindi sapat upang matugunan ang mga kinakailangan para sa halaga ng pagbabawas ng ulo, ang isang bagong disenyo ay maaaring mapalitan ng impeller; ang motor ay maaari ding baguhin upang mabawasan ang bilis upang mabawasan ang ulo ng bomba.

2. Ang Pagtaas ng Temperatura ng Rolling Bearing Parts ay Lampas sa Standard.

Ang maximum na pinapayagang temperatura ng domestic rolling bearings ay hindi lalampas sa 80°C. Ang maximum na pinapayagang temperatura ng mga imported na bearings tulad ng SKF bearings ay maaaring umabot sa 110°C. Sa panahon ng normal na operasyon at inspeksyon, ang pagpindot ng kamay ay ginagamit upang hatulan kung ang tindig ay mainit. Ito ay isang hindi regular na paghuhusga.

Ang mga karaniwang sanhi ng labis na temperatura ng mga bahagi ng tindig ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

1. Masyadong maraming lubricating oil (grease);

2.  Ang dalawang shaft ng makina at axial hating kaso ang bomba ay hindi nakahanay, na naglalagay ng karagdagang pagkarga sa mga bearings;

3.  Ang mga error sa machining ng bahagi, lalo na ang mahinang verticality ng dulong mukha ng bearing body at ang pump seat, ay magiging sanhi din ng bearing na sumailalim sa karagdagang interference forces at makabuo ng init;

4. Ang katawan ng bomba ay naaabala ng push at pull ng discharge pipe, kaya sinisira ang concentricity ng dalawang shaft ng axial split bomba ng kaso at nagiging sanhi ng pag-init ng mga bearings;

5. Ang mahinang bearing lubrication o grasa na naglalaman ng putik, buhangin o iron filing ay magdudulot din ng pag-init ng bearing;

6. Ang hindi sapat na kapasidad ng tindig ay isang problema sa pagpili ng disenyo ng bomba. Ang mga mature na produkto sa pangkalahatan ay walang ganitong problema.